Vikakoodi 00001 unknown fault

[Mikezi]

Moi!

Elikkäs, vm 2003 1,8ss teki tenän, eikä halunnut käynnistyä kaupan pihasta... Herjasi jotain, että ottaa yhteyttä huoltoon.. No, vähän aikaa kun odottelin, sehän käynnistyi, mutta vikakoodi oli näytössä. Ajelin suoraan huoltamolle, jossa asentaja luki testerillä viat ja sanoi, että herjaa kampiakselin asennontunnistinta. Saatiin vika kuitekki kuitattua pois ja ajo jatkui.
Pari päivää myöhemmin ilmaantui sama koodi, eikä käyntiin sitte millään. Kävin hakemassa uuden anturin ja laitoin sen paikoilleen, mutta ei käynnisty. Kaveri kävi lukemassa vikakoodin, mutta tällä kertaa herjasi jonkin anturin a jännite alhainen (en muista vikakoodia)
Ajateltiin, että jospa ladattas vaan akku ja kokeillaan uudelleen.. Ei vaikutusta. Auto hinaukseen ja pajalle.
Sieltä sitten soittelivat, että eivät osaa tehdä mitään, testeri ilmoittaa viaksi 0001 unknown fault...
Olisiko arvon raadilla ideoita, mikä mahtaa olla vikana?

[petrisa]

Vaihda korjaamoa.

ps. Yleisen OBD-standardin mukaan P0001 on polttoaineen paineensäätimen vika.
Tähän ei kuitenkaan kannata nyt uskoa täysin.
Huono akku tekee vaikka mitä vikoja. Ei auta lataaminenkaan, jos akku on lopussa.

ps2. Tuon moottorin (ecu t8) vikakoodit saadaan luettua luetettavasti muillakin kuin tech2:lla (jopa Op-Com), mutta tech2 on eittämättä varma valinta.
Sen on käytäntö osoittanut, ettei halpis käsikapula testereillä homma useinkaan toimi.

[apu,apupoika]

Luettiinko koodit Tech-2:lla?
Jos ei, niin kannattais tehdä ja mielellään sellaseen paikkaan, jossa Techiä osataan käyttää!

[Mikezi]

Ei luettu, pitääpäs hinauttaa sellaselle pajalle, josta kyseinen laite löytyy.

[karg]

Pistä tietohisi oma paikkakunta, niin joku lähistön Tech2-omistaja voi tarjota apua. Ei tarttee välttämättä sitten hinautella Saabia mihinkään vikakoodin lukua varten

[Mikezi]

No niin, vika selvisi. Oli ns. oma moka, en ollu laittanut vaihtamaani anturia tarpeeksi syvälle...