3" Downpipe Ferrita

[Mikko.92]

Mitenkä muilla on nuo lambdan yhteet ferritan dp:ssa? Skruvatilta tilasin ja kuvassa oli tuplayhteet ennen kattia, mutta putkessa minkä sain, oli toinen yhde vasta katin jälkeen... Ja toimiiko jos väliaikaisesti laittaa anturin katin jälkeiseen yhteeseen ennen kun saa poistettua toiminnasta toisen lambdan?

[Zebe]

Ykköslambdan kuuluu olla ennen katalysaattoria ja kakkoslambdan katalysaattorin jälkeen, eli ihan oikein menee.

[Mikko.92]

No eipä siinä sitten, väärinkäsitys sattunut Kiitokset tästä ahaa-elämyksestä

[pjv]

Kaikenlaiset kokemukset putkistosta, sen ostamisesta ja asennuksesta, sekä toiminnasta ilman kakkoslambdan käytöstäpoistoa kiinnostavat kovasti. Samanlainen (edelleen) harkinnassa. Toivottavasti kirjoittelet tänne lisää sitten kun olet saanut putken alle.

[Mikko.92]

Joo pitää kirjoitella kun laittelen ton. Joku päivä kunhan kelit sattuu kohilleen, voisi ottaa työn alle.

[karg]

Ostaminen hoitui MapTunin (Vesa Lindeman) kautta kivuttomasti. Sopi ainaskin T5-koneiseen satkuun lähes heittämällä. Automaattilaatikon korvakkeesta piti jyrsiä jonkin verran pois, että putken mutka mahtui paikalleen. Kumpikin lambda on ollut käytössä viime talvesta saakka ongelmitta ja päästöjen puolesta ei ollut mitään ongelmia heinäkuun lopulla katsastuksessa (catback on 2.5" Ferrita).

[Mikko.92]

Onko kuumia viimehetken vinkkejä jos viikonloppuna joutaisin laittelemaan tätä kiinni? Tuossa hieman tarkastelin, niin turboon kiinnittyvän laipan mutterit näyttää aika haperolta ja pelottaa jos onnistun nylppäämään ne kun varsinkin alapuoleinen on niin vi**u paikassa. Ja aloin epäilemään että yltääkö jälkimmäisen lambdan johdot kun jälkimmäinen yhde on uudessa putkessa aika paljon kauempana kuin vakiossa.

[nugge]

Onko kuumia viimehetken vinkkejä jos viikonloppuna joutaisin laittelemaan tätä kiinni? Tuossa hieman tarkastelin, niin turboon kiinnittyvän laipan mutterit näyttää aika haperolta ja pelottaa jos onnistun nylppäämään ne kun varsinkin alapuoleinen on niin vi**u paikassa. Ja aloin epäilemään että yltääkö jälkimmäisen lambdan johdot kun jälkimmäinen yhde on uudessa putkessa aika paljon kauempana kuin vakiossa.

Se vedetään toista kautta se johto.

Eli se tulee sieltä koneen takaa ylös.
Pituus riittää ihan no problem.

Se voi olla että se kakkoslambda on niin jumissa siellä orkkis putkessa että ei tule ehjänä irti niin kannattaa varmistaa että paikalliselta varaosamyymälästä löytyy sellaista mikäli hajoo irroituksessa. Näin kävi mulle kerran monta vuotta sitten.

Laippa mutterit ovat 13mm mutta todennäköisesti ruostuneet sinne 12-1/2" kokoon eli kannattaa ainaki 12mm, 1/2" ja 13mm olla ulottuvilla kun alkaa irroitella.

Mikäli ei niillä lähe niin mutterimurskaaja on hyvä vaihtoehto. Saa sen alimmankin irti mikä yleensä on siinä 12mm kohdalla.

Suosittelen ostamaan uusia kuparimuttereita ja pinnapultteja.

[Mikko.92]

Onko kuumia viimehetken vinkkejä jos viikonloppuna joutaisin laittelemaan tätä kiinni? Tuossa hieman tarkastelin, niin turboon kiinnittyvän laipan mutterit näyttää aika haperolta ja pelottaa jos onnistun nylppäämään ne kun varsinkin alapuoleinen on niin vi**u paikassa. Ja aloin epäilemään että yltääkö jälkimmäisen lambdan johdot kun jälkimmäinen yhde on uudessa putkessa aika paljon kauempana kuin vakiossa.

Se vedetään toista kautta se johto.

Eli se tulee sieltä koneen takaa ylös.
Pituus riittää ihan no problem.

Se voi olla että se kakkoslambda on niin jumissa siellä orkkis putkessa että ei tule ehjänä irti niin kannattaa varmistaa että paikalliselta varaosamyymälästä löytyy sellaista mikäli hajoo irroituksessa. Näin kävi mulle kerran monta vuotta sitten.

Laippa mutterit ovat 13mm mutta todennäköisesti ruostuneet sinne 12-1/2" kokoon eli kannattaa ainaki 12mm, 1/2" ja 13mm olla ulottuvilla kun alkaa irroitella.

Mikäli ei niillä lähe niin mutterimurskaaja on hyvä vaihtoehto. Saa sen alimmankin irti mikä yleensä on siinä 12mm kohdalla.

Suosittelen ostamaan uusia kuparimuttereita ja pinnapultteja.

Okei, kiitti vinkeistä! Joo ajattelinkin kokeilla vetää toista kautta sen johdon ja hyvä tietää että sitä kautta riittää pituus. Jes, nyt luulisi pärjäävän näillä ohjeilla!

[pjv]

Nyt on muuten skruvat.fi:ssä alennuksessa nuo putket. Tilasin sitten itsekin vihdoin ja viimein DP:n ja puolisarjan. Jos vaikka pitkän talven aikana saisi aikaiseksi vaihdon.

[pesu]

Sopiikohan tuo Turbomeckin 3'' DP vm. -97 NG900:een.
Onko kokemuksia kyseisestä DP:stä.

http://turbomeck.se/Down-Pipe-med-Racekat-Saab%209-3

[pjv]

Jos vaikka pitkän talven aikana saisi aikaiseksi vaihdon.

Noh, ei ihan saanut. Hyvin harkittu on puoliksi asennettu jne. Nyt viikonloppuna aloitin, ja hetki sitten tuli koeajolenkki tehtyä.

Muuten sopi hyvin paikalleen ja asentui suht helposti, mutta etuputken takatuen toinen puoli osuu vain niukasti korissa olevan koukun kohdalle. Ripustuskumi jäi silleen, että saattaa vielä jossain välissä tipahtaa kyydistä. Ovatkos muut joutuneet noita tappeja vääntelemään?

Mukavat on nyt höpinät kyllä, ja kaunis katsella tuo ulostulo:
https://skydrive.live.com/redir?resid=7 ... yVJP4EjR4o

[SeenFinn]

Jos vaikka pitkän talven aikana saisi aikaiseksi vaihdon.

Noh, ei ihan saanut. Hyvin harkittu on puoliksi asennettu jne. Nyt viikonloppuna aloitin, ja hetki sitten tuli koeajolenkki tehtyä.

Muuten sopi hyvin paikalleen ja asentui suht helposti, mutta etuputken takatuen toinen puoli osuu vain niukasti korissa olevan koukun kohdalle. Ripustuskumi jäi silleen, että saattaa vielä jossain välissä tipahtaa kyydistä. Ovatkos muut joutuneet noita tappeja vääntelemään?

Mukavat on nyt höpinät kyllä, ja kaunis katsella tuo ulostulo:
https://skydrive.live.com/redir?resid=7 ... yVJP4EjR4o

hienosti asentui täällä ferritan koko setti aeroon. sulla tulee ulostulo ainakin reilusti ulommas puskurista kun mulla vastaava. mulla näkyy juuri ferrita -teksti ja sitten alkaa heti puskuri.