Sähköautoista yleensä

[tturku]

Ei ne koirat muuten olleetkaan mukana tällä reissulla, vaan Tesla sähköautot oli pois suljettu mahdollisten koirien kuljetusten takia. Eli sähköauton pitää olla riittävän tilava sisältä, jota Tesla ei ainakaan ole. Ilmeisesti tämä VW oli todettu tältä osin sopivaksi.

No tuo nyt on ihan diibadaabaa tuo tilojen takia Teslan hylkäämiseen. Model Y:ssä on jo huomattavasti tilavampi kontti mitä ID4/ID5, ja jos on massimies, niin Model X:ssä sitä tilaa vasta onkin.

En tiedä tarkempaa perustelua tuohon, mutta kontin muoto luultaasti ratkaisee, koska koirat ovat vinttikoiria. Enkä kyllä sitäkään, että oliko työsuhde auton valinnassa jotain ehtoja tai rajoitteita, jolloin Tesla ei ole valittavissa.
Silti aivan sama...itse en Teslaa valitsisi, edes työsuhde autoksi, omasta nyt puhumattakaan.

Meilläkään MY ei ollut vaihtoehto juuri Koiran takia ja Päädyttiin Eenakkiin. MY:ssä on kyllä loosteria, mutta jyrkästi laskeva kattolinja ei sovi, lisäksi MY:n konttissa on syvä kuoppa pohjan alla jonne kyllä mahtuu paljonkin tavaraa mutta ei siellä isoa koiraa voi oikein pitää. Samaa vaivaa kontin muotojen suhteen oli todella moneessa sähkärissä ja valinnan varaa ei oikeasti ole paljoa vieläkään. MX:ssä olisi varmaan tilaa mutta hinta taas ihan omaa luokkaansa.

[9000CD23T]

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/1 ... 95f7276bd1

[aero]

Sinänsä OT, mutta...

Jälleenmyyntiliikkeet operoivat ihan omilla säännöillään ja saattavat läpsäistä uusien autojen listahintojen päälle rajuja preemioita, jotka ovat sitä korkeampia mitä suositumpi jokin automalli on.

Eiks tää oo ihan normaalia kaupantekoa markkinataloudessa? Hilataan ulsomyyntihintaa ylöspäin niin kauan kun myynti vaan vetää ja tehdään parempaa tulosta. Suosituilla tuotteilla myyntiä riittää kovemmallakin hinnalla ja niillä voi jälleenmyyjä tehdä enemmän hilloa. Sitten jos hintaa on liikaa niin ostaja on hyvä ja marssii toiseen kauppaan.

Tässä tapauksssa toisena kauppana toimii siis valmistajien suoramyynti, joka sekin on ihan kelposaa, markkinataloudellista kilpailua. Mutta ei tuo minusta millään "ihan omilla säännöillään" operoimiselta kuulosta, että suosittuun tuotteeseen lyödään lisää katetta ja tehdään enempi hilloa, jos ei myynti siitä sakkaa.

[VKe]

Aika lailla minunkin käsityksen mukaan normaalia, kyllä. Jos kysyntää on niin tuollaisen "preemiomahdollisuudenhan" se luo. Ja kukapa ei niitä hamuaisi, hassu kauppiashan se on jos ei myyntikatteen maksimointi kiinnosta.... Eikös noita vastaavia myyjien luomia preemio-edition-malleja ole ennenkin ollut?

Ja jos olisi kirjattu "yleiset" säännöt, toimittaja valittelisi pöytälaatikkokartellista tjsp. Yksi myyja tuli mieleen joka myös laittaa preemioita, Alko....Siellä sitä on "rajuja preemiota" joissain malleissa aika reilusti.

[Eski]

Ruotsissa latauspaikkoja alkaa löytymään, kun tämä laki tulee voimaan, jos parkkipaikkoja on 20 tai enemmän täytyy olla lataustolppa...

Nyt tämä lataustolppapakko nousi taas esille ja nimenomaan siellä Ruotsissa uhkaa perikato ->
Ensimmäiset uutiset kantautuivat jo naapurista: Lataustolpat uhkaavat viedä urheiluseuroja ja yhdistyksiä perikatoon
https://www.is.fi/autot/art-2000010614815.html

[VKe]

Ensimmäiset uutiset kantautuivat jo naapurista. Juurisyy selvitetty, latausautot uhkaavat viedä urheiluseuroja ja yhdistyksiä perikatoon.

Jos ei olis latausautoja ei tartteis lataustolppiakaan eikä perikato meitä perisi Kävelemään on kaikkien ryhdyttävä, se on kai vähäpäästöistä jos älyäis kiinnittää huomiota ruokavalioonsa....

[9000CD23T]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 5e1070f9c5

[tetammi]

Moottori-lehti:
Koeajo: Smart #1 – tämä on kyllä jo vähän noloa Volvon kannalta

https://moottori.fi/koeajo/koeajo-smart ... -kannalta/

On kyllä niin paljon samat aatokset kuin itel ku kävi Volvon ex30:sen ja tuon ykkös smartin kokeilees.

[VKe]

Niin, tuote ja siinä käytetyt rakennuspalikat kehittyy ja seuraavasta tuotteesta tulee (toivoisi tulevan...) parempi kuin nykyinen.

Samalla #1 antaa aihetta pohtia sisarmallin asemaa. Samoista rakennuspalikoista paremmin suuniteltu kokonaisuus pistää miettimään, mikä oikein on Volvon asema Geelyn merkkipaletissa. Hukkasiko ruotsalaisvalmistaja pelikirjansa sähkömurroksessa kuin Volkswagen ID.3:n kanssa, vai onko merkki laitettu pääkonttorista käsin koville muun muassa valmistuskustannusten suhteen?

Ei Volvolla eikä Polestarille sen ihmeempää "asemaa" geelyllä ole. Geelyhän vana hamuaa ja haluaa hallit amarkkinaa. Luulisi autotoimittajankin hiffaafan

Se on kiinalainen kapitalisti, joka globaalia e-automarkkinaa itselleen on rakentanut ja nyt sitä vahvistelee itselleen sopivaan muotoon.

[anv]

Käytiin EV6:lla pitempi reissu Mamman kans. Päähänpistona sunnuntai-iltana päätettiin lähteä reissuun ja tuntia myöhemmin oltiinkin jo tienpäällä. Ajeltiin Oulusta Vaasaan tuttujen luo yöksi. Seuraavan päivän targettina oli Mikkelin seutu. Tuntia ennen Mikkeliä Mamma bongasi netistä hienon pikkumökin rantasaunalla Visulahden läheltä ja varauskin onnistui mukisematta. Oli hieno paikka. Pienen lammen rannalla keskellä ei-mitään. Riisuttiin talviturkki eka kerran kahteenkymmeneen vuoteen
Sieltä aamulla Anttolan lähelle ex-kesämökin naapureita tervehtimään ja savolaiset tuntien pikkupiipahdukseen meni kolmisen tuntia Sieltäpä sitten Kolille pientä lenkkiä ja vielä yötämyöten takaisin kotiin.
Matkaa tuli n. 1400km ja sähköä tuli tankattua 89 euron edestä.

Kommelluksiakin mahtui mukaan. Ensimmänen Joensuun pohjoispuolella kun piti valita kummalle puolelle järveä lähdetään. Noh, nokka kohti Kontiolahtea. Heti alkajaisiksi motarilla tietyö ja meidät ohjattiin saattoauton perässä vastaantulijoiden puolelle yli 10km:n matkalle ja sitten vastakarvaan rampille pois motarilta. T-risteyksessä ei tietenkään ollut väliaikaisopasteita takaisin oikeaan suuntaan ja viisaasti ajattelin että eikun motaria ylittävälle sillalle ja sieltä oikeaan suuntaan samalle motarille. Ja ketut, siellä oli tötteröt ja vahti. Niin jouduttiinkin kohti Lieksaa ja Mamman paperikartanluku joutui koetukselle. Auton navi nimittäin oli vahvasti sitä mieltä että uukkari ja takaisin motarille.
Viimeinen enemmänkin hihitystä aiheuttanut tilanne oli sitten Kajaanissa viimeisen tankkauksen jälkeen. Emäntä heitti paperikartan takapenkille ja tuumasi että tästä nyt ei enää navikaan voi viedä meitä harhaan. Kuuluisia viimeisiä sanoja. Olisi pitänyt edes pikkasen vilkasta. Niinpäs navi lähetti meidät etelää kohti Kajaanista ja sieltä Vaalaa kohti. Vaala ihan hyvä reittipiste sinänsä. Vaan 50km ennen Vaalaa navi käännytti meidät vasemmalle. Tässä kohtaa hälytyskellot pikkasen kilkahtivat, mutta emäntä sanoi "Anna mennä vaan". Ja minähän annoin. Eipäs mennyt kauaa kun tie muuttui soratieksi!. Onneksi suht hyväkuntoiseksi kuitenkin, mutta puolenyön jälkeen säkkipimeässä herätti kyllä, kun hirvien yms lisäksi piti seurata tarkasti tien monttuja ja sorakasoja. Piti se kartta sieltä takapenkiltä sitten kuitenkin kaivaa esiin. Paikannettiin itsemme ja todettiin ettei takaisinkaan kannata enää kääntyä. Niin päädyimme Kestilän kautta Temmekseen ja nelostielle. Eipä tuo lopulta ihan hirveästi hidastanut. Auton statistiikan mukaan Kajaanista kotiin 180km, 128min, keskinopeus 92kmh. Hmm... Nyt kun katson tuota statistiikkaa, joku ei ihan täsmää. Kertoo että luppoaika 4min, joka lienee kartalukutauko. Mutta sekään huomioonottaen ei riitä korjaamaan. Mun laskuopin mukaan 180km ja 120min -> 90kmh tasan

Tämä oli sitten tämän murheenkryynin viimeinen reissu. Yhteistyö hänen kanssaan päättyy viikon-kahden päästä.

[tetammi]

Ekan viestin perusteella tulee 2 vuotta täyteen, oliko tää jollain liisarisopparilla vai vaan mitta täyteen kaikkien säätöjen kanssa?

Mikäs tilalle, tuskin samaa merkkii

[petrisa]

Viimeinen enemmänkin hihitystä aiheuttanut tilanne oli sitten Kajaanissa viimeisen tankkauksen jälkeen. Emäntä heitti paperikartan takapenkille ja tuumasi että tästä nyt ei enää navikaan voi viedä meitä harhaan. Kuuluisia viimeisiä sanoja. Olisi pitänyt edes pikkasen vilkasta. Niinpäs navi lähetti meidät etelää kohti Kajaanista ja sieltä Vaalaa kohti. Vaala ihan hyvä reittipiste sinänsä. Vaan 50km ennen Vaalaa navi käännytti meidät vasemmalle. Tässä kohtaa hälytyskellot pikkasen kilkahtivat, mutta emäntä sanoi "Anna mennä vaan". Ja minähän annoin. Eipäs mennyt kauaa kun tie muuttui soratieksi!. Onneksi suht hyväkuntoiseksi kuitenkin, mutta puolenyön jälkeen säkkipimeässä herätti kyllä, kun hirvien yms lisäksi piti seurata tarkasti tien monttuja ja sorakasoja. Piti se kartta sieltä takapenkiltä sitten kuitenkin kaivaa esiin. Paikannettiin itsemme ja todettiin ettei takaisinkaan kannata enää kääntyä. Niin päädyimme Kestilän kautta Temmekseen ja nelostielle.

Siis ...mitä....

Oululainen ei osaa ajaa Kajaanista Ouluun, onko totta
Ei tämä voi pitää paikkaansa?

Vaikka mikä navi opastaisi ajamaan Oulujärven eteläpuolelta (Kajaanista Ouluun) ei kai kukaan sitä oikeasti usko, että tätä reittiä kannattaisi ajaa?
Saattaa kyllä olla jonkun kilometrin lyheyempi, sitä en väitä, mutta on valtatietä pitkin se normaali ajoreitti. Varmasti myös nopeampi.

Navigaattori saattaa opastaa miten sattuu, niin pitää itse olla kuitenkin tarkkana.

[anv]

^ Älä välitä, en minäkään. Siksipä se niin hauskaa olikin. Toisaalta, eipä ole Kajaanissa tullut ikinä käytyä ennen...

[VKe]

Muakuntakiarrokset ne onki parraita

Ja kertomuksia niistä on aina mukaava ja huvittavaa lukea

[petrisa]

Joo, tuleehan sitä ajeltua sitten niitä teitä mitä ei varmaan koskaan muutoin.