t16 tilalle 16v vaparin kone, käykö sama johtosarja?

[Mertmi]

kts. seuraava viesti.

[Mertmi]

Sytkäpulssi kierroslukumittarille, k-jet bensarele ja ruiskulle:

-79...-85 puolan miinus
-86...-87 sytkäpäätteeltä oma nasta ja väliin pulssivahvistinrele
-88...-93 sytkäpäätteeltä oma nasta

huom. k-jetin bensapumpun rele vaihtuu, vanha -87, uudempi -88. Lisäksi turbomallissa kierrosrajoitin releessä ja vaparissa ei. Käy ristiin.

Laitoin nyt tämmösen tietopaketin tähän samantien. Tuon jos vielä kaivelisi mikä pinni se signaali on sytkäpäätteellä...

[CHEVY2.8D]

juu näköjään tuttu saabharrastaja oli puuhastellu enemmän noiden pystylamppujen kanssa. no ei hätää hyvin lähti käymään. sit kytkimen ilmausta ja pakoputken asentelua ja kaikkee muuta pientä

[CHEVY2.8D]

onkos muilla kansiongelma oireillu niin että ei puhalla pakokaasua paisuntasäiliöön sen sijaan nestettä menee öljyn sekaan.

toinen 16valve kantinen jo samanlaisilla oireilla. hankala todeta ajokuntoisesta katsastamattomasta tuollaiset viat jotka oireilee vasta liikenteessä.

noh toinen kansi on jo paikallaan ja jakokin kai kohdillaan.

[CHEVY2.8D]

syyllinen taitaa olla vesipumppu joka tiputteli käyttäessä. oiskohan syyläri tms pikkuisen tukossa ollut? jos pesupulverikäsittelyn tekis kun ei tuo flektikään herännyt paikallaan käytelllessä tai sit syylärin pinta oli laskenu.