Fcod 4357 / P1105 ...

[nipa]

Saabbi täräytti Check Engine -valon palamaan kotinurkilla. Vikakoodiksi paljastui Fcod 4357 eli P1105 (Intake air pressure).

Auto oireili kasvaneella kulutuksella (joka siis ei ollutkaan viime aikoina paljon kaupunkiajoa harrastaneen vaimon vika ). Tsekkasin aiemmin juuri tulpat, olivat kovin nokisia vaikka vasta vaihdettu.

Mutta nyt siis check engine palaa, kierroksia ottaa haluttomasti, eikä meinaa jaksaa vääntää ollenkaan.

Jcarslon tuolla toisaalla jo ystävällisesti vinkkasi ahtoputkessa olevaa anturia.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 31#p858431

Anturi on kuitenkin tiukasti kiinni, samoin piuhat. En arvaisi nyt summissa ostaa uutta anturia tilalle.

Mitä muuta voisin epäillä, ennen kuin lähden ostamaan uutta anturia?

Sattuisko kellään Espoonlahden suunnassa muuten olemaan ylimääräistä nurkissaan, niin voisin sulkea tämän vaihtoehdon pois?

[nipa]

Lisäkysärinä vielä: eipä taida olla tapaa millä testata onko yllä mainittu anturi lauennut ilman että on kokeilla toista ehjää tilalle?

[jcarlson]

Periaatteessa on, pitäisi syöttää anturille käyttöjännite ja katsoa mitä se näyttää arvoksi. Toinen on myös mitata johdot anturilta ecun liittimelle. Vielä yksi olisi ecun signaalipiuhaan syöttää signaaligeneraattorilla sopiva jännite ja katso mitä SID Infossa ecu tulkitsee sen olevan.

Mutta lähes varmasti vika on anturissa.

[nipa]

Saako anturia muualta kuin marmoritiskiltä?

[jcarlson]

Tuskinpa. Ehjä käytetty on varmasti järkevä vaihtoehto.

[nipa]

No selvisi. Turbon alipaineen ulosoton tulppa oli irronnut.

[ysifemma]

No ei ihan vielä selvinnyt

Missä se tulppa oikein majailee?

Onko se turbossa vai missä?

[Kohiii]

sama vika täällä oireineen. voisiko johtua haperosta immum letkusta? missä tuo kyseinen tulppa sijaitsee?

[Kohiii]

sensori putsattu painailmalla jolloin oireetkin täällä katosi ja vielä sulakkeen 17 irroitus nollasi vikakoodin. nähtäväksi jää oliko vika sensorissa ja tuleeko oireet takaisin