MY88 Saab OG900

[Turbo16]

Syyläri tosiaan vaihdettu keulille ja eipä näyttäis enää vuotavan samalla tiivistin paremmin vesilaipan, joka tiputti pari tippaa välillä.

Huomenna pitäis siirtää auto takaisin maalarille, jotta päästään kuiduttamaan vielä takapuskurin sivukiinnikkeet.

Tarttee varmaan miettiä uusia renkaita kun tuo vetelee melkein kahta kaistaa pitkin

[f-19]

Sori mutta renkaat ei auta tässä tapauksessa merkittävästi tai ei yhtään vetelyyn. Nää vehkeet vaan vetelee sitä kun tehoa on yli 250hp. Ratkaisuna merkin (ford feat revonuckle) tai vetotavan vaihto, tai sitten jerkkua käsivarsiin että jaksat pidellä paremmin ratista.

Mikä vesilaippa vuotaa?

[Turbo16]

Sori mutta renkaat ei auta tässä tapauksessa merkittävästi tai ei yhtään vetelyyn. Nää vehkeet vaan vetelee sitä kun tehoa on yli 250hp. Ratkaisuna merkin (ford feat revonuckle) tai vetotavan vaihto, tai sitten jerkkua käsivarsiin että jaksat pidellä paremmin ratista.

Mikä vesilaippa vuotaa?

Revonucklea joo kehiin vaan!

Kun ei oo nyt lohkolämmitintä niin se korvattiin metallisella laipalla.

[Turbo16]

Takapuskurin sivukiinnikkeet tehty ja nyt myös kuidutettuna paikoilleen.
Hiontaa tämän jälkeen taas pirusti, hop!

Piti testata samalla moottoritiellä miten tuo kiihtyy.
Märkä keli tosiaan, mutta ei sutinut eli liian vähän tehoa siis.
Kun piti 3-vaihteella vauhtia 78km/h ja tuppas sinne 122km/h meni aikaa 3.9sec.

Jottai tars tehrä, varmaan lissää ruokaa ainaki.

[Sumzi]

Aah tuota loputonta hiontaa! Hyvinhän se tuntuu kulkevan Oma Satku vetää myös melkeen samoja aikoja (4.0sek), mutta joutuu vaihtamaan kolmoselta neloselle satasen kohdalla ettei vedä ihan laihalle... on se kai siinä mielessä ihan hyvä aika kun vaihteen vaihto välissä..?

Tarttis tosiaan itsekin jotain lisärikastusta tai jotain kovemmille ahdoille... Miten sen sitten toteuttaisi niin asia erikseen.. Mitään uutta moottorinohjausta en välttämättä jaksa harkita vaikka se helpottaisi asiaa kummasti

[Turbo16]

No ohan tuo sulla sitten todella hyvin kohdilleen, koska itsellä 4-lovinen laatikko että tuon kolmosen kanssa päästään aika lujaa menemään

Sun pitää rakentaa köyhän miehen rikastusta, mikrokytkin kaasupolkimen taakse tai läppäkoteloon ja tyhjäkäyntisuuttimen(joka löytyy ainakin k-jeteistä) tilalle yksi rikastussuutin.
Satkun läppäkoteloissa kun löytyy se tyhjä laippa jos ei suutinta ole.

[nalleolut]

lehtoselta uutta settiä suutinta siihen läppäkoteloon.. ja kytkentää vaan..

[Coltti]

Tai sit vaan joku kunnollinen säädettävä moottorinohjaus, jos ei halua ranettaa...

[Turbo16]

Joo, maalari pisti viestiä, et toi lasikuituinen etupuskuri on aika toivoton, mutta katotaan mitä tuleman pitää.

Sumuvalon aukot oli niin mutkalla, että olis vaatinut 2kg ainakin pakkeli joten jätettiin ne pois kokonaan ja tehdään vaikka sitten uudestaan jos haluaa, koska tuosta nykyisestä puskurista on pakko ottaa talven aikana uusi kuitukopio, koska puskuria on jouduttu muokkaamaan aika tavalla vaikka kuvasta näyttää ehkä "hillityltä"

[Turbo16]

No nyt saa alkaa sit raivoamaan, että kuituinen airflow-kopio on pilattu korisarjaan sopivaksi!

Rupee näyttämään yli 3kg pakkeloinnin jälkeen tuolta. Maalarilla pientä kritiikkiä moisesta hommasta, kun joutuu hioo ja paklaa noin paljon, mutta onpa nyt hyvä tuosta ottaa sitten muotti kun rupee olemaan muodot noin hienosti kohdilleen.

Josko huomenna saisi fillerin niskaan ja saisi vajoa sitten viikonlopun yli?

[f-19]

Hehee, monen mutkan kautta piti mennä että lopputulokseksi päätyi airflow-look ilman sumarin reikiä

Ei kai ole niin että helmat on alempana kuin etupuskuri? Eihän ole, näyttää vaan siltä?

Jaja, eihän keulille tule mitään pakkelikasaa vaan kuituinen vaikka orkkivaahtomuovilla ja kiinnikkeillä tjsp?

Matti perkele, mulla puskurin päädyt repsottaa irti korista, sun syy!

[Turbo16]

Ohan tota puskuria nyt vähän enemmän tehty kun poistettu sumarin reiät, ei oo mitään orkkis pokkauksia puskurissa esim. ja levitetty lokarin kaarien kohdalla.

Siis sanoin jo monta sivua aikaisemmin, että niin käy että helmat ovat alempana kuin puskuri ja se oli tiedossa alun alkaen, en olisi saatu autoa valmiiksi tänä kesäksi, jos olisi joutunut puskuria pilkkomaan ja sovittelemaan alemmaksi.
Mennään tällä tää kesä ja talvella kuitukopioon voi muokata rauhassa ennen muottia.

Onhan siellä ne orkkiskiinnikkeet sekä vaahtoa ja sivuilla extra-kiinnikkeet.

Voishan tuoho puskurin alapuolelle heittää vaikka hiilari-lipan kesäksi, jos löytynee jostain sopivaa mutta epäilen.

[f-19]

Vai jää keula hampaattomaksi no säilyypähän ikuisuusprojektin status

Ei mitään hillaripaskaa, semmoset oli 2000-luvun härpäkkeitä.

Hyvä taas viisastella jälkikäteen, mutta mikset tee puskuria kerralla hyväksi? Tai eihän tää ole edes jälkikäteen kun puskuri ei ole pohjissa edes vielä? Nyt jos koskaan se ois fiksuin tehdä ni ei tarvii montaa kertaa muotittaa? Miksi oikoa nyt väkisin nyt että muka säästää vaivaa kun myöhemmin saa tehdä moninkertaisesti enemmän tämän säästön takia?

[Turbo16]

Siis kyllä tuo keula on hampaallinen

Siis pakko oli tämmötti tehdä, että vakio airflowsta muokkaamalla tehdä, koska tyhjästä tota olisi ollut paljon hankalempi tehdä. Kun tuo vielä tehdään ruiskulla hartsia ruiskuttamalla saadaan oikeasti paljon parempi pinta kun käsin laminoidessa, jos ymmärtänet tekniikan.

Tosta ei tierä vielä paunuuko keula yhtään enempää tuosta niin ei tiedä lopullista kohtaa mihin kohtaa puskurin alapinta jää.

Ja vois siis olla että tehdää loppujen lopuksi pelkällä lipalla tuo helmojen ja puskurin linjan kohdistus eikä halkaisemalla puskuria ja laskemalla se alemmaksi.

[Turbo16]

No huh, nyt istuu kyllä aika nätisti koriin kiinni! Täytyy antaa kiitokset kyllä maalarille, joka jaksoi monta päivää puskurin muotoja.

Ei kai tarvike-puskurin tartte ton paremmin istuakkaan?

Maalia kun sais vielä niskaan, niin niin. Kiire tulee jos ensi viikoksi haluaa saada maaleihin.