Turbon valinta

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » To Kesä 24, 2004 16:28

Bongasin mielestäni aika halvan paikan jossa maksaa esim. Garretin T04 maksaisi alennuksilla nyt 600€ 1vko lento-kone postilla..
Tuossa olisi sivu
http://www.turbocalculator.com/sale-garrett.php

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » To Kesä 24, 2004 21:40

Täällä pohjanmaalla on näitä hyvin liikkuvia mesejä useammalla hepulla, mersufoorumin mukaan. Saabilla ei ole mitään jakoja, vaikka APC:n nupit ruuvais kaakkoon

Muuten, paitsi että Saabilla ehtii tuollaisesta mesestä sivu ennen kuin siinä turbo syttyy..

nimim. kokemusta on

Nojoo puheet on taas isot kun juhannusta vietetään

Mutta sanaakaan en valehtele!!

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Su Kesä 27, 2004 07:59

Tämönen olis kiikarissa, kyselin T28BB:tä, mutta myyjällä oleva ainokainen yksilö ei osoittautunut kuulalaakeroiduksi versioksi ja tarjosivat sen sijaan GT28R:ää samaan hintaan.

> We have GT28R,
>which have T/hsg A/R 0.86 instead of A/R 0.64. Compressor housing is
>4" diameter and max hp is 420 hp. If you accept this spec, then, we can
>quote you this alternative.

Kun kattelin netistä noita niin en löytäny ainuttakaan GT28R (dual ball bearing) mallia A/R 0.86:lla, vaan kaikki on 0.64 eikä R malliin saa optioita. Vois olla sittenkin kalliimpi "diskoperuna" eli GT28RS, johon ko option saa koska speksit täsmää paremmin siihen ja myyjä myis tota tiukempaa RS malia R:nä.

Turbogurut vois valaista mitä toi suurempi A/R käytännössä meinaa (ja suhteessa tohon 4" kompressoriin.) 4" = 10cm

Onkohan toi liian järeä jos tavoitteena on maltillisempi 300hv, ahtimen max kapasiteetista huolimatta? Viiveet kun huolestuttaa... Alkuperäinen T25 kuitenkin herää ihan kivasti vaikkakin tietyissä tilanteissa kuitenkin aina liian myöhään

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Pe Heinä 02, 2004 17:13

Minkälaisilla ahtimilla olette ajaneet tonnareilla noiden apc virtysten yms steg sitä sun tätä viritysten kanssa? Itessä ois tiedossa kohtuuhintaan t4/3 52imulla ja 59 pakolla ja ar oli yli 80! Että toimiikohan kunnolla enää tuon SP steg3 lastun kanssa tuommoinen puhallin kun ei kyseessä kuitenkaan ole aivan mikään kilpaauto...

900aero-84

miks ei saman tien garretin T66

Todennäköisesti aikas hyvä ahdin, tosin maksaa varmaan enemmän ku yka 9k CS aero.

öljysormi

jarska kirjoitti:Minkälaisilla ahtimilla olette ajaneet tonnareilla noiden apc virtysten yms steg sitä sun tätä viritysten kanssa?

tdo4hl-15t on minulla sitä sun tätä viritysten kanssa ja ihan hyvin tuntuisi toimivan. vääntää ja puskee ilmaa vielä yläkierroksillakin toisin kuin vakioahdin... vaikka voisi se isompikin olla..

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ma Heinä 05, 2004 10:43

jarska kirjoitti:Minkälaisilla ahtimilla olette ajaneet tonnareilla noiden apc virtysten yms steg sitä sun tätä viritysten kanssa? Itessä ois tiedossa kohtuuhintaan t4/3 52imulla ja 59 pakolla ja ar oli yli 80! Että toimiikohan kunnolla enää tuon SP steg3 lastun kanssa tuommoinen puhallin kun ei kyseessä kuitenkaan ole aivan mikään kilpaauto...

Tuolla pakopesällä viive nousee jo melkoisesti.

Ruotsin puolella tuntuu olevan suosittuja viripuhaltimia Mitsun TD04HL-16T ja -18T (Volvon T ja R-malleista). 18T riittää kuulemma 350hp+.

Milli · Viesti Kirjoittaja **Milli** » To Heinä 15, 2004 19:20

Laitampa omankin ahti kyssärin tänne.. Elikkäs mitä mieltä porukka on garretin to3 ahtimesta?? Mihin tehoihin riittää ja kannattaako etes harkita?Tuo ahti on cossu riesasta.Olis tollanen tyrkyllä.Kuulen huomenna lisää.

öljysormi

Milli kirjoitti:Laitampa omankin ahti kyssärin tänne.. Elikkäs mitä mieltä porukka on garretin to3 ahtimesta?? Mihin tehoihin riittää ja kannattaako etes harkita?Tuo ahti on cossu riesasta.Olis tollanen tyrkyllä.Kuulen huomenna lisää.

on siitä riesan to3:sta kuulema väkisellä puristettu 300.
niin ja ei taida passata pakoputkes siihen, koska siinä saattaa olla isompi lähtö pakoputkelle... en ole ihan varma.

kuuntele järkipuhetta: -Osta isompi!

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ma Heinä 19, 2004 22:19

Milli kirjoitti:Laitampa omankin ahti kyssärin tänne.. Elikkäs mitä mieltä porukka on garretin to3 ahtimesta?? Mihin tehoihin riittää ja kannattaako etes harkita?Tuo ahti on cossu riesasta.Olis tollanen tyrkyllä.Kuulen huomenna lisää.

Kannattaa kyllä unohtaa nuo t-sarjalaiset Garretit, cossumiehetkin vaihtavat turbon heti ensivirityksenä

. Noiden to3:sien ongelmana on heppoiset akselit ja laakerointien kestävyys.

Hybridit on sitten asia erikseen, to3:sen pakopesää (tai sen kopiota) käytetään ainakin Schwitzerin S2? ahtimien kanssa. Tutun cossussa on juuri kyseenlainen ahdin ja penkitetty 375hp/480Nm, 1.4bar. Itse ajattelin hommata samanlaisen, kun kaveri lupasi järkätä edukkaasti

.

Milli · Viesti Kirjoittaja **Milli** » Ti Heinä 20, 2004 02:43

Jeps.Kiitoksia valaisemisesta.

Pitää sit vissii miettii tuommosta T28BB ahdinta....

Hinta vaan on aika suolanen.. 1300€!!Tuo ainakin riittäs sinne 400hv.GTBB30 olis kans melkonen puhallin mut tos menee hinta jo niin päin kuikkaa ku vaan voi. 20000SEK!!

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ti Heinä 20, 2004 07:23

Milli kirjoitti:Jeps.Kiitoksia valaisemisesta. Pitää sit vissii miettii tuommosta T28BB ahdinta.... Hinta vaan on aika suolanen.. 1300€!!Tuo ainakin riittäs sinne 400hv.GTBB30 olis kans melkonen puhallin mut tos menee hinta jo niin päin kuikkaa ku vaan voi. 20000SEK!!

Milli, mulla olis yks puolituttu joka virittää "bemmuja" (<-Hyi stana tuli kirosana

). Jos haluat puhelin-numeron niin huikkaa. Tämä tyyppi tuntee ahtimia ja on värkännyt paljon niiden kanssa.

öljysormi

to4 kirjoitti: Hybridit on sitten asia erikseen, to3:sen pakopesää (tai sen kopiota) käytetään ainakin Schwitzerin S2? ahtimien kanssa. Tutun cossussa on juuri kyseenlainen ahdin ja penkitetty 375hp/480Nm, 1.4bar. Itse ajattelin hommata samanlaisen, kun kaveri lupasi järkätä edukkaasti .

eikös S2:ssa ole ulkoinen hukkaportti? jos on niin se ei taida toimia apc:n kanssa vai toimiiko?

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ti Heinä 20, 2004 20:02

Tuohon kyseiseen hybridiin oli tehty kiinteä hukkis, ja ilmeisen järeä semmoinen, kun toimii vielä 1.6barin ahdoilla

.

2,3T sport · STCF #9 9-5-98 stage-?, 9k 2,3T -98 stage-7, 9-3SS TX -08 Klubi #1812

NG900T kirjoitti: Turbogurut vois valaista mitä toi suurempi A/R käytännössä meinaa (ja suhteessa tohon 4" kompressoriin.) 4" = 10cm

Pieni A/R esim 0,48 niin ahdin herää aikaisin, mutta rupeaa olemaan tulppana kaasujen virtauksille korkeammilla moottorin kierrosluvuilla(lisähaitta; ilman voimakas kuumeneminen). Taas esim A/R 0,86 vaatii paljon aikaa että alkaa nostaa paineita mut potkua löytyy kierrosten myötä sit rajusti. A/R 1,06 soveltuu vain kaasupohjassa ajeluun ja mieluiten suureen kuutiotilavuuteen, eli kiihdytysautoihin.
Mitä oon aiheesta lueskellut niin katu-Saabiin löytyy paras kompromissi väliltä 0,56-0,70 riippuen kumpaa kaipaa enemmän, nopeaa reagointia vai jonkin verran viivettä ja sit kunnon aasinpotkua.

Mulla on tietoutta noista ahtimien mitoituksista jne. vain kansien välissä eli paperisessa muodossa, mut laitan linkin näytille jos löydän netistä vastaavaa materiaalia...

Edit: http://www.turbofast.com.au/ballistic.html
http://minimopar.knizefamily.net/perf/turbo.html

Noistakaan ei löytynyt selkeää piirrustusta A/R-suhteesta, mut muuten paljon asiaa...

Edit2:tuolla on se piirrustuskin

http://www.ffp-motorsport.com/tuning/turbofaq.php