Automaatin vikavalo syttyi, limp-home

[torque]

Ajossa, 200m ennen määränpäähän saapumista, check engine ja huutomerkki syttyi kojelaudassa.
Tehot katosi. Annoin huilata 5min, virhe yhä päällä. Konehuoneessa kaikki näytti ok, letkut etc.
Ei sivuääniä.
Ajettu 140tkm. RE85 tankissa. Tais mennä limp-home tilaan tuo. SID näyttää Fcod 0, nErr 0, eli siellä ei ollut mitään. DI-kas. on melko tuore orgiinaali.
Irrotin akkukaapelin hetkeksi, saapi nähdä.
Kaasuläppäkö se siellä kiukuttelee ? Mistähän lähtisi rajaamaan ongelmaa?

[torque]

Tarkistin oliko limp-home moodissa, ei ollut.
Alipaine letkut OK.
Akku kiinni taas, oli irti yli 30min. Vikavalo pysyy.
Nestetasot ok. Ei muita varoitusvaloja.
Onkohan tuo ongelma pakopuolella?
Bypassin tarkistus, onko turhaa? Vara bypass olisi hyllyssä.
Takaiskujen kunnosta ei tietoa.

[torque]

No tämähän oudoksi meni.
Päätin tehdä koelenkin ja tankkauksen 98/E5, tankki täyteen kun SID näytti että 85km DTE.
Toimi normaliisti vikavaloineen, tankkasin. Siirisin autoa noin 2km ja parkkiin kaupassa
käynnin ajaksi.
Uudelleenkäynnistys, huutomerkki ei enää esillä virrat päällä, Check engine sammui kun
käynnistin.Yes!
Taisi tuo T7 tykätä huonosti sillä soppa seoksella mikä oli ennen tankkausta. AD85 tais näyttää jotain 64-65%
ennen tankkausta. Taisi olla jokin aihe täällä foorumilla aiemmin että tuo ohjaus voi
olla hieman "herkkä" jos liikutaan RE85 ja 95/98 seosten välivaiheilla?

[vesa67]

Jos nErr näytti nollaa niin moottorinohjauksen puolella ei ole silloin vikakoodeja eli ei riipu seoksista tai sekoituksista.
Esimerkiksi vaihteiston jokin vikatila voisi aiheuttaa check enginen, olisi ihan oikein että luetuttaisit vikakoodit lähimmällä tech2:lla ennenkuin irrotat akkukaapelia taas uudestaan.

[torque]

OK. jooh, sitä hieman myös epäilin että olisko vaihteiston puolella jotain.
Oletan että tuo vaihteiston vikakoodi säilyy tuolla seuraavaan "nollaukseen"?
Nythän vikavalo pysyi akun irroittamisesta huolimatta ja katosi sitten 3 kolmen
käynnistyksen jälkeen.
A-vaihteiston öljyt vaihdettu @70tkm, 110tkm. Toimii OK ja öljy terveen punainen.

[SeenFinn]

säilyy muistissa, vaikka vikavalo sammuisikin.

[torque]

ok. Tuo tehottomuuden tunne saattoi sitten olla vaihteiston limp-home mode, kun
sattui juuri ennen pysähtymistä köröteltyäni 20-30km/h. Se että vikavalo poistui
3 krt jälkeen on jokin ominaisuus väliaik häiriön sattuessa? Tänään skulas kaikki niin kuin pitääkin. Mitä anturia tai vipstaakia näissä AW laatikoissa on jokus jotunut vaihtamaan?

[karg]

Asentoanturi on varmaan suht yleinen noissa, mikä temppuilee. Vikakoodit lukemalla saa tosiaan aika hyvin yleensä selvyyttä asioihin.

[torque]

Pystyykö tuolle automaatin asentotunnistimelle tehdä jotain itse ilman nosturia?
Tänään jouduin hieman renkuttaa vaihdevalitsinta eri asennoissa kunnes lopulta
N-asennossa suostui pyörittämään starttia käynnistettäessä->käynnistyi.
Eli kuin avaimesta käänsi niin ei mitään eloa paitsi valot ym systeemit toimi niin kuin pitikin.

[karg]

Asentoanturi on laatikon päällä akkutelineen paikkeilla. Siihen pääsee käsiksi yläkautta, eli ei tarvita nosturia. Startin ei pitäis pyöriä, ellei keppi oo P- tai N-asenossa.

Kannattaa selvittää vikakoodit ennen kuin alkaa ropaamaan enempiä.

[torque]

Startin ei pitäis pyöriä, ellei keppi oo P- tai N-asenossa.

Aivan, on se ihme ja kumma jos ei pyöritä, mut kun ei, ei ääntäkään, paitsi mittaristo ja ajovalot on täysillä "mukana". Siirtää keppiä muutaman kerran eri asennoissa ja antaa virtaa välillä, kunnes joko P tai N asennossa startti herää. Mut joo ei se vikakoodi sieltä minnekään karkaa kyllä se siellä on kun kärry jää ruutuun pysyvästi Itse en ala säätää enempiä.

[se93tbo]

Mulla useammasta syystä noita asentoantureita 2kpl jemmassa...vaihdoin viimevkoloppuna koko askin ja nyt toimii eli siitäkin otin tuon talteen, kuten kaikki solenoidit.