Hajosiko turbo vai jäätyikö huohotin?

[Saab9-5 270hp]

Tutun kolkki lykkäs eilen savupilven ja jäi tienvarteen.
Lupasin laitella kuntoon ja hommasinkin jo pari Gt17 ahdinta tilalle, mut sit rupesin miettiin voisiko syyllinen olla jäätynyt huohotin?

Öljyä on ahtoputket ja cooleri täynnä ja ahtoputken ja kaasuläpän liitoksessa valuu öljyä.

Ahtimesta nappasin cobran irti ja ahtimen imupuoli on myös öljyssä. Akselissa ei pahemmin tunnu klappia ja siipi pyörii normaalisti. Pakoputkee en pihalla ruvennut irrotteleen, joten pakosiipee en ole vielä nähnyt.

Veikkauksia kumpi on syyllinen... etten turhaan vaihda ahdinta.
Auto on -02 ja ajettu joku 240tkm.

[karg]

Tossa oli kaverilla just vähän aikaa sitten syynissä -02 9-5 Aero, mihin oli muualla vaihdettu hädissään turboahdin kovan savutuksen takia. Todellinen syy oli se, että huohotin oli jäätynyt ja paikat oli siksi täynnä öljyä. Aero-miehelle jäi sitten yksi 170tkm ajettu täysin ehjä turbo käsiin.

[nugge]

Jos alkuperäinen GT17 ja 240tkm niin on kyl ihme jos ei vuoda öljyä. Pitäisi olla akselipoikki jo

[Lahti411]

Kyllä mulla kesti alkuperäinen Garretti 265t km. Eikä olleet putket täynnä öljyä siinä vaiheessa, kun tupruttelun huomasin. Kovasti hölskyi turbiini pesässään, mutta ei napsahtanut silti akseli poikki.

[Saab9-5 270hp]

Tänään revin vanhan huohotussysteemin irti ja asentelin uuden sarjan lisäletkuineen paikoilleen.
Ahtoputkista ja coolerista puhaltelin vajaan litran öljyä pihalle

Alkuun savutti silti ihan helvetisti... koko huoltohalli hävis savuun, sit se siitä rauhottu kevyellä moottoritie kurmuutuksella. Nyt tarkkaillaan loppuuko käryäminen, vai joutuuko vielä ahtimenkin vaihtaa.

niin, vanhat huohotinletkut oli lakritsia ja toinen loukon yläpuolelle tulevista letkuista oli pehmennyt täysin ja "vääntynyt" kokolailla umpeen.