Turboja Latviasta

[Lahti411]

Etsiskelin, mistä voisi saada kunnostettuja turboja ja törmäsin tällaiseen Latvialaiseen putiikkiin:
http://stores.ebay.co.uk/Nerings/_i.htm ... 1033013525
Esim. tämä alkuperäistyyppinen Garret kunnostettuna maksaa 250 puntaa.
http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-2-0- ... 4d0313f118
Mielestäni näissä on hinnat kohdallaan. Mitäs muut saabistit ovat mieltä? Onko peräti kokemuksia?
Onko muuten tuo alkuperäinen Garret korjattavissa omatoimisesti? Katselin vaan Youtubessa jotain turbon korjausvideota ja siinä homma näytti suorastaan helpolta -en kyllä tiedä, mistä turbosta oli kyse. Tuolta Lativasta saa näköjään osiakin, niin siksi mietin, jos laakerinvaihdon voisi tehdä itse. Mitäs luulette, onko järkeä alkaa ropaamaan?

[Mertmi]

Paikallisesta turbohuollosta kyselin taannoin Gt17 korjausta ja sanoi että hän ei niitä korjaa. Pitää antaa takuu sille ja ei voi olla varma miten kestää. Rakenne on niin heiveröinen että akseli voi vääntyä mutteria avatessa/sulkiessa. Suositteli uutta ahdinta. Ostin Mitsubishin suosiolla.

[Lahti411]

Tuo firma antaa 12kk takuun, eli siinä mielessä ihan hyvälle vaikuttaa. Vanha turbo tosin pitää antaa vaihdossa.
Mitsua ei taida saada tuohon hintaan? Ja muutenkin kiinnostaa lähinnä bolt-on tyyppinen ratkaisu. En viitsi tuon käyttiksen kanssa taistella yhtään enempää, kuin on pakko

[Lahti411]

-

[Lahti411]

-

[Mertmi]

No, jos noista vaihtoehdoista pitää valita, niin mieluummin kokonainen turbo valmiina, kuin pelkät laakerit.

[Lahti411]

Joo, hintaeroakaan ei ole paljoa pelkkien sisuskalujen ja koko turbon välillä.
Ei ole onneksi vielä ajankohtainen tuo turbon vaihto, mutta kiva kuitenkin tietää, että järkevän hintaisia osia on saatavilla.

(edit. tuplapostauksia poistettu ylempää)

[turku900]

ajattelin varmaan tuollaista kokeilla kun oma vanha ei ollut enää korjattavissa. Oli jo syöny laakeripesästä mukavan siivun niin mitkään uudet osat ei auta. katsotaan mitä ne tykkää kun sellasen latviaan postittaa. Onko muilla kokemuksia turbon vaihdosta ng900, saisko jostain lähempää kohtuu kuntoista fööniä? ruotsissa oli 140e mut varmaan yhtä loppuun ajettu kuin oma

[Lahti411]

Nyt tulee sitten ajankohtaiseksi tämäkin homma... Eli mojovat savut pölläytti auto kiihdytyksen päätteeksi.
Kuinkas helppo tuo turbo on irrotella? onkos jotain hyvää kuvasarjaa kenelläkään mielssä, josta voisi vinkkejä katsella? Entä kehtaako tuolla nyt yhtään ajaa? Mun talli kun on 100 km:n päässä, joten sinne auto pitäisi jollain tapaa saada.

[ippe]

Mun mielestä turbon vaihtaminen oli aika helppo operaatio, toki tuossa vaikuttaa paljon se miten helposti paikat aukeavat, omassa lähinnä vesi- ja öljyputkien banjopultit vaativat pientä naputtamista, muuten kaikki pultit, ruuvit ja mutterit aukesivat ilman taistelua.

Flektin otin jäähdyttimen edestä pois, niin sai vähän lisää tilaa ährätä, purkaessa taisin irroittaa hukkaportin kellon ahtimesta, tilalle tulevan ahtimen sain pujoteltua paikalleen kellon kanssa, öljyn paluuputken laitoin hölmönä paikalleen vasta ahtimen ollessa kone huoneessa, se vissiin kannattaisi ruuvata kiinni ahtimeen jo etukäteen

Varsin looginen tuo on purkaa ja koota, paljoa ei tarvitse ylimääräisiä purkaa, vesi- ja öljypillien löysääminen toisista päistä helpottaa operaatiota, niitä piti muutenkin irroitella kiinnikkeistä.

[Mertmi]

Entä kehtaako tuolla nyt yhtään ajaa? Mun talli kun on 100 km:n päässä, joten sinne auto pitäisi jollain tapaa saada.

Ite varmaan laskisin ahtoputkesta öljyt ulos, mitä on sinne päässyt menemään ja katsoisin öljytikun että taso maksimissa. Magneettiventtiilit sähköjohto irti ja hissunkissun ajelisin pajalle.

[Lahti411]

Noniin, kunnostettu turbo saapui.

Jälki on vakuuttavaa. Kaikki irto-osat on vaihdettu ja runko ilmeisesti kuulapuhallettu. Mukana tulivat myös uudet pinnapultit ja jonkun liitoksen pahvitiiviste. Eli nämä ostin turhaan Saabilta kovaan hintaan. Kaikki mutterit yms. on merkkilakalla sinetöity ja aukot tulpattu. Päällisin puolin siis kaikki vaikuttaa oikein hyvältä. Ja mukana tuli vielä asennusopas useampana kieliversionakin. Asennukseen ja vanhan turbon lähetykseen on aikaa 14 vrk, joten ehtii vielä ostamaan tarvikkeita, jos jotain tarvii. Itsenäisyyspäivän tienoilla sitten pääsen laittamaan paikoilleen ja saan kolkin taas käyttöön. Tarkoitus oli laittaa auto ajokuntoon jo tämän vknlopun aikana, mutta lumimyräkkä viivästytti turbon saapumista sen verran, ettei onnistunutkaan.

[ysifemma]

Minkälaiseen toimitusaikaan kanattaa varautua kun tuolta Latviasta tilailee?

[Lahti411]

Mulla meni neljä arkipäivää. Lupaavat kyllä toimituksen Suomeen 2-3 päivässä, mutta Balttian ja Suomen lumimyräkät taisivat tällä kertaa sotkea aikatauluja.

[Lahti411]

Nyt on turbo paikoillaan ja hyvin toimii. Asennukseen löysin sopivat pinnapultit ja muut tilpehöörit Liukkosen pultista, Lahdesta. Hinta oli "hieman" edullisempi, kuin marmoritiskillä... Saab-liikkeestä ei taida juuri muuta tarvia, kuin pakosarjan ja turbon väliin tulevan peltitiivisteen. Saabilta ostin myös prikkoja, joissa oli kumitiiviste.