9-5 Aero ei starttaa

[squid]

Tervehdys. Nyt on hätä suuri. Auto on 9-5 Aero, vuosimallia 2000.

Kävipä niin, että tänään ajamaan lähtiessä auto kävi helvetin huonosti tyhjää, välillä kolmella pytyllä. Kuitenkin kaasulla käynti muuttui normaaliksi, jäi ehkä vähän korkealle, joten pienen lämmityskäytön jälkeen lähdin ajamaan. Pääsin parisataa metriä, ennenkuin käynti meni jälleen aivan päin helvettiä, tehot katosi ja moottorin vikavalo syttyi. Auto takaisin pihaan ja ihmettelemään.

OBD:sta löytyi vikakoodi P0134, elikkä lambda. Sen nollasin ja laitoin auton uudelleen käyntiin, mikä tapahtui melkoisen, mustan pölläyksen saattelemana. Kävi jälleen vähän huonosti, kunnes yhtäkkiä kuoli, eikä enää käynnisty. Pyörii kyllä hyvin. Vikakoodeja ei tullut uusia ja moottorin vikavalo syttynyt.

Mistäs tässä lähdetään hommaa purkamaan?

[9000 automaatilla]

Viat ei poistu vikakoodi nollaamalla, vaan korjaamalla rikkinäiset asiat. Ilmeisesti tässä tapauksessa vaihtamalla lambda.

Onko DI kassu kuinka vanha? Entä tulpat? Onko alipaineletkut vaihdettu?

[Mertmi]

No mutta, jos ecu toteaa lambdan paskaksi, niin kyllä sillä ajaa voi. Menee karttojen mukaan vikamoodissa. Näin teki meidän aiempi femma. Tehot oli tosin rajoitettu, mutta kyllä se vielä jollain tapaa kulki.

Ite kahtoisin ekana että onko ahtoletkut kiinni? Ei välttämättä lähde edes käyntiin, jos on oikein kunnollinen ilmavuoto. Esim. kaasuläppäkotelolta irronnut. Vikakoodit sun muut voi antaa ihan väärän kuvan viasta, jos tulee tommonen massiivinen ilmavuoto. Oma 9-3 (myöt t7 koneella) meni kaasuläppäkotelo jopa limb home-tilaan ahtoletkun irtoamisen seurauksena. Eräs toinen femma vaan ei kulkenut ja savutti rajusti välillä ja sammua tupsahteli, kun yritti ajaa. Siinäkin oli vain ahtoletku irti kaasuläppäkotelolta.

[squid]

Se nyt on vaan sellainen homma, ettei lambdan pimenemisen pitäisi millään logiikalla koneen käyntiä lopettaa täysin.

Toi di kassu voisi olla hyvä ehdokas, toinen on kampuran asentotunnistin, jonka meinasin mitata huomenna.

[squid]

Pitääpä vilkaista myös nuo letkut tarkemmin. Pimeässä pikavilkaisulla näyttivät olevan ok. Kiitti.

[9000 automaatilla]

Itsellä ei käynyt oikein lainkaan, kun oli coolerin mutkasta ahtoputki pullahtanut irti. Antoi vikakoodiksi P1300 ja foorumia selaamalla hokasin ton coolerin mutkan tarkastaa. Immun liitin irti linkutin kotia "vikasietotilassa", silloin kone kävi ja pystyi ajamaan.

[Mertmi]

Toihan on hyvä tipsi hätävaralle, eli immun töpseli irti jos ei lähe ollenkaan tulille. Jos siellä on massiivinen vuoto, niin se varmasti selviää ottamalla immu irti, kääntää ruttutorvea pystympään ja ihan omin keuhkoin puhaltamalla siihen moottorille menevään putkeen. Siihen ei pitäisi pystyä puhaltamaan vapaasti, vaan ehjässä systeemissä putkistoon pystyy puhaltamaan paineen.

[squid]

Noin, tilannepäivitys.

Sytkä toimii, bensaa tulee, ilmamäärämittari näyttää järkeviä lukemia. Ahtoputkesta tulee öljyn sekaista kuravettä, joten jossain on jäätä, epäilys kohdistuu välijäähyyn. Kone käy takellellen myös ahtoputki irrotettuna, ja tukehtuessaan räkäisee helvetisti takaisinpäin. Olisiko turbo jumissa? Seuraava askel on avata bypass ja kokeilla, miten silloin toimii. Välillä syömään. Jos tulee ideoita, ei muuta kuin let me know.

[suapas]

Olisko turbo lauennu... Sitä kautta nestettä välijäähyyn. Dp tai copra irti ja kokeilemaan akselin välystä

[rami22]

jos löytyy ylimääräistä putkea niin voit vuodot eliminoida vetämällä kaasuläppäkotelolta pätkän johon tokkäät immun kiinni.jää väliltä turbo ja välijäähy putkineen pois.pyörii ja voi ajaa mutten kengittäs.

[squid]

Ahdin. Kun bypassin avaa, käynti on oikein hyvää ja tasaista. Kun sen sulkee, kone alkaa stumppaamaan ja avatessa käy taas oikein mainiosti.

Ei muuta kuin Visa vinkumaan ja odottelemaan UPS:n lähettiä. Kiitos kaikille kanssapähkäilijöille.

[Mertmi]

Otat bypassinventtiilin irti ahtoputkesta ja käy hyvin?