automaattilootikko paukkuu taas

[Retroilija]

Terve

Melko tarkkaan vuosi sitten kyselin täällä neuvoja kun silloin ostamani tonnarin pakki paukahteli (-91 /-92 2.0 vapari tomaatti cs ja mittariin on nyt kertynyt vasta noin 450000). silloin sain neuvoksi vaihtaa matolaatikon jouset ja paukahtelu loppuikin siihen. Nyt oireet alkavat ilmaantua uudestaan. erona edelliseen, että myös eteenpäin vaihtaminen on terävämpää. Oireet ilmaantuivat jokin aika sitten, muutaman päivän sen jälkeen kun olin hinannut yhden väsähtäneen mersun 20 - 30 kilsaa lähimmän huoltiksen pihaan. ensin alkoi eteenpäin meno pykälät vaihtumaan terävämmin ja eilen huomasin, että myös pakilla lähtö tapahtuu välillä (ei siis aina) pienellä viiveellä ja hieman kolahtaen. ei kylläkän yhtä pahasti paukahtele kuin vuosi sitten. Kysynkin siis: voisiko nuo matolaatikon jouset olla taas palasina??? vai mitäpä siitä tällä kertaa korjattaisiin?

[jannevillepetteri]

Voisikohan ne keskipakosäätimen tiivisteet olla rikki? Ainakin tuo pakin kytkeytymisen viive oli sama kun omassa V6:ssa kun tiivisteet oli rikki..tietysti luulisi että silloin tekisi tähän kuuluvaa muutakin oiretta..
Laatikko oireista enemmän tietävät jatkakoon..

[Retroilija]

Kiitos kommentistasi jannevillepetteri. Osaatko kertoa, minkähänlainen toimenpide niiden tiivisteiden vaihto lienee? ja mitä muita oireita noiden tiivisteiden rikkontuminen aiheuttaa? Mutta kuten sanoit, niin odotellaan kuitenkin mitä muita vihjeitä / ohjeita asiaan tulee.. Tuli mieleen sellainenkin seikka liittyen siihen aiempaan matolaatikon jousien vaihtoon, niin ne olivat turboversion jouset kun vaparille ei kuulemma enää omiaan saa.

[9000CD23T]

Katso moottorin kiinnikkeiden gummien kunto näin aluksi.

mitä muita oireita noiden tiivisteiden rikkontuminen aiheuttaa?

Laatikko vaihtaa liian aikaisin isommalle pykälälle.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... C3%A4timen

[Retroilija]

Kiitos sinullekin 9000CD23T kommentistasi. Eli tomaatin vaihde ongelmiinko olisi samat syyt kuin manuaalinkin? Hmm. pitääpä tarkistuttaa kaverilla, kun itse en moiseen kykene..

Joo mielestäni muuten vaihtaa ihan normaalisti eli ei liian aikaisin isommalle joten nuo tiiviste ongelmat taitaa siis jäädä pois laskuista.

[9000CD23T]

pakilla lähtö tapahtuu välillä (ei siis aina) pienellä viiveellä ja hieman kolahtaen

Tämä kyllä kuulostaa vaihteistossa luuravasta viasta.
Avaa nokkapelti ja nytkyttele autoa edestakaisin paikallaan ( vaihteella )
ja kuuntele/katso miten moottori heilahtelee, jos se tuntuu menevän lähestulkoon
laidasta laitaan, tällöin on syytä huolestua gummien kunnosta.

Tuolla puhutaan näistä hydrauligummeista...
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=26518

[jannevillepetteri]

Aivan,annan ääneni myös noille moottorin kumityynyille,kävi jo mielessä aikaisemminkin..Varmasti näkee myös silmälläkin jos ovat ratkenneet,käytä vaikka pientä rengasrautaa apuna myös,niin huomaat jos ovat revenneet..toki huomaat kyllä vaihteilla heiluttelemalla niinkuin mainittiin..
Itsellä oli myös yläpuolen kumit aika huonot,tein väliaikaisen korjauksen laittamalla kumia väliin ja vuorasin sikamassalla umpeen..vaihdellaan myöhemmin..
Vaihteiston tukikumi aika rikki myös,ei vaan kytkinrempan yhteyteen tullut hoksattua hommata uutta.

Itsellä ne keskipakosäätimen viat teki oiretta aina D-asennolla ajettaessa,ja pakki kytkeytyi milloin kytkeytyi.
Nythän tuo ex-v6 oli myynnissä ja laatikko pelasi moitteettomasti,o-renkaat oli vaihdettu.

[Retroilija]

Lisätietoutta:

Nytpä niitä kumeja on tutkailtu. tuloksena oli, että kone heilahtaa sellaisen pari senttiä ylälaidastaan kun vaihteella "nytkäyttää". Yläkumit sekä vaihteiston kannatin näyttivät ainakin silmämääräisesti ehjiltä, altapäin ei päästy tutkailemaan niitä hydraulikumeja. samalla reisulla tarkkailin myös tuota vaihtamista. menomatkalla rauhallisesti kiihdytellen

1 -> 2 = 25 km/h
2 -> 3 = 50 km/h
3 -> 4 = 80 km/h terävämmin nykäisten

Tulomatkalla hieman reippaammin kiihdyttäen

3 -> 4 = 90 km/h normivaihto
Pakitellessa ei tällä reissulla viiveitä, eikä pauketta. pienemmälle vaihtaessa vaihtoi normaalisti.

[jannevillepetteri]

Vaihtokohdat ihan ok.Tuo 3-4:lle vaihto tuntuu rytkäytykseltä koska nelonen on niin sanotusti suora vaihde laatikossa,siinä ei luistamista tapahdu niinkuin pienemmillä vaihteilla,se ns. kytkeytyy päälle..Oliko öljyillä minkä verran ajettu? Tarkistettu käynnissä oikea määrä?
Nyt se tuntuu olevan vikojen esille ajoa vailla...

[Retroilija]

Miksi se 3 -> 4 vaihto ei rytkäytä joka kerta. eikä ennen tuota mersun hinausta rytkäytellyt lainkaan millään vaihteella sen jälkeen kun vaihdettiin ne matolootikon jouset.

Nytpä esitit erittäin hyvän kymysyksen noista öljyistä. enpä muista ulkoa moista asiaa. minulla ollessa niitä ei ole vaihsettu ja olen ajanut nyt noin vuoden aikana minkä se minulla on ollut ehkä vähän reilut 10000 km. Edellinen omistaja oli vaihtanut laatikkoon öljyt ja laittanut jotkut lisälitkut sekaan. niiden tarkoitus on kuulemma pehmentää tiivisteitä tai jotain. pitääpäs etsiä tieto siitä öljynvaihdosta huomenissa (josko muistan).

[9000CD23T]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... a&start=15

http://www.mintoff.co.uk/atf%20oil%20change.htm

[Retroilija]

Lisätietoja:
Tutkiskelin entisen omistajan merkintöjä hänen tekemistään huolloista / korjauksista. Löysin merkinnät, että vaihteiston öljyt + suodin on vaihdettu 12/2010 jonka jälkeen ajettu noin 28000. löysin myös merkinnän jonka mukaan moottorin kumityynyt on vaihdettu 3/2011 eli noin 23000 km sitten. Tosin merkintä ei kertonut, onko silloin vaihdettu kaikki kumityynyt, myös ne hydrauliset sieltä alta ja uudetko vai käytetyt. Vaihteiston öljymäärää en vielä saanut tarkistettua, mutta sekin tarkistellaan kunhan lähden taas liikenteeseen.

[Retroilija]

Vika ilmenee edelleenkin, mutta vain ajoittain. katsastuksessakaan eivät asiasta maininneet vaikka tietenkin juuri silloin kun katsastusmies joutui pakittamaan niin kuului melkoinen paukahdus. ainut mistä huomautti suusanallisesti oli pakoputken takimaisista kannatin gummeista oli lähtenyt lippahivoon jossain vaiheessa. muuten kehui hyvä kuntoiseksi yksilöksi.

Omien lisä tutkimusteni perusteella ainakin yksi ylä kannatinkumeista alkaa ratkeilemaan, joten saattaahan se olla, että ne kumit pitää jälleen vaihdettaman ennen kuin ongelma katoaa. mutta nyt siihen on ilmaantunut jo uusi ongelma johon kyselen neuvvoja uudella aiheella. tähän annan "loppukommenttini" kunhan saan jotain lisätietoutta asiasta.

[timbajeij]

Nyt olisi minunkin laatikko vähän vinkkejä vailla. Elikkä kun kelit on kylmennyt niin kylmänä kuuluu aika kova kohina automaatin seudulta? Eikä vauhtia kerry nimeksikään.. Kun laatikko lämpiää niin ongelma katoaa. Myöskin vaihtoajat ja niiden voimakkuus vaihtelee :S Laatikko on vastikään kunnostettu. Sisuskaluiltaan pitäisi olla uutta vastaava... En oikeen osaa varmaksi sanoa että onko tuo laatikon luistamista vai vuotaako vaan kylmästi paineita pois bypassilta, että tehot sen takia laskevat niin roimasti että tuntuu ettei vedä sitä vähääkään... Jarrupanta on säädetty, kdvaijeri säädetty, öljymäärä tarkastettu. Kd vaijeri on reilusti kireämmällä tällä hetkellä kuin sen "2mm", laatikonkorjaajan suosituksesta(auto on lastutettu). Ja autona on siis saab 9000 2.3tA vm91(my92). Kiitoksia.

[9000CD23T]

Minkälaista öljyä sinne laatikkoon laitettiin kunnostuksen jälkeen..?