9000 CC Carlsson -90

[VMTD]

JIPPII! Nyt on polle kunnossa, elikä norpasta ostettu DI/APC boksi poisti pitkään vaivanneen oireen autosta. Tehoja on kait nyt jotain 165 hv, elikä normi katti tontun verran, mutta kevyesti kulkee, tosin räväkkyys mikä tuolla punaisella boksilla sen toimiessa oli puuttuu. Hieman kyllä jännitti lähteä koeajolle ja mennä kriittisen kohdan ohi, mutta valo pysyi pimeänä.

Siitä innostuneena päätin pestä auton ja kun olin saanut listoja myöten pestyä, ajattelin huuhdella ennenkuin kuivuu ja huomasin, että eihän minulla ole vesiletkuakaan, no eipä tuossa ollut kuin pölyä pinnassa, joten ei vahinkoa. Sitten huuhtelin yläosan ja suihkuttelin alaosan ennen varsinaista pesua.

Tuli sitten käytyä Lahden potkuissa ja keskikulutusta näytti ajotietokone 6.1 l/100 km, joten nyt alkaa olemaan lukemat kohdillaan. Eilisen Jyskylän keikan ja 250 km sitä ennen kulutus oli ajotietokoneen mukaan 8,3 l ja tankkauksen mukaan 8,32, joten paljoa tuo ei heitä. Olen ajanut tähän mennessä 2787 km ja kulutus on ollut 9,67, joten petrausta on odotettavissa, mikäli samassa suhteessa kulutus alenee.

[VMTD]

Tänään tein ohjausvaihteen kiristyksen, mutta ei sillä ole vaikutusta naksahdukseen mikä tuosta kuuluu ja itse ajossa tuntuvaa epämääräisyyttä en testannut. Lukitusrenkaan sain auki vasaran ja ison ruuvimeisselin kanssa, muutaman päivän toki WD-40 teki irroitusta, jos tuo edes mitään auttoi. Kiristyksen jälkeen avaus n.45 astetta ja lukitusrengas kiinni.

Liki viisi tonnia on tullut ajeltua, eilen laitoin auton pois liikennekäytöstä ja ehkä ensikuussa siirrän auton talvisäilytykseen.

[VMTD]

Tänään tuli käytyä katsastuksessa, eikä mitään merkintöjä tullut. Tosin käsijarru vasemmalla antoi arvoksi vain 1,3 kun oikea oli 2,0. Tuo oli jo aikaisemmin tiedossa ja tein sen säädön ennen katsastusta ruuvi kiinni ja puoli kierrosta auki, sitten rakotulkki vivun väliin ja vaijerin kiristys niin, että tulkki tippuu. Onko tuossa nyt muuten jumitusta vasemmalla puolella?

Vaihdoin myös kampiakselin stefan kun vaikutti hieman vuotavan, hihnapyörä ei mutterin irroituksen jälkeen lähtenyt käsin vetämällä, mutta ulosvetäjällä käsin ruuvia kääntämällä.
Vanha stefa oli 8mm leveä, nyt on 10 mm kait se toimii, muut mitat samat ja tasaan laitoin niinkuin vanhakin. Hihnapyörä ei mennyt käsin työntämällä pohjaan saakka, joten pultilla loput ja kiristys mutteripyssyllä, ei tullut momenttiin.

[nalleolut]

eikö se käsijarru säädetä just toisessa järjestyksessä. ensin välys oikeaksi ja sitten mäntä liki.

[G-mies]

Ei, kyl se ihan oikein meni.

Matti

[sarka]

Ite oon säätänyt aina juuri toisinpäin, ei sillä että sillä jotain väliä olisi. Käsijarruvipu kun ei siinä millin matkalla vielä mitään saa aikaiseksi... Ja riippuu satuloista, mikä on sopiva määrä takaisinpäin, biltsun satuloissa se oli pieru, originaaleissa varmaan neljänneskierros.

[VMTD]

Korjaamokäsikirjassa sanotaan, ensin ruuvista ja viimeksi vaijeri. Tosin kiersin sitä auki puoli kierrosta ja varmaan riittäisi kun levy pyörii herkästi, elikä 1/4 kierrosta.

[jus]

Joo, mutta korjaamokäsikirjan ohje on puutteellinen

Vaijerihan on jo valmiiksi säädettynä siihen vivun 1 mm stopparivälykseen edelliskerran jäljiltä. Jollei olla juuri vaihdettu vaijeri tai olla korjaamassa Ranen jäljiltä kahvasta ylikiristettyä vaijeria. Korjaamokirjan ohje ei käske irrottamaan vaijeria satulan vivusta, eikä löysäämään vaijeria sen satulan säätöruuvin pyörittelyn ajaksi.

Hyvä tulee kun säätelee nuo niin, että käsijarrut ottaa tasaisesti ja molemmat puolet lukkiutuvat tukevasti 3 - 4 kahvanaksauksen kohdalla. Satulan säätöruuvista tiukalle niin että kevyesti lukkiutuu, ja sitten vähän takaisin. Parilla iteraatiolla se sopiva säätö viimeistään löytyy, heikompaa kiristäen. Ja vaijerit kevyesti esijännitettynä, suunnilleen siinä millin stopparivälyksellä. Satuloissa on eroja, säätöruuvilla palat lähelle säätämällä ja käsijarruvivusta sormella painamalla & napaa pyörittämällä voi tunnustella onko työn alla olevassa satulassa vivun toiminta normaali, jarru kiristyy tasaisesti siitä millin asennosta vipua vääntämällä. Eikä esim. löysty ensin hetken matkaa vivun liikeradan alussa.

[VMTD]

Kyllä tuo tonnari näytti hyvältä kun se kaarsi pihasta pois uuden omistajan ohjastamana ja lähes kunnossa olevana.