Ahtimen vaihto

[tomipee]

Olen nyt rupeamassa vaihtamaan ahdinta, työn suoritan autotallissa keula pukeilla ajettuna. Onko tässä jotain erityistä mitä pitäisi ottaa huomioon? Crc:llä voitelen voitelen mutterit/pultit jo hyvissä ajoin ennen auton alle könyämistä. Imuputki irti, coolerille menevä silikooni irti, dp irti, ahdin irti pakosarja, vesi ja öljyletkut pois. Tarviiko vedet laskea pois koneesta?

[saba90]

Vedethän tulee jokatapauksessa pois koneesta kun otat nestelinjan auki.

[tomipee]

Aivan,en vaa oo varma paljo sitä tulee sieltä, mut otan vaik alavesiletkusta tavarat pihalle

[ippe]

Reilu viikko sitten tein tuon operaation pihalla.

Muutama huomio:

-Pura flekti pois, 2 kpl 8mm kannalla olevia ruuveja ja johdot, hankalahko pujottaa pois kone huoneesta.

Vanhaa ahdinta irroittessa osa banjopulteista on hankalia, älä väännä kantoja pilalle, vaan jos mahdollista, niin pieni napautus kantaan ja kupariprikat irtoavat helpommin, osa kannattaa avata vasta kun ahdin on irti muualta.

-Itse irroitin vanhasta ahtimesta hukkaportin kellon, niin ahtimen sai helpommin pois konehuoneesta, uusi meni paikalleen hukkaportin kellon kanssa, kun siinä ei ollut pinnapultteja valmiiksi paikallaan.

-Joudut löysäämään vesi- ja öljyputkia myös toisesta päästä, pisin putki kannattaa irroittaa kokonaan moottorin päästä.

-Uusi ahdin menee helpommin paikalleen kun kiertää pakosarjan ja ahtimen liitoksen pinnapultit vasta ahtimen ollessa paikallaan, pinnapultit saa kierrettyä pakosarjan laipan läpi paikalleen.

-Ahtimelta öljypohjaan menevä öljyn paluuputki kannataisi vissiin ruuvata kiinni ahtimeen ennen kuin laittaa ahdinta paikalleen, paikalleen laittaessa sitten työntää ensimmäisenä tuon putken öljypohjaan ja sen jälkeen kääntää ahtimen paikalleen?

Kai ostit uudet mutterit ja tiivistesarjan ahtimen vaihtamista varten, uudet pinnapultit kannattaa myös olla valmiiksi...

Vedet tulevat pihalle joka tapauksessa kun irroittaa vesiputket ahtimesta...

[tomipee]

Uus ahdin on vielä tullipostissa, käyn sen maanantaina sieltä hakemassa. Ajattelin nyt viikonloppuna jo irroitella vanhan valmiiksi niin on sitten vähemmän hommaa laittaa uus paikalleen. Mielestäni mukana pitäisi olla kaikki tarvittavat mutta uutta tiivistettä kyllä tuskin on, mistäköhän se kannattaisi hakea?

[SeenFinn]

rikulta PCS:stä tulee parissa päivässä edullisesti.

[tomipee]

No nyt on ahdin irti, suht vittumainen homma, banjot ahtaissa paikoissa ja tiukassa. No maanantaina sit se takas laitto

[ippe]

Helsiongissä Turbotekniikka Oy halusi ahtimen vaihdossa käytettävästä tiivistesarjasta 10€, sisältää ahtimen ja sarjan välisen tiivisteen, öljytnpaluuputken tiivisteen ja 6 kpl kupariprikkoja banjoliitoksiin.

[tomipee]

Okei, hyvä tietää. Saako pk-seudulta pinnapultteja? Noi banjot mahtaa olla aika vittumaiset saada kiinni, no sithän se nähdään

[jus]

Pinnapultitkin saa Turbotekniikasta.

[saba90]

rikulta PCS:stä tulee parissa päivässä edullisesti.

Voi olla ettei tule parissa päivässä kun ovat lomalla 29.7 saakka

[JuHaU]

Tänään vaihtui -01 93:seen Garretin tilalle Mitsu alkuperäisiä vesi ja öljylinjoja käyttäen. Eli tuo Aeron putkisarja tai mikä lie asennuspaketti ei ole välttämätön. GT17 banjopultit ovat erikokoiset (isommat) kuin TDO4HL banjopultit, joten jos ko pultteja ei ole tullut Mitsun mukana ne pitää hankkia, jotta asennus onnistuu. Banjopulteille pitää myös hankkia etukäteen isommalla ulkohalkaisijalla olevat kupariprikat, jotta GT17 vesi ja öljylinjoja voi hyödyntää. Hanki siis Mitsun banjopultteihin sopivat kuparit valmiiksi.

GT17 Banjopultit ovat siis haljaisijaltaan isommat kuin Mitsun. Ahtimen vedenpaluuputkea pitää hieman väännellä, jotta sen saa sopimaan paikoilleen. Omassa asennuksessa paluuputken koneenpuoleinen pää jätettiin paikoilleen koskemattomana. Veden tuloputken asennusta helpottaa, jos löysää banjon myös kannen päästä ja keskellä putkea olevat kiinnikkeen.