Ostettu Saab 9000 -96

[VMTD]

Puuttuuko 2.3 matalapaine turbosta myös magneettiventtiili vai onko vain 2.0 LPT ilman mankkuvenaa?

[Mawerick]

Ainakaan mun autossa ei alunperin ollut mankkuvenaa.

[vesa67]

Ei T5 matalapainemalleissa ole ahtopainetta säätävää magneettiventtiiliä alunperin. Jos löytyy niin joku on sen sinne lisännyt.

[karg]

Magneettiventtiili on helppo lisätä. Sähköt on valmiina. Sitten vaan uusi softa sisään ja kovaa ajoa

[tosiynnäri]

Tuosta olen foorumilta lukenut jo monta kertaa, ettei matalapaineisissa olisi magneettiventtiiliä. Mikä se sitten tuo on, jollei magneettiventtiili, ja kyseessä on B202 LPT (LH 2.4, MY93) ja tehtaan jäljiltä. Tiedä sitten noista Trioniceista, miten niissä on.

[karg]

Tossa ylempänä vesa67 mainitsi juurikin sen, että T5 -matalapainemalleista toi magneettiventtiili puuttuu.

[Mawerick]

Muistaakseni tossa B202-matalapaineessa taas ei ole välijäähdytintä. Vai?

[tosiynnäri]

Juu, ei ole B202 LPT: ssä välijäähdytintä. Taitaa näkyä tuosta kuvastakin, että ahtimelta lähtevä putki kaartaa takavasemmalle eikä keulaa kohti.

Eihän tässä topicissa ole puhuttukaan kuin Trionicin mankkuvenattomuudesta, mutta tuo vaan selvennykseksi, kun yleisenä oletuksena näyttää olevan, ettei matalapaineisissa ole magneettiventtiiliä.

[VMTD]

Tänään täräytin saabin tulille, kun sain mittariston paikoilleen, enkä termerin vaihdon jälkeen ja nesteiden lisäyksen jälkeen ole autoa käynnistänyt.
No en tietysti muistanut kuitata ajonestoa pois päältä ja pelkkä lyhyt käyntiinhörähdys.
Kuittasin ajoneston ja kun aloin käynnistämään, kuului vaan niinkuin startti pyörisi. No sahasin tovin ja kone tuntui heräävän vaivanloisesti, mutta sain käyntiin kaasua hieman painamalla. Ihan kuin auto olisi saanut reilun annoksen polttoainetta ja putputti hieman alkuun, mutta tasaantui pian. Muuta ei tullut mieleen, kuin erään alfan tapaus talvella, jota siirrettiin pari metriä kovalla pakkasella. Seuraavalla kerralla pyöri kuin tyhjää ja luultiin jotain vakavampaa tapahtuneen, mutta loppujen lopuksi se lähti käymään sahaamalla. Diagnoosi oli, että runsas bensa huuhtoi öljyrenkaat puhtaaksi ja näin ei puristuksia löytynyt heti, eikä kone lähtenyt käyntiin. Olisko tuossa voinut olla sama tapaus?
Mittariremppa ehkä auttoi roikkuviin viisareihin, ainakin pa-mittarin osalta, termostaatin myös laitoin uuden, joten johtuiko alempana oleva mittari siitä vai mittarin kontakteista, en osaa sanoa. Lämpömittari nousi vaakaan, joten nyt näyttää niinkuin pitääkin.

[VMTD]

Tänään tuli asennettua alumiinitopparit etualatukivarsien etupusliin 3kpl, kun yksi oli ehjä . Vasemmalta puolelta sain kallistuksenvakaajan yhdystangon poikki, vaikka sitä avatessa en edes ehtinyt kunnolla käyttää voimaakaan, no hain Motonetista uuden.
Nyt on autossa irroitettava vetokoukku, sitä sai hetken paukuttaa irtonaisena, ennenkuin irroitettava vetonuppi lähti irti. Samalla hioin ja maalasin koukun, nyt näyttää siistiltä.

[VMTD]

Nyt iski tuunausvimma ja niin hankinkin käytetyn mankkuvenan ja takaspoilerin, eiköhän niillä päästä alkuun! Sitten vaan sipsiä ohjainboksiin. Aurinkolippakaan ei enää apparin puolella roiku 5 senttiä.
Ai niin ja se jäylkistetanko etutolppien väliin, se on vielä asentamatta.

[VMTD]

Mites nuo mankkuvenan letkut menee? Lyhin vissiin lähtee alhaalta ja menee turbolle ilmanputsarilta menevään putkeen. Kumpaan se mutkaletku menee, nyt taisin sen laittaa turbon kylkeen ja pisimmän hukkikseen. Mutkapätkän teippasin vulkanisoituvalla teipillä 3 kerrosta ja päälle gorillateippi, tosin siihen voi laittaa uuden letkun.

[vesa67]

Mankkuvenan tapseissa on kirjaimet W, C ja R
Lyhin menee turbon imuputken päälle - R
Keskimittainen kompuran kylkeen - C
Pisin hukkaportin kellolle - W

[VMTD]

Stage1 on nyt boksissa ja T7 magneettiventtiili. Testilenkillä kokeiltu, että tehoja on, muuten ajeltu sillleen sukkasilleen.

[VMTD]

Tänään tein kannen kiristyksen, yllättävän helpolla pultit aukesivat, luulisi olevan kireämmällä. Tuo viimeinen 90 astetta on kyllä helppo vetäistä ilman astemittaria. Kireimmät pultit olivat jakopään päässä. Pienen ajon jälkeen näytäisi, että tuo tihkuminen laatikon puoleisesta alakulmasta olisi tyrehtynyt, täytyy lähteä testaamaan lisää. Itse nokka-akselien alue oli varsin puhdas, mutta jakopään kotelossa oli kyllä tummaa karstaa, mistä öljy niihin putkiin nousee, jotka ovat vk-kannessa ja ruikkivat öljyn ketjulle?