Ihmettelyketju

[99 GL]

aivan.. jos kunto on kohdallaan on myös hintakin ,mutta kun on näitä 110cc ja "tuunattuja" samaan hintaan..keulintappeineen jne jne

jos kiinalainen käy niin niitähän taitaa saada aika sopivasti

[nalleolut]

on hondiakin.ne pitää vaan löytää..toki 1500-3000e on liikaa mankista vaikka olisi uusi

[vmt]

Honda Monkey onkin klassikko tänäpäivänä.. Itsellänikin viimesenpäälle alkuperäisessä kunnossa oleva monkey tallissa Saabin vieressä

Mullakin on. Tosin lähinnä runko ja takapyörä, loppu mopo on pahvilaatikoissa. Aikoinaan piti laittaa se kuntoon mutta jäi homma hitusen puolitiehen.

[nalleolut]

nythän niitä mankeja rupes löytymään. seuraavaksi iskee valinnan vaikeus ja kuinka kauas suomeen on valmis ajamaan

[nalleolut]

ja manki ostettu. hinta laatusuhde kohdallaan. pienellä laitolla jopa tieliikennekelpoinen.

osien metsästys käynnissä

[wla]

Citroen lähestyi postitse...Onhan toi DS5 aika porno,mielenkiintoista olisi tietää onko markkinointi kohdennettu Saabin omistajiin.

[hz81]

Citroen lähestyi postitse...Onhan toi DS5 aika porno,mielenkiintoista olisi tietää onko markkinointi kohdennettu Saabin omistajiin.

Minulle tuli sama lappu! Samantien lensi roskikseen.

[kalle37]

Mullekin tuli citruunan mainos!

[ippe]

Ihmetyttää Iltalehden juttu siitä miten talvipyörät vaihdetaan alla ammattilaisten toimesta:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012111116290474_au.shtml

Koneella kireälle ja peltivanteellekin jälkikiristys?

[ysitonnari93]

En ole eläessäni jälkikiristänyt renkaan pultteja en alu saatikka peltivanteelle, riippumatta siitä olenko kiristänyt käsin tai koneella. Yksikään pultti ei ole koskaan löystynyt. Mistä tää jälkikiristys hössötys on oikein lähtöisin henkilöautopuolella. Raskaan kaluston kanssa tilanne on sitten jo toinen.

[ippe]

Aluvanteen kun kiristää valmistajan ohjeiden mukaisilla momenteilla, niin kyllä jälkikiristys kannattaa tehdä.

Lehden jutussa olisi ollut hyvä mainita siitä että kannattaa katsoa että pultit ovat sopivat, aika usein sitä taitaa aluvanteiden pultit olla erilaiset kuin peltivanteilla ja liian pitkät pultit yhdistettynä rumpujarruun saava aikaiseksi pientä jarruremontin tarvetta.

[Komppaaja]

Ihmetyttää Iltalehden juttu siitä miten talvipyörät vaihdetaan alla ammattilaisten toimesta:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012111116290474_au.shtml

Koneella kireälle ja peltivanteellekin jälkikiristys?

Ko. jutussa lainattu renkaanvaihdattaja lienee niitä kermaperseitä, jotka eivät viitsi eivätkä edes osaa vaihtaa, kun se on niin helvetin vaikeeta. Varmaan jäävät sitten apuva huutamaan jonnekin korpeen kolmenkymmenen asteen pakkasella, kun rengas tyhjenee, auto sammuu ja puhelinkaan ei löydä kenttää......"en varmana vaihda rengasta".....velliperse.

[Rattivaihde]

- Renkaiden vaihtamisessa on paljon asioita, jotka voivat mennä pieleen. Itse vaihdettaessa tulisi muistaa ainakin pulttien kiristäminen, tarkistaa renkaan oikea pyörimissuunta sekä mitata ilmanpaineet jo ennen renkaan asentamista.

[Timon]

En ole eläessäni jälkikiristänyt renkaan pultteja en alu saatikka peltivanteelle, riippumatta siitä olenko kiristänyt käsin tai koneella. Yksikään pultti ei ole koskaan löystynyt.

En minäkään ollut aiemmin kiristänyt, kunnes viime perjantaina vasen etupyörä osoitti moottoritiellä tarvitsevansa pikaista jälkikiristystä. Kumma kuitenkin että vaan yksi pyörä oli alkanut löystymään, vaikka kaikki kiristettiin samaan momenttiin

[Uitukki]

Kyllä minäkin teen jälkikiristyksen aina. Ja hyvä että teenkin sillä viime keväänä oli pultit löyhtyneet aluvanteista kun jälkikiristyksen tein. Peltivanteet eivät ole löyhtyneet koskaan mutta tarkistan kyllä nekin. Pieni vaiva loppujen lopuksi.