Kytkin remppa-> ONGELMAN SYY SELVINNYT-> KASATTU PÄIN SITÄ..

[nalleolut]

millä konstillla olette yrittäny saada putkea/muuta tavaraa sinne käpälien väliin?

ei sen kauheesti tarvii olla painuksissa et mahtuu nousemaan sylinterin kanssa sieltä ulos.

[stara]

mulla kans taannoin ei polkemalla auennut riittävästi, syitä voi olla ilma, kulunut poljinnivel ( mallit n. ennen -88 olivat heikommalla poljinnivelellä), kuluneet tiivarit jne..
- joku ovela kikka taannoin mainittiin ( tais olla jostain jenkkisivuilta linkitetty), siinä muistaakseni pulteilla symmetrisesti painettiin asetelma auki tms ?? oli sit vissiin asetelmassa sopivia reikiä??
- kannattaa sitten olla näppien kanssa erityisen varovainen ja silleen
- se paketin ulosotto on kanssa varsinaista pyöritystä, ehkä varsinkin silloin jos ei ole asetelmaa saatu tarpeeksi auki?

[SAAB 900 TURBO 16]

Nyt on kytkytin sylissä, eihän siihen mennyt kun kaksipäivää. Irroitus tapahtui lopuksi väkivalloin nimittäin painelaakeri vaan palasiksi, että sain asetelman pois. Nyt tietenkin ihmettelet, että miksi? No kun paineasetelman nipukat eivät painuneet tarpeeksi sisään, leikkasimme rälläkällä "kynsiä" pois-> mäntä painui reikään eikä sitä saanut millään pois, sillä nipukat lukitsivat männän reikään. Kytkin levyn jouset helisivät kuin marakassi, eli vaihto tuli oikeaan aikaan, mutta kuitenkin niin myöhään, että paineet eivät jaksaneet painaa mäntää tarpeeksi sisään. Samalla on myös pääsylinteri letkuineen vaihdettu jossa oli myös oma operaatio.

[mestari]

yksinkertaisesti tekemällä alkup työkalusta ns gibsonin kopion. toimii

[stara]

On se kiva kuulla, kun joillakin on reilusti eggua raportoida, ettei aina mee kuin Strömsössä. tota kyllä hieman pelkäsin.

[SAAB 900 TURBO 16]

On se kiva kuulla, kun joillakin on reilusti eggua raportoida, ettei aina mee kuin Strömsössä. tota kyllä hieman pelkäsin.

Nyt kyllä suomeksi sanottuna vit**** niin saata**'**'**nasti nimittäin: joku mulk*u oli laittanut kytkinlevy VÄÄRINPÄIN se oli rikkonut silmälaakerin-) uusi nyt paikoillaan by Veljekset Laakkonen (ostettu sieltä siis). No rupesin ihmettelemään kun ei työ sylinteri mene paikoilleen ja soittelin saabisti kavereilleni. Ongelma ratkesi nimittäin työsyliteri on vahempaa mallia ja siksi liian iso, nääs uusi on pienempi. Ilmankos jo irroitus vaiheessa teki tiukkaa. Nyt vain uusi työsylinteri alle niin kytkimen puolesta autolla jatkaa vielä pitkään . Muiden virheiden korjaaminen on vaan niin PER......

[SAAB 900 TURBO 16]

On se kiva kuulla, kun joillakin on reilusti eggua raportoida, ettei aina mee kuin Strömsössä. tota kyllä hieman pelkäsin.

Nyt kyllä suomeksi sanottuna vit**** niin saata**'**'**nasti nimittäin: joku mulk*u oli laittanut kytkinlevy VÄÄRINPÄIN se oli rikkonut silmälaakerin-) uusi nyt paikoillaan by Veljekset Laakkonen (ostettu sieltä siis). No rupesin ihmettelemään kun ei työ sylinteri mene paikoilleen ja soittelin saabisti kavereilleni. Ongelma ratkesi nimittäin työsyliteri on vahempaa mallia ja siksi liian iso, nääs uusi on pienempi. Ilmankos jo irroitus vaiheessa teki tiukkaa. Nyt vain uusi työsylinteri alle niin kytkimen puolesta autolla jatkaa vielä pitkään . Muiden virheiden korjaaminen on vaan niin PER......

Silmä laakerista ei ollut muuta jäljellä kuin ulkokehä.

[Mertmi]

Flywheel side ei ole suomea...

[CHEVY2.8D]

3. Kaveri painaa kytkimen pohjaan ja samalla toinen laittaa ~4...6mm vaijerin asetelman väliin niiden kielekkeiden ulkokehälle. (Mahdollisimman iso vaijeri, parhaan tuloksen saa kun laittaa vielä painelemisen välillä jotain painelaakerin ja sylinterin väliin jotta kytkimen automaattinen säätyminen saa sylinterin painamaan entistäkin syvemmälle asetelman kasaa.) Välillä voi meisselillä vauhtipyörästä hiukan pyörittää että saa sen vaijerin koko matkalle. Huolellisuus tässä vaiheessa takaa että kohta 8 onnistuu..

tääl 1 tyhymä ei tajunnu että mihin väliin se vaijeri tulee? vauhtipyörän ja asetelman väliinkö? yks tuttu oraakkeli neuvos että tuulettajanhihna työnnetään kytkinasetelman ja painelaakerin väliin. ja että sitten voi vetästä kytkinlevyn välistä pois.

[Henri S]

Paineasetelman rungon ja kalvojousen (ne pikkuset metallilipareet joitten kärkiä vasten painelaakeri painautuu) väliin.

[SAAB 900 TURBO 16]

Paineasetelman rungon ja kalvojousen (ne pikkuset metallilipareet joitten kärkiä vasten painelaakeri painautuu) väliin.

Ei muuten painu jos työsylinteri on vanhempaa mallia

[Mertmi]

Siis homman nimi on saada kytkin jäämään pohjaan. Samoin sitten pitää uusi kytkinasetelma saada puristettua irrallaan, jotta asennus onnistuu. Ite käytin pylväsporakonetta ja vanhaa painelaakeria puristamisessa ja 4mm teräslankaa. Kaikenlaisia tunkkivirityksiä kuulemma on käytetty.

[SAAB 900 TURBO 16]

Siis homman nimi on saada kytkin jäämään pohjaan. Samoin sitten pitää uusi kytkinasetelma saada puristettua irrallaan, jotta asennus onnistuu. Ite käytin pylväsporakonetta ja vanhaa painelaakeria puristamisessa ja 4mm teräslankaa. Kaikenlaisia tunkkivirityksiä kuulemma on käytetty.

Rekan perää vasten painettu ja 5mm touvi on välissä

[CHEVY2.8D]

- joku ovela kikka taannoin mainittiin ( tais olla jostain jenkkisivuilta linkitetty), siinä muistaakseni pulteilla symmetrisesti painettiin asetelma auki tms ?? oli sit vissiin asetelmassa sopivia reikiä??

mitäs jos painaa ne sivuilla olevat linkut pohjaan sorkkaraudalla ja mutteri väliin niin että pohjaa. sit pokstongeilla painaa halutun kokosen rassin sinne rakoihin.

[SAAB 900 TURBO 16]

- joku ovela kikka taannoin mainittiin ( tais olla jostain jenkkisivuilta linkitetty), siinä muistaakseni pulteilla symmetrisesti painettiin asetelma auki tms ?? oli sit vissiin asetelmassa sopivia reikiä??

mitäs jos painaa ne sivuilla olevat linkut pohjaan sorkkaraudalla ja mutteri väliin niin että pohjaa. sit pokstongeilla painaa halutun kokosen rassin sinne rakoihin.

Vois toimia