Käynnistyminen kostealla heikkoa

[jameli]

Jouduttuaan yöpymään ulkosalla, etenkin kostealla tai pesun jälkeen, käynnistyy auto aamulla hieman surkeasti. Ei sähäkästi kuin yleensä vaan vasta hienoisen sahaamisen jälkeen.

Kun vihdoin on liikenteeseen päästy, alkaa parin sadan metrin jälkeen ylämäki osuus, jolloin ajo alkaa nykimään. Samalla vilkuttaa moottorin merkkivaloa ja ilmoittaa että huolla ajovakausjärjestelmä.

Oire tuntuu siltä että ikään kuin ei saisi rasitettuna pienessä ylämäessä polttoainetta. Kyseisellä ylämäkiosuudella ei voi ajaa reunaan, ei kääntyä ympäri tai tehdä muutakaan kuin jatkaa matkaa. Oireet poistuvat kun rasitus lakkaa mäen päällä, eikä tule uudelleen samalla reissulla.

[jameli]

ajo alkaa nykimään. Samalla vilkuttaa moottorin merkkivaloa ja ilmoittaa että huolla ajovakausjärjestelmä.

Oire tuntuu siltä että ikään kuin ei saisi rasitettuna polttoainetta.

No, tänään auto oireili samalla tavalla nykien eli myös yövyttyään tallissa sekä kotiin lähdön yhteydessä, seistyään 4 tuntia toimiston pihassa. Ei ole siis kosteudesta johtuvaa.

[t.t.j]

Onko tässä nyt kyseessä väärä osio vai kirjoitteletko jostain muusta kuin allekirjoituksesi autosta?

[jameli]

Kas, eipäs tullut avausviestissä mainittua, mutta eri autostapa hyvinkin, eli kyseessä on isukin NG 9-5 2.0T XWD.

[j0ne]

Väitätteko muka ettei 98 femma ilmoittele moisia

Onko otettu vikakoodit ja mitä antaa ulos?

[Ristom]

Huomennahan toi on piuhan päässä.

Polttoainettakin on epäilty, mutta tässä autossa on käytetty vain 98E5:ttä, sekä nyt useita tankillisia pelkkää RE85:ttä.

[Ristom]

Tähän yksilöön tilattiin toista kertaa venttiilien ajoitusta muuttava osa.

[Toivo.kesseli]

Huomennahan toi on piuhan päässä.

Polttoainettakin on epäilty, mutta tässä autossa on käytetty vain 98E5:ttä, sekä nyt useita tankillisia pelkkää RE85:ttä.

Löytyikö autosta mitään vikaa huollossa?

Mulla ongelmia välillä käynistyksen jälkeen kierrokset hakee ja tuntuu ettei meinaa pysyä käynnissä. Ens viikolla huoltoon tarkastukseen.

Auto 9-5 Ttid 2.0 xwd 2011

[Ristom]

Viimeksi ei tainnut mitään vikaa löytyä, nyt taas koodeiltiin moottorin häiriövalon tiimoilta:
Vikakoodit viittaavat pakonokka-akselin asennon tunnistukseen ja ajoituksen säätöön. Nämä osat siis jo vaihdettu kahdesti takuuseen. Nyt tyydyttiin nollaamaan koodit ja seurataan onko mitään aitoa, vai pidetäänkö kosteusvikana.

Mielenkiintoisia vikakoodeja löytyi historiatietona mm. penkinlämmittimistä ja avaimen pariston tilasta lähtien. Tällä kertaa ei nelivedon vikakoodeja, niitä nollattiin aiemmin.

Taitaa olla NG ihan koodigeneraattori. Kyseessä siis edelleen jamelin ja minun kirjoittama yksilö, 2011 2,0 t BP XWD eLSD DriveSence Hirsch, ajettu nyt 30tkm.

[Ristom]

Jaha, vikavalot vilkkuu vaikka joulu meni jo..

Samaa koodia kuulemma löytyi, pakonokka-akselin säätövikaa, tai asennon tunnistusvikaa.

Ja penkinlämmittimestä vikakoodi, ilmeisesti lämmittelee itsekseen.

[Ristom]

Auto oli merkkihuollossa viime viikolla valohoidossa, osia ei vaihdettu ja koodit ovat pysyneet toistaiseksi poissa.. KOP!KOP!

[Ristom]

Taas merkkivalot loisti eilisen auton käsinpesun jäljiltä.

Pakonokka-akselin asentoa säätävä solenoidi vaihdettu.

[pasijalmari]

Pakonokka-akselin asentoa säätävä solenoidi vaihdettu.

Oliko kallis?

[Ristom]

Takuutyönä nolla euroa. Taisi olla kolmas kerta, 32000km.

[ristos]

Aika paljon noita vikailmoituksia tuossa bensiiniversiossa on ollut? Mistä tuo johtunee?