Pyyntihinta vs. myyntihinta? Saabia ostamassa, tyyppiviat?

[DasZaab]

Hei, olen harkinnut tuollaista 2003-2005 tomaatti bensa 9-3:sta ja kysymys kuuluukin kuinka paljon nettiauton pyynneistä voi/joutuu tulemaan alas jotta kauppa käy?

Vaihtoehtoina on ulkomailta tuonti tai Suomesta osto, Suomessa on vaan helvetin paljon ajettuja tarjolla ja vähän ajetut suht kalliita.

Kun on ostamassa käytettyä 100-120K ajettua 9-3:sta niin mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota? Onko automaattilootissa ollut ongelmia?

Saako pk-seudulla "edullista" (=jotain muuta kuin merkkihuoltoa) Saabille, myös ns. Saabi-ongelmille (jarrupalat yms. vaihtaa missä tahansa)?

Onko 150hp ja 209hp versioiden välillä suuria eroja tekniikassa moottorin ja tomaatin suhteen, jostain syystä tuo kovempitehoinen jostain syystä kuluttaa vähemmän, parempi ECU-koodaus tjsp?

Kiitos etukäteen vastauksista ja pahoittelut jos tuli väärälle alueelle tai missasin jonkun FAQin.

[kalle37]

Ota ehdottomasti se 210 hv versio!
Itse en ollut perehtynyt asiohin riittävästi kun tein osto päätöksen.
Saahan noihin pienempi tehoisiin kohtuu hinalla lisää potkua, mutta jos alunperin on enepi tehoa voi sitä saada myös vielä lisää.

Vikoja on esim kääntölaakerit uudemissa esp virheet.
Manuaaleissa ei kovin vahva kytkin.
Peileistä lähtee maali hilseilee yms.

Lueskele 9-3 ss/sc aluetta kyllä siellä kerotaan ongelmista.
Tällä foorumilla ei pimitetä ongelma kohtia.

[Pakari]

Kyllä Maptunin mukaan manuaalin kytkin kestää 400nm, eli en sanoisi sen olevan kovin heikkokaan.

ilmastointilaite saattaa lakkoilla, kuuntele kuuluuko kylmäkäynnistyksen yhteydessä mitään ylimääräistä. Tarkasta ilmastointi/lämmityslaitteen toimivuus. Kiinnitä huomiota jos -03 mallia ostamassa olet, että onko lohkolämmitintä ja selaa foorumia lohkolämmittimen käytöstä/ongelmista, alustanumeroväli ja ko.topic

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=32342

Tarkasta että automaattilaatikon öljyt on vaihdettu ajallaan, ja suositeltavaa on myös että ylimääräisiä öljynvaihtoja on tehty. Myös muut huollot ajallaan. Noista 1,8t ja 2,0t saa myös sen 210hv kohtuu hintaan klubilaiselle, ja kaupanpäälle 30nm enemmän kuin vakio aerossa(ainakin maptunin versiossa). Bumerangit, eli takatukivarret kannattaa katsella, todennäköisesti nekin on kertaalleen jo vaihdettu 120tkm ajettuun. Jarrut saattavat puoltaa, ainakin itsellä piti jarrut herkistellä ja putsailla 90tkm kohdalla kun rupes pahasti puoltamaan.

Foorumia selaamalla löytää paljon käyttökokemuksia.

[apu,apupoika]

2.0 Aero automaatissa käytetään vakiona ilmeisesti paremmin alavääntöä hyväksi ja sitten vielä on 2.5 ja 3.5 vaihteet lisänä, siitä plussaa.
En tiedä onko noina alkuvuosina tullut mitään muutoksia automaattiin, mutta ainakin -07 versiosta -08:iin, eli kun vaihtuu viirusilmään, tuo 5-vaihteinen laatikko muuttuu jossain määrin. Esim. sportti toiminto tulee mukaan jne. ja vaatii erillaisia työkaluja esim. öljynvaihdossa.
Noista kolinoista ja natinoista kannattaa lukea haku-toiminnon kanssa.
Nyt on hyvät Saapin osto kelit, kun on pakkasta ja iskarien hajoaminen antaa itsestään ensin merkkiä kovemmilla pakkasilla naputtelemalla.
Noilla kilometreillä tuo alusta puoli on tosiaan se kriittisin. Tuo bumerangi juttu on nopea selvittää kun auto maassa ja kiskoo renkaan yläreunasta, jos kolahtaa, niin selvä peli. Vaikuttaa paljon ajettavuuteen. Jos ostaa vaikka 100tkm ajetun tomaatin, niin heti laatikon öljynvaihtoon jos ei ole todistetusti tehty.

[DasZaab]

Kustannusarvioita tomaatin öljynvaihdolle? Ilmeisesti merkkihuollon asioita?

Onko kellään kokemuksia paljonko pyynneistä tullaan alas esim. nettiautossa? Tiedän, hyvin yksilökohtaista mutta puhun näistä 12-14k pyynneistä mitä löytyy (bensa tomaatti 03-05)

[Pakari]

Eioo merkkihuollon juttuja.. Tuskin sen tomaatinöljyn vaihtokaan mitään ydinfysiikkaa ole, öljyt ulos ja öljyt sisään. Manuaaliaskin öljynvaihto oli 50euroa öljyt+työt Tampereella. Riippuu miten hyvä tinkaaja oot, mutta suoralla kaupalla ilman vaihdokkia 1000-1500e varmaan tippuu..

[apu,apupoika]

Kustannusarvioita tomaatin öljynvaihdolle? Ilmeisesti merkkihuollon asioita?

Ei välttämättä jos homma tehdään oikein huuhtelemalla ja oikeilla öljyillä.
Pari sataa meni mulla pelkkään öljynvaihtoon öljyineen.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=108923

[Pakari]

Mitenkä öljynvaihto tomaattilaatikkoon voi olla noin kallis? Tampereen seudulta Hepo autosta Hervannasta kannattaa kysellä. Ite oon saanu todellä hyvää palvelua ja huollot ovat olleet edullisia.

[kalle37]

Kyllä Maptunin mukaan manuaalin kytkin kestää 400nm, eli en sanoisi sen olevan kovin heikkokaan.

Tulee vähän myöhässa, mutta onko sulla pitempiaikainen kokemus kytkimen kestosta?

[Thorhammer]

220e-250e Itsellä juuri ajankohtainen operaatio.

[apu,apupoika]

Mitenkä öljynvaihto tomaattilaatikkoon voi olla noin kallis? Tampereen seudulta Hepo autosta Hervannasta kannattaa kysellä. Ite oon saanu todellä hyvää palvelua ja huollot ovat olleet edullisia.

Öljy maksaa toistakymppiä litra.
Vaihtotyöhön menee reilu tunti.

[Pakari]

Kyllä Maptunin mukaan manuaalin kytkin kestää 400nm, eli en sanoisi sen olevan kovin heikkokaan.

Tulee vähän myöhässa, mutta onko sulla pitempiaikainen kokemus kytkimen kestosta?

No varsinaisesti ei. Toistaiseksi 30tkm ajanu stage1 virityksellä vajaan vuoden aikana. Toisaalta, ei mulla ole mitään syytä epäillä maptunin asiantuntemusta/kokemusta asiasta koska vasta viripaketissa joka ylittää 400nm vaihdetaan kytkin paketti käsittääkseni.

[petrisa]

Pakarille tiedoksi: Automaattilaatikon öljyn tilavuus on 7,2 l. Kun vaihto tehdään kierrättämällä, koko öljymäärä vaihtuu. Tähän päälle öljyn hinta ja n. tunnin työ. Tarvitseeko enään ihmetellä huollon hintaa. Automaattilaatikon huoltoa ei voi verratakaan manuaalilaatikon vastaavaan. Tai ainahan sitä voi, mutta eivät ole mitenkään lähtökohtaisesti samalla viivalla.

[Pakari]

Pitäisiköhän viestisi ottaa missä mielessä? Hieman provosävyyn kirjoitettu. Ilmeisesti foorumi ei ole kyselyitä varten vaan kaikki pitää tietää etukäteen. Ei tarvitse hintaa enää ihmetellä.

Ainiin, ja jälleen erittäin hyvä syy olla ostamatta automaattia. Lukuisten muiden syiden lisäksi. Manuaali 5 - automaatti 0

[core2]

Pitäisiköhän viestisi ottaa missä mielessä? Hieman provosävyyn kirjoitettu. Ilmeisesti foorumi ei ole kyselyitä varten vaan kaikki pitää tietää etukäteen. Ei tarvitse hintaa enää ihmetellä.
Ainiin, ja jälleen erittäin hyvä syy olla ostamatta automaattia. Lukuisten muiden syiden lisäksi. Manuaali 5 - automaatti 0

Älä nyt ihmeessä sitä provona ota, ei se sitä varmaankan ole.
Ja tuohon 5-0 kyllä nykyinen automaattiloota toimii oikein hyvin, ja eihän siihen niitä öljyjä tarvitse vaihtaa kuin 60000km välein. Ohjekirjan mukaan vasta 120000km välein.

Joten esimerkiksi 2009 9-5 Aero automaatilla on makoista ajelua. Ja vikkelyyskin riittää muttei tietysti kaikille.