pari tulppaa tummuu sekä kylmänä käynnistyy huonosti

[Paukku Aero]

elikkä löytyis 9-3 perus 1.8t automaatti, jota saa jonkin aikaa sahata käyntiin jos on alle +5 astetta lämmintä.. sit kun käynnistyy niin ei käy kaikilla ja röpöttää, kaasua kun antaa niin muuttuu normaaliks... jos auto piuhassa tai lämpimässä tallissa niin kaikki toimii normaalisti... merkkihuollossa huomasivat parin tulpan nokeentuvan kylmäkäynnistyksen jälkeen ja ehdottivat puolavikaa?? oliskos kenelläkään neropatilla täällä samoja kokemuksia/ tietoa ongelmasta??

[jcarlson]

Mikä vuosimalli? Softaan on tehty kylmäkäynnistykseen päivityksiä tietyissä vuosimalleissa.

[suorsa]

Puolavika on helppo todeta vaihtamalla nokeavista pytyistä nokeamattomiin. Jos noki siirtyy on vika puolissa, jos ei niin se on jossain muualla.

[Paukku Aero]

Niin ja vuosimalli oli 07

[Jontse]

Itsellä myös sama ongelma kuin treadin aloittajalla muttei vikaa saatu vielä selvitettyä. Auto 03 aero biopower. Viinalla tuntuis toimivan paremmin mutta sitten kun heittää bensat tankkiin niin seuraava kylmäkäynnistys on todella takkuista. Samalla sytyttelee myös ajossa CE valoa ja alkaa käymään kolmella jos ei anna kaasua. Vika valo syttyy silloin tällöin vaikka ajelisi pelkällä e85, valo sammuu kyllä yleensä muutamien käynnistys kertojen/ajojen jälkeen.
Vikakoodit luettu muttei antanut mitään sytytysvikoihin viittaavaa koodia. Tulppien vaihtoa kokeilin joskus, mutta uusilla tulpilla ei sitten meinannut alkaa käymään yhtään, laitoin vanhat takasin ja vein pcs:lle vikakoodien lukuun mutta sieltä oli yönseisottua lähtenyt käyntiin ilman vikavaloja + asensivat ne uudet tulpat ja lähti silloin normisti käyntiin.
Arvailuja mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Itselle tulee mieleen puolavika mutta luulisi antavan jotain koodia sytkähäiriöistä? Tuntuisi myös että olisi jonkinasteinen biopower sopeutumis ongelma koska bensalla tuntuu pelittävän huonommin heti tankkauksen jälkeen, toisaalta kulutus kyllä alkaa tippua aikalailla heti bensatankkauksen jälkeen.

[jcarlson]

Puolavika todennäköisesti.. ei aina ymmärrä antaa oikeaa vikakoodia asiasta. Lisäksi adaptaation osalta saattaa olla tarvetta noihin alkupään autoihin muuttaa polttoainemittarin kalibraatiota softasta että ymmärtää nopeammin polttoainelaadun vaihtuneen.

[Jontse]

Tulppaako katsomalla voisi nähdä sökön puolan? Vai onko muita keinoja todentaa vikaa? Mites muuten kun tuo ilman lämpötila tuntuu vaikuttavan aika lailla, kesäkelissä ei läheskään niin paljon ongelmia kun nyt kylmien kelejen tultua? Onko rikkaammalla seoksella osuutta asiaan vaiko millä?

[karg]

Tech2:lla näkee sylinterikohtaiset sytytyshäiriöt. Viallinen puola voi tosiaan tehdä melko reilusti noita häiriöitä ilman että vikakoodia syntyy. Tulppien täytyy tietysti olla oikeanlaiset ja ehjät ja seosten kohdillaan, että tolla konstilla voi veikata mitään.

[Jontse]

Nyt on vikaa selvitelty puolan osalta tuloksetta. Eli tuli ostettua uusi puola ja kokeiltua jokainen sylinteri kerrallaan onko vaikutusta mutta eipä ollut, sama kolmellakäynti vika tulee aina sattumanvaraisesti. Uudelleen käynnistys ja taas pelaa neljällä kunnes jossain vaiheessa vika taas ilmestyy. Mikähän olisi seuraava vaihtoehto tuolle kolmella käyntiin, ICM?

[petrisa]

^Tarkoitat varmaan IDM!
ICM on myös olemassa, mutta siitä ei tässä nyt varmaankaan ole kyse.
IDM ei maksa paljoa käytettynä esim. Ruotsin puolelta tilattuna ja helppo vaihtaa. Joten sikäli ei paha juttu, vaikka ei sillä korjautuisikaan.

Se kannattaa muistaa, että vm -03 biopoweroidussa uudempi ECU ja sitä kautta myös uudempi IDM.

[Jontse]

Haha, siis juuri sitä sytkämoduulia tarkoitin. Ja autossa on se uudemman mallinen oliko nyt 05--> oleva IDM. Täytyy katsastella jos jostain suomen kamaralta tuollainen löytyisi, sellaista saa tarjota jos jollain sattuu olemaan ylimääräinen.

[TeeS]

Vaihdoin kans just tulpat. Kolme neljästä todella karstaisia, yks ihan puhdas. Tosi kylmillä ilmoilla viime talvena teki 3-4 kertaa sellasta, et moottori käynnisty, mut sammu samantien. Noin kuuden käynnistyskerran ja parin minuutin odottelun jälkeen lähti sit käyntiin. Tulkitsin asian niin, et noin käynnistyskerrat riitti lämmittämään moottoria riittävästi.. Mitään kolmella käymisiä tai vikakoodeja ei oo ollu.

Autossa (joka on siis etanolisoftalla ollu reilun vuoden) on myös aika paha heijaus/nykimisongelma, mikä taitaa aiheuttaa seosongelmia. Tosin luulis, et tällöin kaikki tulpat olis karstaisia..

[Jontse]

Vähän tuntuu että mutkien jälkeen tai jarrutuksissa tuo vika tulis useammin kuin tasasessa ajossa, joten vaikuttais sen puolelta viittaavan polttoainepuolelle mutta kaasua kestää antaa joten voisi kuvitella vian johtuvan sen perusteella taas jostain muusta kuin polttoaineen saannista.
Minkäslaisia oireita nuo tukkeutuneet suuttimet on saanut aikaan?

[SA9000AB]

Täällä myös -03 vuotinen E85 konversiolla ja itsellä oli viime talvena ongelmia käynnistyksen kanssa kanssa aina kun vaihtoi bensalle. Vaikka ajoi sopeutuksia pidemmän matkaa niin ei tahtonut bensalla lähteä käyntiin. Ilmeisesti lykkäs etanolikartoilla tavaraa kun bensa haisi voimakkaasti.

Nyt on viilailtu softaa kesä ja vaihdettu 2010 pohjalla oleva etanolisofta sisään ja ei vielä ole ainakaan pikku pakkasilla ollut sopeuttamis vaikeuksia. Lähtenyt bensalla sekä etanolilla lämmityksestä/ilman aivan normaalisti käyntiin. Kunnon pakkaset kertoo vasta koko totuuden.

Yhden puolan olen vaihtanut kesäkuumalla tulleiden katkomisien takia, mutta siitäkään ei enää varmuutta oliko oikea puola kyseessä kun ilmat viileni ja pätkimiset hävisi.

[jcarlson]

Vanhemmat autot ilmeisesti kaipaa polttoainemittarin kalibrointiin muutoksen jotta tunnistaisivat tankkiin vaihtuneen bensaa. Tai sitten MY10 base tekee hanakammin adaptaation.