Tuplat Saab 90:iin vm.86

[Kukko-99]

Moi

Yritin etsiä haulla tietoa, mutta en kai vaan osaa..

Löytyykö mistään ohjetta tuplakaasarin ryypyn säätöön? Tuppaa joku mutteri löystymään, ja menee ryyppy "sekaisin". Käy nyt jatkuvasti rikkaalla.. Ei viittis kuukauden välein viedä korjaamolle säädettäväksi. Viimeksi korjaamolla säätivät kohdilleen 10 minuutissa, ja kiristivät jotain muttereita.
Olen siis mäkin laittanut tuplakaasarin tuplikseen. Kiitos jo etukäteen neuvoista

[saab84]

H-moottorissa on moottoriöljyn täyttyputki eri kohdassa kuin B-koneessa ja jäisi kaksoiskaasuttimen kotelon tielle asennattaessa. Täyttöputken voi ilmeisesti kääntää eri kulmaan löysäämällä putken juuresta löytyvää mutteria, jotta imusarja koteloyhdistelmän saa laskettua paikoilleen? Vai vaatiiko jotain muuta?

[lucaf]

H-moottorissa on moottoriöljyn täyttyputki eri kohdassa kuin B-koneessa ja jäisi kaksoiskaasuttimen kotelon tielle asennattaessa. Täyttöputken voi ilmeisesti kääntää eri kulmaan löysäämällä putken juuresta löytyvää mutteria, jotta imusarja koteloyhdistelmän saa laskettua paikoilleen? Vai vaatiiko jotain muuta?

83 vuoden 900 gls menee täyttöputki näin:

[saab84]

Näkyy kuvassa olevan 900 GLs:ssä sivulle kallistettuna. Olisikohan erimallinen täyttöputki (tai sitten käänneltävissä moottorin kyljestä propua löysäämällä). Täytyypä tutkia...

Olikos se imusarjan eroavuus B- ja H moottorin välillä siinä, että jäähdytysletkujen tulot imusarjaan ovat erilaiset. Pulttipaikat ovat ainakin silmämääräisesti samassa järjestyksessä kuvan koneessa kuin B- koneessakin.

[Svc]

B- ja H-moottorien imusarjan tiivisteet ovat ainakin erilaisia. Jos H-moottorissa käytetään B:n tiivistettä, pääsee jäähdytysneste EGR-kanavan kautta kakkos(?)sylinteriin. En sitten tiedä miten B-imusarjan kanavat osuvat H:n kanteen.

[nalleolut]

b-imusarjaan tulee paksu vesiletku tuonne imusarjan alaosaan,molemmat sarjat löytyy tallista ja myytävänä halvalla jos joku kaipaa....b-mottiin löytyy täydelliset vesiletkut myös mukaan.

[Darco]

Itellä kanssa tälläinen projekti menossa opinnäytetyöksi, on vielä saman vuosimallin ysikymppikin. Toi imusarja on romuttamon mukaan -83 ysisatkusta.

Mites tota, kyselin saabilta noita imusarjan tiivisteitä (legendan mukaan imusarjan tiiviste pitää ostaa marmoritiskiltä, tarvikkeet kuulemma huonoja) ja sanoivat että on useita eri malleja? Motonetti yms. liikkeet tarjoo vain yhtä mallia. Eli onko noissa jotain paksuuseroja, materiaalieroja vai mitä?

[LeKe96]

Kaasarien säätö olikin jo astetta vaikeampi homma. Niiden pitäis olla synkronissa. Käytännössä pitänee mennä jonnekkin ne säädättämään.

Tuon synkronointilaitteen saa tehtyä itsekkin.
Tuolla esimerkiksi juttua. http://mp-foorumi.com/forum/showa.php?f ... b83a5c98db

Kannattaa käyttää veden sijaan letkuissa atf tai jotain muuta öljyä, koska liike on rauhallisempaa ja ei aiheuta perkeleitä jos kaasari imaiseekin letkun tyhjäksi.

En kaasarisaappeihin ole tutustunut niin en tiedä onnistuuko synkronointi tuolla konstilla, mutta jos onnistuu niin saa kaasuttimet halvalla synkronoitua.

[Darco]

Nonniin nyt auto saatiin käyntiin, mutta ryyppyvaijerin kanssa tuli probleemaa.

Ilmeisesti tuplilla se menee sieltä imusarjan keskeltä alas ja sieltä vetämään ryyppyvipua moottoria kohti?

Pidempi vaijeri ainakin tarvitaan mitä tämä yksikaasarillisen vaijeri on, ei keltään löytyisi ylimääräsenä tollasta vaijeria?

[Darco]

Tehot mitattiin tässä muutama kuukausi sitten, ja tehoa tuli kyllä lisää. Tehot nousi alkuperäisestä 65,9kw:stä 73,5 kw:hen.

Muutenkin auto tuntuu kulkevan paljon kevyemmin mitä ennen. Tehokäyrän voin laittaa tänne, jos jotakuta sellanen kiinnostaa.

[lucaf]

morjens, harmi ettet ole saanut vastauksia kysymyksiisi. Juu kyllä sen takapuolessa tuntee pikkuisen ryhdikkäämmän kiihtymisen jos saab kulkee tuplilla.

En valitettavasti muista miten ryypyn vaijeri meni.

[kimmoa]

Onko tuo pyörä- vaiko moottoritehoa?

[Darco]

Moottoritehoa, pyöräteho oli mun muistaakseni karvan päälle 10 kilowattia alempi.


Ja vieläkin saa alkuperästä tuplakaasari ryyppyvaijeria tarjota. Toi tarvike on ihan peestä, jumittaa niin että saa kaksin käsin kiskoa nupista, että vaijeri tulisi, vaikka rasvasin sen ennen asennusta ohkasella öljyllä.....Välillä tuntuu että tarttis olla joku hydrauliulosvedin mukana, että saa ryyppyvaijerin hievahtamaan....

Tulee aamujumppa tehtyä joka aamu kun tota vaijeria kiskoo

[kimmoa]

Tuplakaasareilla tuli siis se teho, minkä tehdas lupaa yhdellä kaasarilla. No ei ihme että nämä on niin tuhnuja kulkemaan... Mikä tahansa 1.3-litrainen perheauto näytti kiihdytyksissä perävaloja jo silloin, kun näitä vielä sai uutena.

[Mertmi]

Joku kevyt korinen Japsi kyykyttää vanhaa Saabia helpostikin 0-100 kiihdytyksessä. Ite jäin joskus jälkeen 1,6 Nissan Sunnylle vaikka itellä oli turbo 99. Vasta satasen vauhdissa alkoi Saabin teho ja vääntö puhua enemmän kuin tuon noin sataheppaisen Sunnyn hyvä tehopainosuhde.