2,3t tasapaino ketjun poisto APUA!

[mastersaab]

eli tuttu aihe täällä, mutta itse en löytänyt täältä että , kuinka tuo homma tapahtuu, mitä joutuu purkaa !! täytyykö kansi ottaa irti ja riittääkö pelkkä ketjun poisto yms eli mikä on helpoin tyyli?

itsellä tarkoitus poistaa tuo ääntä antava kettinki . ja sais samalla putsattua ö-pohjan/sihdin , viina päivitystä ajatellen

auto on 98 9-5 2,3t ja automaatti 350tkm ajettu auto .

[Nxi]

Jeps eli mulla kone roklatti lämpimänä muttei kylmänä, hiljeni tosiaan TP-ketjunpoistolla.

Öljypohjan poisto riittää. En uskaltanu hakata poikki niin paineilma vinkuun pyöröviila ja sillä tosi pikku kierroksilla tapin pää pois. Lähtee lastua tosi helposti tuolla ja isohkoa, joten hyvä suojata paikkoja ja poistaa lastut mitä lentelee

[mastersaab]

mulla taas ääntää enemmän kylmänä!! , mutta erittäin paljon kiitoksia jo tuosta tiedosta . eli tasa paino akseleita eikä niiten rattaita tarvii poistaa!!??

[Nxi]

Juu ei tarvi muuta poistaa. Kylmänä ruukaa ropista venyny nokkaketju venttiilikopan kovettuneeseen kumilaahaimeen. Elikkä voi sekin ketju vaatia huomiota.

Tasapainoketjun ropina kuuluu enemmän koneen alaosasta ja esim. apparin puolen renkaan luota.

[9000 automaatilla]

Kannattaa kuitenkin huomioida, että jos apparin puolen sisäloksun kieppeiltä kuuluu rahinaa, niin myös tämä ketju on lukaistu läpi:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 11&start=0

[Nxi]

Totta tuokin, veikkaisin ääntä kuitenki erilaiseksi Tuo ääni on onneksi kuulematta ja toivottavasti näin tulee olemaankin, omasta ainakin olen ruuvit liimannu.

[paralogiX]

Itsellä poistettiin tp ketju, mutta silti ropisee kylmänä, ei kuitenkaan ollut jakoketju venynyt niin paljoa että tarvitsisi huomiota.

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

[mastersaab]

Juu ei tarvi muuta poistaa. Kylmänä ruukaa ropista venyny nokkaketju venttiilikopan kovettuneeseen kumilaahaimeen. Elikkä voi sekin ketju vaatia huomiota.

Tasapainoketjun ropina kuuluu enemmän koneen alaosasta ja esim. apparin puolen renkaan luota.

jep ropina kuuluu tosiaan kun jakoketju hakkaa siihen venttiili kopan muoviin!! tarkotus ois nyt vaihtaa tuo nokkaketju uittamalla . eli millanen homma lie? täytyy nyt ensin mitata tuo kiristimen liikkuminen !!

mistä kannattaa ketju ostaa ?? paikallinen saab liike pyysi 150e pelkästä ketjusta.!!

[Nxi]

Pro-Carservice:stä
Avoin jakoketju (sisältää niitattavan lukon) ~58 eur ja pikalukko vaihdon ajaksi ~11 eur
ja matkahuollon kulut päälle.

Eivät ole orkkis osia. Ne maksanee just reilun satasen. Niitä ei PCS:llä ilmeisesti ole.

[mastersaab]

mistä löytyy kampiakselin ajoitus merkki ? 2,3t ja 4v automaatti

[vesa67]

Hihnapyörässä on pieni kolo ja jakopään kotelossa valussa hahlo noin kello yhden kohdalla.

[jameli]

Ei pidä mennä katkaisemaan sitä tasapainoketjua!!!

Itsellä oli vastaava hölmöily tehtynä ja ajossa, kärsin tasapainoketjuttomasta koneesta miltei pari vuotta, kun ensimmäisten rahinoiden myötä vaihdettiin vain jakopään ketju ja katkaistiin tasapainoketju.

Meteli autossa on aivan toisen tyyppistä operaation jälkeen, resonointi on erittäin runsasta ja >3000 rpm melu miltei sietämätön. Kone alas ja jakopää remppaan jos ääntelee.

Voin kertoa ettei sellaista riemua kenellekään suo. Vain jos on ihan pakko... Nyt on toista päivää autossa uusi moottori ja ero on kuin yöllä ja päivällä.

[jykä66]

Omassa oli juurikin PAKKO,parempi pieni värinä vs esim ketjun rikkoma öljypumppu ja koko kone:(. Näillä mennään niinkauan ku romu on itellä .

[Mertmi]

Alkaa nääkin alkupään femmat jo olla niissä hinnoissa, että entistä enemmän tehdään puolivillaisia "korjauksia". Ite vaihdoin tp+nokka-akseli -ketjusarjan laahaimineen ja nippeleineen tohon 9-3:een. Vaan jopa moottori kehrää kuin uusi. Tuohan oli sitten vain 160tkm ajettu ja silti tuon 9-5:n kanssa yhtenevän trionic7 -moottorin jakokopan sisuskalut oli täysin vaihtokunnossa. Eli tän perusteella voi jopa olla mahdollista joutua tekemään sama homma vielä uudestaan joskus tulevaisuudessa...

[jameli]

Omassa oli juurikin PAKKO,parempi pieni värinä vs esim ketjun rikkoma öljypumppu ja koko kone:(. Näillä mennään niinkauan ku romu on itellä .

Juu, pakko oli aikanaan minunkin, mutta tahdoin tuoda esiin kokemukseni katkaisun jälkeisestä ajasta ja ajamisesta, eli mitään herkkua se ei ole.

180tkm paikkeilla vaihdettiin turbo (Garrett vaihtui Mitsuksi) ja jalkopään rahinan perusteella varmisteltiin katkaisemalla tasapainoketju ja vaihdettiin jakopään ketju sekä kiristin.

Nyt 252tkm kohdalla rahina jakopäässä oli havaittavissa, mutta helposti olisi voinut useamman kymppitonnin ajella remontoimattakin. Vaihdelaatikon tarve tulla vaihdetuksi tosin johti tässä tapauksessa myös uuden koneen ostamiseen, sen verran pieneksi jää erotus vanhan kunnostus vs. uusi käyttämätön, kun ehjän koneen saa myydyksi.

Resonoinnista ja lisääntyneistä tärinöistä kertoo jotain mm. yhden pakosarjan pinnapultin katkeaminen, sytytyskasetista auki kiertyneen ja kadonneen ruuvin kohtalo sekä apulaitehihnan rullan pultin kiertyminen auki (huom! nämä siis asianmukaisesti kiristettyjä, moottorin tukityynyt ja kiinnitykset uusittuja)...