Saab 9-5 2.0t ulkomailta

[jtalvi]

Tervehdys palstalaiset!

Olisi V70 D5 2005 vaihtumassa hieman vanhempaan iin 9-5 2.0t 2001 automaatilla aj. 160 tkm ja melkein kaikki mausteet + hyvät renkaat. Vaimo opiskelee ulkomailla ja oli löytänyt "helmen". On haettu useita Volvoja vuosien varrella ja nyt olisi hyvä käyttöauto haussa noin 10 tkm vuosiajoille Suomessa. Fillarit pitäisi saada mahtumaan konttiin. Hintaa olisi 2 800 eur + verot 1 500 eur + 500 eur varaus päivityksiin.

Auto on ollut yhdellä omistajalla ja sillä on täydellinen huoltokirja. Kilometrit, merkinnät, leimat, tarrat, yms. vaikuttavat vedenpitäviltä ja kuluneisuutta ei ole juuri nimeksikään edes kuskin penkissä (nahkaa). Ajettavuus on kuulemma Volvon kanssa samaa luokkaa, mutta on hiljaisempi, ketterämpi ja suuntavakaampi. Mitään sivuääniä ei kuulu ajattaessa tai paikallaan.

Löysin tsekkilistan palstalta ja sen mukaan homma on muuten ok, mutta tyyppivikojen korjauksesta ei ole tietoja.

Näin Saab-nyyppänä haluaisin kuulla mielipiteitä hankinnan mielekkyydestä olettaen, että autossa ei ole mitään isompaa elimellistä vikaa ja sen pystyy 80 km / useamman tunnin koeajolla paljon ajava naisihminen havaitsemaan. Harkinnassa on myös käyttö pikatsekkauksessa autokorjaamossa (alusta, maalipinta, kuluneisuus, yms). Mitä mieltä siis olette?

[scorpio_88]

tuo ihmeessä pois kuleksimasta onhan joka autossa tyyppiviat.. en niitä nyt tähän jaksa kirjoitella, mutta Etsi-toiminolla löydät kaiken ja vähän enemmänkin näistä femmoista.

[vesa67]

Näissä kun se kallein piilevä vika on pitkien öljynvaihtovälien moottorin sisään kerryttämä karsta joka tukkii öljyn imusihdin niin kerroppa minkälaisin välein huoltokirja merkitsee öljyt vaihdetuiksi ?
Noin vähillä kilometreilla 20tkm vaihtovälit on jo huonompi juttu, mikäli siis kilsat on samalla omistajalla kertyneet suunnilleen tasaiseen tahtiin koko iän ajan.
10 tkm välein ok ja jos varustelut miellyttää ja olet verrannut suomen tarjontaan niin päätös alkaa olemaan jo helppo.
Vaihteisto on melko pomminvarma 4-vaihteinen AisinWarner joka toimii kunhan öljyt on jossain välissä muistettu vaihtaa.
Ja tiesit varmaan että tuon auton saa E85 softapäivityksellä kulkemaa halvemmallakin kuin tuo diisseli per kilometri, varsinkin jos vuosiajo jää noinkin vähäiseksi.

[jtalvi]

Huollot oli tehty ohjelman mukaan, mutta aika reilusti etupainoisesti ja ainakin viimeisin öljynvaihto oli tehty ohjelman lisäksi. Viimeisimmistä huolloista oli kuitit, mutta ei ennen 120 tkm.

Vähän yllätysveto paremmalta puoliskolta tuo Saab, kun on yleensä vannonut Volvojen nimeen Ei kai tuossa kovin suurta riskiä pitäisi olla. Ekaa kertaa vaimo Saabin ratissa ja heti miljoonakaupungissa

Tarkoituksena on noin kolmeksi vuodeksi löytää auto pääasiassa seisomaan talliin, kun tulee fillarilla yleensä liikuttua. Pitää varmaan kerran viikossa kuitenkin ulkoiluttaa, että pysyy akussa varaus ja ei tule renkaista ihan kantikkaita.

[fforslund]

Toi diesilin kulutus on ajotietokoneiden mukaan täsmälleen puolet 2.0t E85 kulutuksesta.
Todellisuudessa nitten näyttämä keskikulutus on 0-1L/100km pielessä, volvo alakanttiin saab yläkanttiin. Tämä siis empiirisesti tutkittu sama työmatka/ajotyyli.

Verot huomioiden diesel on halvempi jos ajaa yli 18tkm e85 vastaan, noin 9tkm bensoilla.
Bensalla ajamisen siis e85 voittaa heti, siis tämänhatken hinnoilla.

[nittifemma]

Alla esimerkkilaskelma, jossa veroa kertyy Alveineen 2160e, käytin tuossa vastaavan hintana esimerkkihintaa 7400 ja päästöjen mukaanhan tuo verotetaan...


EU-maasta tuodun henkilöauton arvioitu hinta Suomessa.

Ajoneuvon yleinen pyyntihinta Suomessa 7400 EUR
Tavanomaiset alennukset (5% x 7400 EUR + 750 EUR) - 1120 EUR
Yleinen vähittäismyyntiarvo eli verotusarvo =6280 EUR
Autovero 1770.96 EUR
Maksettava määrä yhteensä (autovero + alv) 2160.5712 EUR
Auton hinta veroineen 4960.5712 EUR

Auton hankintahinta EU-maassa EUR 2800
Vastaavan auton yleinen pyyntihinta Suomessa EUR 7400
Automallin veroprosentti %
Automallin co2 päästöt g/km 242

[jtalvi]

No niin, kaupat on sovittu ja lauantaina nähdään miten kävin. Kiitokset kaikille vinkeistä! Voin kertoilla myöhemmin veroista ja muusta, jos kiinnostaa. Tässä vielä linkki: goo.gl/qQHLy

Vaimo käytti maanantaina autoa pajalla tarkastuksella - maksoi 40 euroa. Tarkastuksessa käytiin läpi myös foorumilta löytynyt lista. Ei löytynyt ruostetta, vikoja, pakkelia tai löysyyttä. Entinen omistajakin tavoitettiin ja reippa kuuskymppinen mies kertoili, että kilometrit täsmää ja hyvin on huollettu. Viime vuosina autoa on käyttänyt satunnaisesti tyttären mies.

Voisi vaihdattaa Saksassa vielä öljyt ennen kuin lähtee ajelemaan Suomea kohti. Maahantuontikatsastuksen pitäisi mennä aika helposti läpi, tosin sumuvalon lasi on rikki ja se pitää varmaan vaihtaa. Voikohan pelkän lasin vaihtaa ja mistä sellaisen saisi?

Löysin foorumilta juttua öljypohjan ja sihdin putsaamisesta. Se ilmeisesti kannattaisi tehdä tai tässä tapauksessa teettää? Onko jotain muuta, mitä mielestänne kannattaisi tuontiautolle tehdä?

[3J]

Tavanomaiset alennukset (5% x 7400 EUR + 750 EUR) - 1120 EUR

Tähän pieni viilaus. Vähennys olisi 1500 EUR, koska kaavan tulos jäisi sen alle, eikä vähennys ylitä 30% pyyntihinnasta.

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/jul ... ot/020.pdf

Käytetyn ajoneuvon tavanomaisten alennusten määrä on 5 % lisättynä 750 eurolla käytetyn ajoneuvon pyyntihinnasta tai 1 500 euroa riippuen siitä, kumpi näistä johtaa suurempaan vähennykseen. Vähennyksen määrä on kuitenkin enintään 30 % pyyntihinnasta laskettuna.

[jtalvi]

Tuo veroasia alkoi kiinnostamaan ja tein Mahti-haun. Sen mukaan yleinen myyntihinta olisi 4 191 euroa. Tai sitten haku meni pieleen. Mistä nittifemma olit esimerkkihinnan kaivanut?

Ei tuon ikäisen auton tuonnilla varmaan suuria voittoja tehdä, mutta tarkoituksena onkin löytää edullisesti hyvä käyttöauto. Pitäisi olla hinta/laatu-suhde kohdillaan.

[AZP]

Jos ja kun automalli löytyy tietokannasta, niin tulli tekee verotuksen tuon Mahdin mukaan. Siitä voi sitten verovelvollinen valitella jos huvittaa. Sinänsä helppoa, että lähes euron tarkkuudella näkee, mitä hintaa tulli verotuksessa käyttää ja siten verojen arvioiminen on hyvin helppoa. Lisäksi veropäätös tulee nopeasti, koska tullissakaan eivät arvo noita asioita, vaan katsovat suoraan tietokannasta.

Lisäksi noihin nittifemman laskelmiin sen verran, että autoverosta ei enää makseta alvia. Jos myynti-ilmoituksen 223 g/km päästötaso pitää paikkaansa, on veroprosentti 38,8 %. Tällöin 4191 euron verotusarvolla verojen kokonaismääräksi tulisi 1626 euroa ja kokonaishinnaksi 2950 € maksaneelle autolle 4576 €.

Ja lopuksi onnittelut hienon SAABin hankkimisesta. Hyvältä näyttää kuvissa ainakin!

(edit: korjattu laskuvirhe)

[Pola]

Motonetista uusi sumuvalo 70€, lasia ei saa erikseen.

[9000T&95SE]

Lisäksi noihin nittifemman laskelmiin sen verran, että autoverosta ei enää makseta alvia. Jos myynti-ilmoituksen 223 g/km päästötaso pitää paikkaansa, on veroprosentti 38,8 %. Tällöin 4191 euron verotusarvolla verojen kokonaismääräksi tulisi 1626 euroa ja kokonaishinnaksi 5817 euroa.

Meni vähän laskut pieleen. Auton hinta Saksassa on 2950€ ja siihen Suomen verot n. 1626€ tekee yhteensä 4576€. Tuohon sitten hakukulut ja rekisteröintikulut päälle. Eli Suomen verrokkihinta ei vaikuta muuhun kuin veron määräytymiseen.
Näin siis neljä Saabia Saksasta hakeneena tuon laskisin.

[AZP]

Joo ihan oikein. Meni ostohinnat ja verotusarvot sekaisin. Korjasin tuohon omaan viestiini, ettei mene kellään laskut pieleen omien mokailujeni takia.

[jtalvi]

Tervehdys Saksanmaalta!
Kauppoja ei sitten tullutkaan - ainakaan aiemmin mainitsemastani Saabista. Auto piti epämääräistä ääntä tyhjäkäynnillä ja haisi todella tunkkaiselle. Sitä oli ilmeisesti pidetty kadun varressa, joka näkyi maalipinnassa ja muoviosissa. Paljon oli hyvääkin. Voi olla, että omat vaatimukset oli liian korkealla. Pitänee käydä tässä paremmalla ajalla katsomassa muita vaihtoehtoja.