2.3t -98 veto loppuu

[Suamine]

Terve, aiheita on pilvinpimein, ongelmia myös ratkennut vaikka kuinka ja paljon mutta siltikään ei omaan ongelmaan apua löydy.

Elikkäs, osakaasuvedolla kiertää suht nätisti ihan sinne 6krpm paremmalle puolelle, mutta, täyskaasuvedossa loppuu kulku sitten aikalailla 4500rpm kohdalla, hyytyy meno ja alkaa vilkuttamaan ce valoa.

Tech2 oli kiinni ja käytiin katteleen ja ihmettelemään kergin kanssa tienpäällä, ilmamassa pyynnit ja toteumat ihan ok ilman ongelmia (mittari vaihdettu parikuukautta sitten myöskin) mutta iskee syttykatkoja 2 ja 3 pyttyihin.

Tästä sitten nokkelasti pääteltynä että kassu sökö koska tulpatkin juuri uusittu (ngk bcpr7es-11). Mutta mutta, eipä vaikuttanu kassun vaihto yhtään mitään muuta kuin tekemällä noin 300euron loven kukkaroon.

Polttoainepumppu käytetty ylhäällä ja letku on hyvässä kunnossa ja kunnolla kiinni molemmista päistä, polttoainesuodatin uusittu myöskin ja lambda on tuore tapaus kanssa.

Alkaa itseä ihmetyttämään jo melkoisesti, eka saab ja näillänäkymin viimeinenkin saattaa olla jos tota ei saa muka kuntoon kun kaikki on jo lähestulkoon uusittu.

Niin ja ongelma on täysin sama sekä bensalla että e85:lla

Niin ja unohtu vielä mainita että imuvuodot on tsekattu kompuran avulla ja järjestelmä on tiivis. Samaten vikakoodit ja ilmestyy ainoastaa koodi p1300.

[Pakari]

Mites Katalysaattori... Meillä oli yhdessä -00 femmassa täysin sama vikakuvaus, ja katti oli mennyt kun DI-kasetti kuoli vauhdista.

Löysää jotain katalysaattorin liitosta ennen kattia, ja katso toimiiko. Tai koita toisella, varmasti ehjällä katalysaattorilla. Jos vikailmoituksia ei tule tiedät, että vanha katti on syyllinen ja tukossa.

[Markkanenn]

Kyllä taitaa olla bensapumppu vika. Väsähtänyt pumppu -> ei jaksa tuottaa enää painetta riittävästi. Tälläisiä tapauksia on nyt ollut useampia.

[raimsshi]

Tuossa ketju oman auton ongelmaan, syynähän oli tukkoinen katti.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... ilit=p1300

[Suamine]

Paineet yritän huomenna päästä mittaamaan, Pinl pysyy noin 2050 lukemassa kunnes rävähtää yhtäkkiä jopa yli 2400 lukemaan siinä vaiheessa kun puutuu.

Mreq noin 1250 ja hivuttaa hiljalleen noin 1150 lukemaan, mAir seuraa 0-60 perässä kokoajan kunnes tapahtuu kuolema ja mReq putoaa 1080 ja mAir ei saavuta enään kuin 950, nämä lukemat siis ce valon vilkkuessa ja auton ollessa hengetön, samaan aikaan pinl pysyy noin 2300 ja 2400 välillä.

Mutta yritetään ne paineet saada huomenna julki.

[topperharley]

Lainaanpa ketjua.

Mites tuommoinen vakio katti ahdistaa? Aero softa mitsulla mutta dp jne vakio. Mites jos tuon katin nappais kokonaan pois? Leimalle takasin.

Sent from my XT910 using Tapatalk 4

[raimsshi]

Lainaanpa ketjua.

Mites tuommoinen vakio katti ahdistaa? Aero softa mitsulla mutta dp jne vakio. Mites jos tuon katin nappais kokonaan pois? Leimalle takasin.

Sent from my XT910 using Tapatalk 4

Omaani tein 3" downpipen ilman kattia, niin luonne muuttui aikalailla. Vaihteen vaihdon jälkeinen ahtopaineiden takaisin nousu oli todella paljon räväkämpää. Ei ollut enää sellaista "odotushetkeä", että taas mennään. Ja tämä vertailukohta downpipeen ilman kattia. Se downpipen halkaisijan kasvatus vaikuttaa paljon.