ilmastointi temppuilee

[Retroilija]

Moro taas

Aamulla yritin jo pistää kyselyä aiheesta, mutta jostakin syystä oli kirjautumiseni katkennut ja viesti lähti bittiavaruuteen sen siliän.

No aletaanpas alusta. Kyseessä edelleen -91 tonnari. 2,0 vapari, automaattilootikko ja automaatti ilmastointi. metrejä kertynyt vasta noin 453000. Eilen ajellessani alkoi auto tuntua liian kuumalta eikä lämpötilan säätäminen viileämmäksi avittanut asiaa. suoritin ilmastoinnin kalibroinnin jonka jälkeen alkoi puhaltamaan kylmää eikä edes Hi asentoon säätäminen auttanut. toimenpiteen yhteydessä lämpötila näyttöön tuli ensin hetkeksi 0 sitten 1 ja vielä 2 kunnes palasi näyttämään alunperäistä lämpötilaa. suoritin toiminnon vielä pariin kertaan ja viimeisellä kerralla näytössä kävi hetkeksi nuo samat 0, 1, 2 ja lisäksi vielä 3 ja lopuksi 4 jonka jälkeen palasi näyttämään alkuperäistä lämpötilalukemaa. mitä nuo numerot kertovat vaiko yhtään mitään?

En tiedä vaikuttaako asiaan kun jouduin oireilua ennen ajamaan muutaman kilometrin kuorma-auton perässä josta valutettiin jotain töhnää tielle ilmeisesti paikkaustarkoituksessa ja sen vuoksi nyt myös tonnarin vasen kylki ja pyöränkotelot ovat tuon moskan peitossa. Toinen epäilemäni seikka on kun kompuran hihna ol löysällä. välys on noin 3- 4cm kun käsittääkseni kiilahihnalla se saisi olla vain 1 - 1,5 cm keskeltä painaen.

[9000CD23T]

Tuolla ACC:n sielunelämä
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... acc1op.pdf
Infoa..( Google Chrome helpottaa lukemista melkolailla )
http://www.swedishwrench.com/saab_ACC_part_1.htm
http://www.thesaabsite.com/9000/9000ACC2.htm


ACC1 Ddiagnostinen testi voidaan suorittaa samanaikaisesti painamalla Auto ja Vent painikkeita.
Näet sitten numero 88 vilkkuva lämpömittari.
Se tekee tämän noin 1 minuutin, koska se suorittaa itse tarkastuksia.
Kun tämä on valmis näyttö antaa sinulle numeron tämä on vikojen lukumäärä.
Jos saat 0 kaiken tarkistaa OK.
Jos saat useita vikoja paina Vent painiketta kerran nähdä ensimmäisen vian.
Kun olet merkille tämän koodin paina
Vent painiketta kunnes olet lukenut kaikki vikakoodit.
Voit jättää diagnostiikan painamalla Auto-painiketta palaa normaaliin toimintaan.

[Retroilija]

Kiitos neuvosta ja vinkistä. pitääpä tarkistella nuo jutut kunhan saba kotiutuu. hakivat sen juuri äsken pestäväksi, josko sais ne möhnät pois kyljestä ja vanteista ainakin. sielläkö ei ole esim puskurin alla tai pyörän kotelossa mitään tunnistimia tai antureita, mitkä olisivat voineet tukkentua sen möhnän vuoksi? muuten minulla on erilainen säätöpaneeli ilmastoinnille, kuin mitä tuossa linkin kuvassa, mutta luulempa, että osaan silti soveltaa ohjetta koodien lukemiseen.

[jus]

91-auton ilmastointi ei ole ACC1 vaan ACC2, siinä kalibrointi osaa näyttää vain löydettyjen vikojen lukumäärän, itse vikakoodit saa ulos testerillä.

PDF:n sivu 32: http://www.jus.liitin.net/SAAB9000ACC290.pdf

Mikä 9000CD23T:n linkeissä on sellaista, että helppoon lukemiseen tarvitaan Chrome?

[Retroilija]

Kiitos jus tuosta ohjetiedostosta. siis tuon mukaan etupuskurin alta löytyisi tunnistin, joten luultavasti se on peittynyt siihen samaan mönjään mitä oli myös vasemman kylkilistan alapuolisessa osassakin. Luultavasti pikeä tai jotain vastaavaa. En löytänyt pikaisella silmmäilyllä tuosta tiedostosta mainintaa, että missäköhän kohdassa tuo tunnistin sijaitsee, mutta josko pääsisin huomenna jollakin korjaamolla nosturille niin kaitpa se tunnistinkin sieltä löytyy ja saa sen puhdistetuksi.

[jus]

Ei johdu tuollaiset ongelmat pelkästä kylkien, keulan ja keulassa etusäleikössä olevan anturin pikipinnoituksesta, jotain muuta on pielessä. Hihnankaan mahdollinen löysyys ei tuota aiheuta. Onko akkujännite OK, toimiiko lataus?

[Retroilija]

Jännite on mielestäni kunnossa eli latauskin ilmeisesti toimii. en ainakaan ole huomannut merkkejä siitä ettei lataisi. Ilmesesti järjestelmässä on myös riittävästi kylmä- ym aineita, sillä ei kait se muutoin kylmää puhaltelisi. niitä ei ole tarkistettu minulla ollessa enkä muista mitä entinen omistaja asiasta mainitsi, josko mitään.

[9000CD23T]

Mikä 9000CD23T:n linkeissä on sellaista, että helppoon lukemiseen tarvitaan Chrome?

http://support.google.com/chrome/bin/an ... wer=173424

[sarka]

http://translate.google.com/translate?s ... 26&act=url

Ei huonoa selainta ole pakko asentaa käännöspalvelun käyttämiseksi...

Mutta todellakin, jos se on näyttänyt numeroa neljä, on sinulla vähintään kaksi vikaa olemassa. Townsendimportsista löytyy, mitkä aiheuttavat noita vikakoodeja. Kaksi siksi, että näissä vuosimalleissa on kahta erilaista haamukoodia olemassa, toisen saa korjattua vastuksen asentamalla, toiseen en ole löytänyt ratkaisua.

Itselläni kun kaikki toimii moitteetta, mutta näyttää kalibroinnin jälkeen 0, viikon päästä 1 ja jonkun ajan päästä sitten 2...

[Retroilija]

Viimeksi kun yritin sen acc1 ohjeen mukaan lukea niitä koodeja niin tuo virheitten määrä oli 1.

Tutkailin tuota tiedostoa minkä jus linkitti ja mikäli käsitin oikein, niin tunnistin häiriön ilmetessä lämpötila säätyy automaattisesti +18 asteeseen. Pitääkö paikkansa? Tuo astelukema tuntuu melkoisen kylmälle näillä keleillä. Nyt kun vain löytyisi se anturi sieltä puskurin tuntumasta, niin saisi tutkittua, onko vika niin yksinkertainen.

[Retroilija]

Tänään kaiketi "löysin" ikäänkuin vahingossa tuon etupuskurin alla olevan tunnistimen eikä se tosiaankaan ollut sen möhnän peitossa mikä rappasi kyljen alaosan. tosin voihan se silti olla viallinen se tai jokin muu tunnistin. mutta varasin paikalliseen merkkiliikkeeseen torstai aamuksi ajan koodinlukua varten. melkoisen arvokas toimitus. tiedä sitten mitenkä monimutkainen juttu se sitten onkaan, mutta aikaa on käytettävissä korkeintaan puoli tuntia ja veloitus kuulemma 60€. Tuosta kun tekee pikaiset laskelmat, niin josko omistaisin tuon isat laitteen ja koodien lukuja olisi 8h / pv tienaisin kuukaudessa saman kuin normaali duunari vuodessa.

[Retroilija]

Terve

Tänään käytin tonnariani merkkihuollossa. Sessio maksoi 63 €, eikä vikaa löytynyt. Testailivat sekä uudella että vanhalla testerillä, mutta yhteyttä autoon eivät saaneet. Moottorin puolelle olisi saanut yhteyden muttei ilmastointiin. kehoittivat varaamaan pidemmän ajan, niin tutkisivat ja mittailisivat komponentti kerrallaan, missä vika. sanoinkin, että se varmaan tulisi niin arvokkaaksi ettei tuon koko auton arvo ole niin paljoa. Nyt herääkin kymysys. liekö "oikotietä onneen" eli onko keinoa, millä saisin tavallaan ohitettua tuon ilmastoinnin ja siten lämpöjä päälle? tai olisiko kenties kellään halukkuutta ostaa tuo tonnari ehkäpä jopa sopuhintaankin. leimaa siinä on 12/-13 saakka. jos on niin tarjouksia tulemaan vaikka yv:nä.

[Mawerick]

Mahtaakohan se akvaariossa sijaitseva lämmönsäätövipu olla ihan kunnossa...?

Löytyy kun otat akvaarion kannen auki ja tiirailet puhaltimen kotelon vasenta (edestä katsottuna, eli apparin puolista) reunaa rintapellin vierestä, siellä on sellainen rautalanka jonka päässä on lenkki. Lenkin pitäisi olla puhallinkotelossa olevassa vivussa kiinni ja vivun pitää luonnollisestikin olla ehjä. Jos kaveri säätää sisältä lämpötilaa, pitäisi rautalangan liikuttaa lämmönsäätövipua.

[Retroilija]

Kiitos Mawerick vinkistä. pitääpä huomenissa tutkailla, mikäli kaveri on kyllin selvä avustamaan. sekun on näköjään viikonloppu alkamassa. Lienet tarkoittanut samaa koteloa missä sijaitsee myös raitis-ilmasuodin.

[Mawerick]

Joo, se puhaltimen kotelo on sellainen iso pyöreähkö mötikkä suht keskellä akvaariota.


Tässä kuvassa vasemmalla ympyröitynä se säätövipu: