900S/T -ongelma.

[kimmoa]

Tuossa käynnistelin autoa entisöintiprosessin jäljiltä ja ihmetytti erittäin huono tyhjäkäynti kylmänä. Alipaineletkuja tutkittuani huomasin että imusarjasta menee ohut letku turbon imupuolella olevalle venttiilille, joka yhdistää turbon paine- ja imupuolet toisiinsa. Nykyajan amisslangia tuntemattomana en nyt tiedä, onko kyseessä dump, bypass vai mikä v*tun anglosaksinen paska nimenä voi ollakaan...

Vanhoissa turboissa tuota osaa ei ollut. Mitä virkaa sillä on? Huomaako sen puuttumisen ajossa? Uutta tuollaista kun on varmaan melko turha lähteä mistään hakemaan. Ajattelin korvata ihan laittamalla sokeat niihin liitinnatsoihin.

[aero]

Se on bypass. Sen tarkoituksena on pidentää turbon elinikää keventämällä paineaaltoa, joka syntyy kun kaasuläppä suljetaan paineilta. Lastenturbo pärjännee ihan ok ilman (vaikka parempihan se silläkin on olla), mutta ainakaan täyspaineista en itse raaskisi kiusata pässittömyydellä.

Uuden saat marmoritiskiltä, varaosakaupasta, tuninkipuljusta tai vaikka intternetin ihmemaasta. Hinta on kymppien luokkaa, eli tuhottomasta investoinnista ei ole kyse, vaikka takaisinmaksu onkin tuurissaan (hajoaako ahdin vai eikö se hajoa sinä aikana, minkä auto on vielä omistuksessa/liikenteessä/vakio).

[antti.hakamaa]

uuden bypass:sin saa tosiaan ihan saabin tiskiltä eikö ole kallis osa.

[JuHem]

Onko sen by-passin toimimattomuus todettu jotenkin, vai haluatko vain varmuuden vuoksi sen pelistä pois? Eikö entisöidyssä autossa kuitenkin kuuluisi olla kaikki oikeat osat paikoillaan...

Minun käsityksen mukaan by-passin ei pitäisi mitenkään vaikuttaa tyhjäkäyntiin. Sen vika taitaa oireilla lähinnä sillä tavalla, että kun vauhdista kierroksilta painaa kytkimen pohjaan, niin kone voi sammua. Siitä alipaineletkusta imemällä voi ehjyyttä testata. Jos ilma virtaa kevyesti läpi, niin venttiili on sökönä.

Etsillä löytyy paljon keskustelua ko. härpäkkeestä.

[kimmoa]

Sen verran olin päästäni sekaisin tuota ekaa viestiä kirjoittaessani etten tajunnut mainita mikä siinä systeemissä on vikana. Venttiilistä on siis ilmeisesti kalvo puhki, kun pienestä alipaineletkusta imemällä tulee suuhun koko ajan ilmaa. Tämä aiheuttaa sen että auto käy tyhjäkäyntiä helvetin huonosti. Sitä en tiedä että vuotaako myös venttiili itsessään niin että falskaisi ahtopaineita, kun ei tuolla ole vielä niin paljoa päästy ajamaan.
Periaatteessahan entisöidyssä autossa pitäisi olla kaikki paikallaan mutta tokkopa tuon puutetta kukaan huomaa. Missä vaiheessa tuo osa yleensä tuli noihin autoihin? Vanhemmissa turboissa, ainakaan -80 ja -81, ei tuota osaa vielä ollut.

[aero]

Ellen täysin väärin muista, B202L eli 16v kansi toi bypassin vuonna '84. Kasitappiseen sitä ei taidettu ikinä tehtaalla asentaa (tämän saa kumota tai vahvistaa, jos joku muistaa varmaksi).

[jcarlson]

Kyseinen osa maksaa kolmisenkymppiä merkkiliikkeessä joten tuskin entisöintiprojektin budjetti kaatuu sen uusimiseen. Bypassin tarkoitus on estää kompressorin pumppausilmiö kun kaasuläppä suljetaan ja ahtimella on vielä kierroksia.

[kimmoa]

No jos ei oo tuon kalliimpi niin silloinhan tuon voi käydä ostamassa.

[kimmoa]

Maksoi 40:- tinkimisten jälkeen mutta löytyi kuin ihmeen kaupalla hyllystä! Jospa nyt asettuisi käynti kohdalleen.

Toinen ihmetyksen aihe oli rintapellistä jarrutehostimen vierestä tuleva alipaineletku. On tehtaan laittama, oli niin hyvin kiinnitetty. Oli irronnut imusarjasta ja teki sekin käyntihäiriöitä. Kun letkun laittoi paikalleen, alkoi lämmityslaite taas haluttaessa puhaltamaan ilmaa jaloille. Ennen se ei puhaltanut sinne. Mistä lähtien lämmityslaitteelle menee 2 alipaineletkua? Ennen meni vain yksi.

[antti.hakamaa]

yksi sinne lämmitys laitteelle meneekin, se toinen on turbon ylipainekytkimen letku.

[kimmoa]

Onko ässässäkin ylipainekytkin? Missä se on?

Minusta letkun on pakko liittyä lämmityslaitteeseen koska ilmapuhallus jaloille alkoi toimia vasta tämän letkun kytkemisen jälkeen. Aikaisemmin ilmaa sai suunnattua vain tuulilasille ja kojelaudan pääty-/keskisuuttimiin. Jalka-asentojen kohdalla säätimestä ei kuulunut suhausta eikä jaloille tullut ilmaa. Letkun kytkemisen jälkeen sekä suhaus alkoi kuulua että puhallus toimia.

[marvi]

On ässäskin ylipainekytkin, vinkkiä paikallistamiseen esim. tuolta http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=142358

[Predatori]

Mulla oli ässässä myös paha tyhjäkäynti ongelma ja samalla lämmityslaite alkoi temppuilla juuri noin kuin kuvailit. Ei sihissy ja suhissa ja tehot hävisi. Syynä oli samaisen alipaineletkun irtoaminen. Eli se letku vaikuttaa lämmityslaitteeseen JA tyhjäkäyntiin. Ylipainekytkimen letku eri asia. Ei vaikuta tyhjäkäyntiin. Olen testannut ajaa se letku irti. Nyt tulpattu ahtojen noston takia.