Alavääntö hukassa 1.9tid

[porta]

Kiitos. En tiedä onko intoa ja osaamista lähteä purkamaan tuota EGR:ää kokonaan osiksi. Täytyy kokeilla tuolla uuninpuhdistusaineella ja jos ei tule valmista niin uuden osto. Mitähän uusi EGR maksaa marmoritiskiltä ostettuna?
Onko tuo muuten enemmän lämpimän ilman vaiva kun talvella ei mun mielestä ole niin hukassa alavääntö kuin kesällä vai olisko joku muu vikana suapissa?

[porta]

Nyt putsasin EGR:n, mutta ei vaikutusta alaväännön puuttumiseen. Kun kaasun painaa pohjaan paikaltaan lähtiessä ei muutamaan sekuntiin tapahdu mitään. Vasta kun kierrokset on 2000 niin nykäsee liikkeelle kunnolla. Mistäs voisi johtua?

Hinkkasin hammasharjalla ja rasvanpoistoaineella sitä EGR:n sisustaa hulluna ja kärkipihdeillä herkistelin sitä jousta ja lautasta. EGR ei ollut kauhean sontainen sisältä, mutta en ole varma päästääkö lautanen silti ilmaa läpi koska kun laitoin vettä tulopuolelle niin tuntui että mahdollisesti jostain pääsi vettä läpi. Jos sieltä pääsee vähänkin ilmaa läpi niin aiheuttaako tuon vaivan vai voiko olla kyse jostain muusta?

onko jotain keinoa kokeilla onko EGR viallinen (tukkimislevy tai johto irti?) vai ostanko uuden vai etsinkö vikaa jostain muualta?

[jmaatta]

Älä nyt ainakaan uutta osta vaan tuki ja jcarlsonilta softa jolla ko. maailmanlopun keksinnön saa poistettua käytöstä. Teho ja vääntökin kasvaa samalla.

[porta]

No voinko kokeilla onko vika egr:ssä sillä että tukin sen ilman jcarlsonin softausta vai pitääkö aina softata samalla?

[porta]

Miten on tuon edellisen kysymyksen kanssa?

[jcarlson]

Voit kokeilla tulpata mutta menee vikatilaan, en muista nyt tuliko tidsissä "limited performance" ko. vikakoodista jolloin ei kulje mihinkään.

[porta]

Okei. Onko mitään muuta keinoa kokeilla onko egr viallinen?

[Rusakko__]

Okei. Onko mitään muuta keinoa kokeilla onko egr viallinen?

Jos egr on jo pahimmasta karstasta puhdistettu, ja kara liikkuu edes kohtuudella, niin uskoisin että liikkeellelähdön kankeus ei ole egr:stä johtuvaa.

Jos autolla on ajettu yli 150-200 tkm, veikkaan että imusarjan läpät takertelee.

[porta]

Autolla on ajettu 110t km. Minkälainen operaatio tuon imusarjan läppien korjaus/vaihto on?

[porta]

Pitäisikö MAP putsata? Voiko vaikuttaa asiaan? Lueskelin Saabscene foorumilta että voisi tuokin aiheuttaa alaväännön puutetta jos EGR on putsattu ei parannusta.

[Rusakko__]

MAP on helppo putsata, kiinni imusarjassa muistaakseni yhdellä ruuvilla. Myös MAF anturi moottorin suodatinkotelon vieressä voi oireilla, mutta ei kuulemma sovellu oikein puhdistukseen, kun on kalvotyyppinen. Ei ole siis kuumalankamalli, jolle on omat litkut.

Imusarja on kätevin uusia jakopään huollon yhteydessä, mutta 110 tkm ajetussa ei välttämättä imusarja ole pahasti tukossa tai varsinkaan niin kulunut, että sitä tarvitsisi vielä uusia. Läppien akseli/imusarja kuluu väljäksi imusarjan tukkeutuessa ja alkaa vuotaa. Tarkasta se akselin "liikkuvuus".

Jokin imusarjaa liuottava aine voisi toimia ensi hätään. Pitkällä tähtäimellä kannattaa egr poistataa ohjelmasta.

Yksi vaihtoehto on tietty hakeutua testerin nokkaan, ja tutkia josko sitä kautta tulisi jotain esille.

Tätä asiaa kokonaisuudessaan on veivattu paljon tällä foorumilla...

[porta]

Joo kiitos. Mä olen eri alueista ja foorumeista yrittänyt kaivaa tietoa ja olen sitä osittain löytänytkin, mutta ajattelin että olis kovin näppärää jos saisin kaikki tiedot yhdestä keskustelusta

No pitää yrittää tsekkailla noi ja jos ei auta niin poistattaa ohjelmallisesti toi egr tai vaihtaa koko auto toiseen merkkiin.

[jmaatta]

OP-Com olisi sinulle ehkä hyvä investointi. Sillä livedataa mistä voisi haarukoida mahdollista vikaa.

[ZeiPii]

... tai vaihtaa koko auto toiseen merkkiin.

... ja saat toisen merkin viat mukana

[porta]

Joo se on totta että toisen merkin mukana tulee toiset viat

Mulla on OBD2 härpätin. Voiko sen avulla käyttää OP-comin softaa vai miten se menee? Ja mitä livedataa pitäisi seurata?