jarrunesteet kadonneet

[Henna Makkonen]

Hei! Aina silloin tällöin olen tarkastanut jarrunesteen säiliön ja todennut, että sitä on riittävä määrä ja se kuluu todella hitaasti. Viimeisimmästä tarkistuksesta on tosin jo aikaa. Tänä aamuna kun lähdin ajelulle, niin huomasin risteykseen tultaessa, että jarrut painuu "pohjaan" eikä vauhti hidastu. Koska vauhtia ei ollut paljon, niin tilanne korjautui käyttämällä käsijarrua. Pysähdyin ja katsoin jarrunesteet. Säiliö oli aivan lopussa nestettä. Kysyisinkin, että olenko ollut huolimaton ja jättänyt jarrunesteet tarkistamatta ja näin ollen luonnollinen kulutus yllätti minut, vai oliko kyseessä joku ongelma joka tyhjensi jarrunesteet alta aikayksikön? Auttaisitteko tonttua?!

[Myrkky]

Ensinnäkin jarrunesteen vajuminen, vaikkakin pidemmällä aikavälillä, kertoo jo että jossain on vuoto ja aihetta olisi tutkia ennen isompia haavereita(luonnollista kulutusta ei juurikaan ole). Siihen en osaa ottaa kantaa, että onko sinne nyt tullut isompi vuoto mutta.. eikö merkkivalo varoittanut jarruista kojelaudassa?

[Henna Makkonen]

Ei varoittanut. Sekin nyt vielä sitten.

[jcarlson]

Jarrunesteillä ei ole ns. "luonnollista kulutusta" normaaliajossa, joten jos neste on kadonnut niin siellä on kyllä vika ja vuoto. Tuo määrä jos on suht. lyhyessä ajassa vuotanut niin varmaankin voi löytyä vuotokohta jo kohtuu helposti (missä näyttäisi vuotaneen jarrunestettä). Ainakin kaikkien satuloiden jarruletkut on syytä tarkastaa ja itse pääsylinteri.

[lucaf]

etujarruletkut on ainakin kulutustavaraa autoissa, ja ne ei ole kallis vaihdattaa, ehkä n. puolen tunnin työ korjaamolla (25 eur) + letku motonetistä 7 eur (siis saab 99) yhteensä korjaamolaskun luulisi pysyvän alle 40 eurossa.

eikös letku ole se todennäköisin vuotokohta yleensä? mulla ei ainakaan ole vielä ollut tuplaysiä josta olisi jarruputki alkanut vuotamaan, paitsi nyt toi yks tapaus jossa se särettiin huolimattomuutta.

[Henna Makkonen]

Tervehdys taas. Kävin huoltamolla ja siellä eivät löytäneet mitään vuotavaa letkua tms. Laittoivat vaivan syyksi, että jarrusylinteri on vuotanut nesteet sisälle !!!! Korjaajalla oli sellainen kiire, etten oikein tajunnut kysellä sen tarkemmin, mutta hän kehoitti vaihtamaan sen jarrusylinterin. Mahtaakohan tulla taas hirvittävä lasku??

[V-M]

Tuo sisälle vuotaminen on aika tavallinen juttu varsinki vanhemmissa kulkineissa. Ensin vuotaa sen verran että jarrutehostin täytyy (siis n.puoleenväliin) ja sitten alkaa pukaamaan näppärästi sinne maton alle jossa muhii mukava ylläri kun mattoja nostelee. Korjaus-> Pääsylinterin kumet uusiksi ja tehostimen kuivaus. Ja tietty mattojen ja lattioiden pesu, jonka jälkeen kuivattava hyvin ja tarkistettava että maalit on edelleen kiinni (jarruneste irroittaa maalin pellistä) ja tarvittavat ehostukset lattiaan. Myönnettävä on että aina ei ole tullut tehtyä pitkän kaavan kautta jos vuodon on saanut verekseltään kiinni, eli ei ole kastellut mattoa kuin sieltä etureunasta. Niin olen ensin imeyttänyt paperilla enimmät matosta ja sitten suihkepullolla moottoripesuainetta ja vedellä huuhdellut ja sen jälkeen auton sisälämppärillä kuivaus ja sekin on riittänyt.

V-M

[Henna Makkonen]

Eli sinun mielestäsi jarrusylinteriä ei tarvitse vaihtaa, vaan edellämainitut asiat korjaavat vuodot?

[jamala]

Eli sinun mielestäsi jarrusylinteriä ei tarvitse vaihtaa, vaan edellämainitut asiat korjaavat vuodot?

No se taitaa riippua sen sylinterin lopullisesta kunnosta. Jos se on syöpyny niin se tarvii vaihtaa.

[dimebak]

Eli sinun mielestäsi jarrusylinteriä ei tarvitse vaihtaa, vaan edellämainitut asiat korjaavat vuodot?

No se taitaa riippua sen sylinterin lopullisesta kunnosta. Jos se on syöpyny niin se tarvii vaihtaa.

Aivan niin. Omassa autossa oli jarrupääsylinteri sisältä kuin uusi, kun vaihdoin kesällä tiivisteet. Niiden tiivisteiden vaihto on aika hankalaa mutta ei vaikeaa. Joten ei ku kimppuun vaan.

[Passi]

Kun jarrupääsylinteri on irti niin yksi millä voi arvioida kuntoa, on että painaa sen kasaan käsin ruuvimeisselillä, jos tuntuu pykälä jossain kohtaa -> vaihtoon.

900 79--8.87 Ø22,2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-5015 47.86 ???
900 8.87--93 Ø22,2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-5305 134.21 ???

Ja tuntuupas hyvältä ajaa vanhellamma kikottimella.

Motonetin osien laadusta ei ole tietoa.

Tokihan voi vanhankin kunnostaa kun hoonaa sylinterin ja uudet kumit.

T. Pasi

[jariha]

Niiden tiivisteiden vaihto on aika hankalaa mutta ei vaikeaa. Joten ei ku kimppuun vaan.

Silloin, kun en vielä luottanut kykyihini jarrujen kanssa, huoltomies sanoi, että ihan sama, vaihtaako hän koko sylinterin vai tiivisteet vanhaan. Eli tiivisteiden vaihto tulee tuntitöinä maksamaan (hänen mukaansa) uuden sylinterin verran. Tiedä häntä, mutta vaihdatin koko sylinterin ja tulihan sille hintaa. Tänään tekisin työn itse eli vaihtaisin ne tiivisteet.

[matti sallinen]

"Motonetin osien laadusta ei ole tietoa. "

mulla on.
nyt on ainakin 3 vuotta hötönetin korjauskumit pitäneet nesteet oikealla puolella järjestelmää.

[dimebak]

Silloin, kun en vielä luottanut kykyihini jarrujen kanssa, huoltomies sanoi, että ihan sama, vaihtaako hän koko sylinterin vai tiivisteet vanhaan. Eli tiivisteiden vaihto tulee tuntitöinä maksamaan (hänen mukaansa) uuden sylinterin verran. Tiedä häntä, mutta vaihdatin koko sylinterin ja tulihan sille hintaa. Tänään tekisin työn itse eli vaihtaisin ne tiivisteet.

Mulla meni työhön aikaa noin 1,5 tuntia. Tein sen töissä ennen lehden painoa. Itse sylinterin irroitus ja asennus ei ole mitään vaikeaa. Ainoa mikä siinä tuotti hiukan sorminäppäryyttä vaativaa oli se, että sylinterin mäntiä ei voi purkaa. Ilmauksen tein niin, että ensin valutin painovoimaisesti eli roppu auki niin kauan ettei ilmaa enää tule. Parin päivän päästä ilmasin uudestaan isän avustuksella, iskä polki paineen ja minä päästin paineen pois, ja taas niin monta kertaa ettei kuplia tullut. Ja jarrut on paljon paremmat, tunnokkaat ja mikä tärkeintä, paine pysyy. Niin, mullahan oli jarruissa se vika, että paine karkasi toisesta piiristä. Ja ei se 7€ tiivistesarjan hinta tunnu yhtään pahalta, made by Scan-tech ja ostettu PCS:ltä.

[Eero]

omistin joskus muinoin 900 GL:n vm -79 jossa oli vaihtomoottori. Siis se B-malli. Siihen oli kone vaihdettu kuulemma sen takia, että jarruneste oli mennyt tehostimesta alipaineputkea pitkin imusarjaan ja siis polttoon...

Onko kellään vastaavasta tietoa?