saab 9-3 ohjelmointi

[amu]

Mahtaakohan täällä etelämmässä kukaan tehdä noita "erikoistoimenpiteitä"?

Jos ei, niin pitää varmaan lähteä maakuntamatkalle länsirannikolle

[jcarlson]

Postikin kulkee ja 9-3 T7 ecuja mulla on vino pino hyllyssä

[jcarlson]

normi stageissa yleensä 1. ja 2. vaihteet rajoitetulla ahtopaineella... 3. antaa vasta täydet.

ja kyllä siinä on jo eroa laittaako isommat suuttimet pelkästään T25 kanssa. Tehot ei nouse kun sen ~20hp mut väätöä tuleekin sit jo ihan reippaasti lisää ~-50-70nm. ja sitä vetoa saa sinne ylä kierroksille pikkasen erilailla.

ja ostakaa hyvät ihmiset suoraan ne 870cc suuttimet ni ei lopu sit heti kesken...ei oo juurikaan noita 630cc:siä kalliimmat.

Vääntöönhän ei oikeastaan suutinkoko vaikuta. Suuttimet loppuu siellä n. 4000-4500rpm jälkeen, sitä ennen voi käyttää vakiosuuttimillakin niin suuria vääntöjä kuin kytkin kestää. Yläkierroksilla meno on kyllä pirteämpää jos tuottoa on lisää, mutta T25:n kanssa esim. 4 bar paineensäädin ajaa melkein yhtä hyvin asian kuin 875cc suuttimet, helpommalla ja halvemmalla sekä paremmilla kylmäkäyntiominaisuuksilla. En myöskään suosittele 630cc dekoja kenellekään, ovat huonot suuttimet ominaisuuksiltaan.

[amu]

Oon tässä just ostoslistaa tekemässä ja Boschin EV14 on listalla. Riittääkö ~600cc jos etanolilla haluaa saada TD04HL-15:sta kaiken irti mitä automaatti kestää vai onko parempi hommata samantien suuremmat?

[like_a_glove]

ja kumminkin jatkossa tolla 4bar tasaimella(ei vissiin säädettävä) ei tee juuri mitään ja ne 875cc suuttimet toimis vieläkin. ja se 4bar tasain kustantaa helposti jo yhen suuttimen verran.

joskus sen b-paineen noston kans käy niin et tuotto vaan huononee...riippuu tietysti pumpusta.

ps. 875cc suuttimilla tasan samat kylmäkäyntiominaisuudet kun vakioilla, ellei parempi. säätöö säätöö...

[jcarlson]

Säädin ei maksa mitään kun sen tekee ruttaamalla alkuperäistä ruuvipenkissä. Turha niitä suuttimia on lähteä vaihtamaan jos ei tarkoitus ole myös turboa vaihtaa.

Ei se tuotto huonone painetta nostamalla ellei pumppu ole rikki, vakiopumppu jaksaa tuon paineen kyllä jos on kunnossa.

Ja olen kyllä noita 875cc:tä aika suuren määrän säätänyt, fysikaalisista syistä on vaan niin että kyseinen suutin ei tee yhtä hyvää sumua kuin vakiosuutin. Kyllä sen saa ihan hienosti käynnistymään ja kaasuun vastaamaan, mutta kylmäkulutus ja päästöt (vaikka eihän ne ketään kiinnosta) on huonommat kuin vakiosuuttimilla.

600cc EV14 riittävät kyllä kaikkeen mitä 15T:llä on tarjottavanaan.

[like_a_glove]

okei, sori mutsi.

[amu]

Täyskaasulla nelosella, mReq 970 ja mAir 870

Viittaako tuo nyt sitten ilmamassamittarin virheeseen?

[jcarlson]

Ei välttämättä, mikä on Pinl? Kierrosluku?

[amu]

Ei välttämättä, mikä on Pinl? Kierrosluku?

Pinl ~1800, rpm ~5000

[jcarlson]

Ei tuo oikein hyvältä kuulosta, katso vielä mitä näyttää jossain 3000-4000 rpm välillä molemmat?

[amu]

Ei tuo oikein hyvältä kuulosta, katso vielä mitä näyttää jossain 3000-4000 rpm välillä molemmat?

rpm 3500 Pinl oli noin 1680.

edit: Mikäs noissa sitten mättää?

[jcarlson]

Juu, mutta mitä oli mAir kun Pinl oli 1680?

[amu]

Piti käydä uudelleen testaamassa

Mreq 950
Mair 850
Rpm 3500
Pinl 1800

edit: hankalaa automaatin kanssa testata kun lappu lattiassa meinaa kokoajan vaihtaa kakkoselle, ellei sitten vauhtia ole jo 130+. Winter moodin kun lyö päälle niin vähän helpottaa testausta.

[amu]

Ykköspytty näköjään kerää nakuja, nyt 40. KnC2: 2, KnC3: 2, KnC4: 8

edit: MiFi 26