Sammuu kiihdytyksen jälkeen...

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » To Heinä 19, 2007 16:30

Itsellä oli samanlainen vika tosiaan ja etsisin jonkin aikaa vikaa..

Perustyhjäkäynti oli liian alhaalla ja tästä syystä sammui kun painoi kytkimen pohjaan vauhdista..

Samalla kalibroin kaasuläppänpotikan sekä puhdistin tyhjäkäyntimoottorin sekä kaasuläppäkotelon..

Hammasharja on kova sana!

Huikko · Viesti Kirjoittaja **Huikko** » Pe Heinä 20, 2007 11:07

Onkos sulla sama ruisku?

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Pe Heinä 20, 2007 11:12

Huikko kirjoitti:Onkos sulla sama ruisku?

Periaatteessa joo, mutta lucas... Taitavat olla melkein 100% samanlaisia toisessa vaan on erillainen lambda sekä vastus ecu:lle.

Huikko · Viesti Kirjoittaja **Huikko** » Pe Heinä 20, 2007 11:41

Tuossa on kyllä perustyhjäkäynti ihan spekseissä kirjojen mukaan. Miten mä sitä säädän, jos se käy siinä hiukan alle tonnissa?

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Pe Heinä 20, 2007 11:47

Huikko kirjoitti:Tuossa on kyllä perustyhjäkäynti ihan spekseissä kirjojen mukaan. Miten mä sitä säädän, jos se käy siinä hiukan alle tonnissa?

Silloinhan sen pitäisi olla kunnossa, koska itsellä kävi siinä alle 600rpm

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Heinä 20, 2007 11:57

Tarkoitetaanko tässä perustyhjäkäynnillä sitä käyntinopeutta, millä kone käy jos tyhjäkäyntimoottorin letku puristetaan lyttyyn?

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Pe Heinä 20, 2007 12:00

jus kirjoitti:Tarkoitetaanko tässä perustyhjäkäynnillä sitä käyntinopeutta, millä kone käy jos tyhjäkäyntimoottorin letku puristetaan lyttyyn?

Itse ainakin tarkoitan perustyhjäkäynnillä letku puristettuna lyttyyn, mutta en tiedä mikä on virallinen tapa

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Heinä 20, 2007 12:14

Juu, perustyhjäkäynnillä minäkin tarkoitan tilannetta jossa tyhjäkäyntimoottori on käsketty pois pelistä. Tonnarin ruiskukirjassa on ohje tyhjäkäyntimoottorillisen LH2.2 järjestelmän perustyhjäkäynnin säädöstä, letku lyttyyn (tai asentokytkin hyppylangalla pysyvästi tyhjäkäyntiasentoon ja testiliittimestä tyhjäkäyntimoottorin sammutus maadoittamalla) ja sitten säätö kaasuläpän stoppariruuvista niin että käynti 750-775.

Tuo ylläoleva ei sitten tonnarissakaan koske LH2.4 eikä LH2.4.X eikä LH2.2 lisäilmaluistilla olevia versioita, niissä läppälevy neuvotaan säätämään siihen "ruuvi auki ja kolmasosakierros takaisin".

LH2.4 ja 2.4.X:n ominaisuudeksi mainitaan ohjausyksikön kyky muistaa mikä avautuma tyhjäkäyntimoottorilla oli viimeisimmän joutokäyntivaiheen aikana, järjestelmä oppii itse sopivat säädöt.

Viite: Saab 9000 Korjaamon käsikirja 2:3 Polttoainejärjestelmä M 1985-93

Jossain vanhemmassa tonnarin polttoainekirjassa tuo perussäätö tehtiin vähän toisin, mitattiin tyhjäkäyntimoottorille menevän signaalin tahtisuhdetta tms.

Läppälevyn asentoanturi on B212:ssa sama kuin LH2.4.2 tonnarissa. Tuolla asentoanturin mittausarvoja:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 751#434751

Tyhjäkäynnin pitäisi tuossa muuten tonnarikirjan mukaan säätyä hiukan korkeammaksi kun auto liikkuu yli 6 -8 km/h ja laskea speksin mukaiseen tyhjäkäyntiarvoon vasta kun auton nopeus on tuon alle.

Huikko · Viesti Kirjoittaja **Huikko** » Pe Heinä 20, 2007 14:59

Kiitos hyvistä neuvoista...jatkan taistelua.