9000 käsijarru?

[Henkka poika]

Mites tuo käsijarru, ku vaihdatin palat taa - herkes kässäri toimimasta kunnolla.
Nykin vivusta ja hieman ottaa nyt. Pitääkö säätää jotenkin, ett saa toimimaan normaalisti. Katselin vierestä, kun painoi männät ja ruuvasi kuusiokoloavaimella säätöruuvia. Olen ymmärtänyt, että näissä on ruuvattavat männät - tekikö korjaamo homman oikaisten?

[Minuteman]

Ei riitä että männät vedetään automaattisäädön perusasetuksen säätöruuvilla sisään uusien palojen mahduttamiseksi, vaan palojen asennuksen jälkeen tulee säätöruuveilla kiertäen painaa männät ja palat takaisin kiinni levyyn kunnes ei käsivoimin pyöri, ja neljännes-puolikierrosta takaisin ja varmistaa ettei laahaa pahasti. Lepoasennossa käsijarruvivun ja rajoitintapin välillä tulee olla 1mm välys, tämä on vaijereiden oikea säätömitta johon vaikutetaan keskikonsolin alta. Vaijereista ei säädetä mitään muuta käsijarruun liittyvää.

[nalleolut]

korjaamolle kertomaan asiasta.

[Henkka poika]

Pitää huomenna käydä kertomassa. Tuolleen kässäri toimi ennen palojen vaihtoa, kuin minuteman kertoi. Vipu nousi hieman yli puolenvälin. Oli katsastuksessakin jopa tasan.

Olin ymmärtänyt, että tonnarissa on saman tyyppinen käsijarru, kuin 99:ssä. Mäntää ruuvattiin nollapihdeillä hullunkiilto silmissä ja toivottiin ettei ole kamalan jumissa. Eli menikö oikein tuo männän palautus?

Sinällään luulisi, ett valtakunnallisen ketjun korjaamossa osataan homma.

[nalleolut]

no ei todellakaan ole samanlainen 99 /9000

takasatulan mäntä liikkuu sisään pikkuruuvista kiertämällä...apuna voi käyttää pihtejä PAINAMISEEN, ei kiertämiseen.

[Henkka poika]

no ei todellakaan ole samanlainen 99 /9000

Onneksi ei. On tullu aikanaan OBR-922:n kanssa pakkasessa tehtyä katsastusremonttia ja nimenomaan etujarruihin. Toisaalta omavika, ku tuli käytyä leikkimässä jääradalla 99:llä. Oli muuten pätevä peli uusilla talvirenkailla sielläkin. 1600 rallivireinen esko oli niin paljon hitaampi radalla, ettei auton omistaja moista kestänyt-yli yritti ja katolleenhan se kepsahti onneksi oli kaaret. Tahti oli 3 kierrosta ja esko oli kiinni. Etujarrut punahehkussa ja tiivisteet siellä kärähti, mutta hauskaa oli. Hana tiskiin 2:lla ja jarrua mutkiin kaveriksi, niin kääntyi oikein mukavasti. Samoin vastaheitolla sai kans ohjailtua.

Kuuppa on sitten omalukunsa. Silläkin tuli leikittyä varmaan laillisuuden rajamailla talvikelillä. Käytiin rymmuttamassa poikasena iltayöstä pikkuteitä niin perusteellisesti.
On se vaan hieno ääni rumpu raikaa pakoputki vuotaen venttilin sekoamisen rajoilla pakkasyössä. Kaverin kuupalla koitettiin kuin se luistaa katollaan hangessa, meni kuin hyvä sarviksen pulkka

[Minuteman]

Olin ymmärtänyt, että tonnarissa on saman tyyppinen käsijarru, kuin 99:ssä. Mäntää ruuvattiin nollapihdeillä hullunkiilto silmissä ja toivottiin ettei ole kamalan jumissa.

Sori joo, unohtui täsmentää että kaikissa tontuissa (ja myös OG900:ssa n. vm88-93) ei mäntää kierretä.

Tuolla kelvollisia kuvia satulan sisuksista: http://www.saab9000.com/procedures/brak ... ebuild.php

Ja tuolla Klubilaisen ansiokas selvitys varsinaisen satulan sisäisen säätöyksikön sielunelämästä: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... %A4m%C3%A4

[Henkka poika]

Tuolla kelvollisia kuvia satulan sisuksista: http://www.saab9000.com/procedures/brak ... ebuild.php

Ja tuolla Klubilaisen ansiokas selvitys varsinaisen satulan sisäisen säätöyksikön sielunelämästä: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... %A4m%C3%A4

Kiitoksia kuvista,nyt on vähän ymmärrystä takajarrujen suhtee, mutta hyvin vähän...

[Henkka poika]

Asentaja oli hieman näreissään, ku joutu säätämään. Kuulemma "kehii" itse. Miksei, jos jaksaa kiskoa kahvasta. Mutta ei taida mennä kuitenkaan siihen säätöön mitä on tarkoitettu. Toinen puoli oli aikaslähellä jo oikeaa.

Nyt toimii kuin ennenkin, siinä puolivälissä alkaa ottaa ja aivan ylös ei tarvi kiskoa.