Kaasari turbon imupuolella?

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » Ma Loka 18, 2004 17:34

Onko tuo todellisuudesssa mahdollista saada toimimaan kunnolla, ilmeisesti kun nettiautossa on tuo myynnissä!

Enpä ole ennen vaan nähnyt!

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ma Loka 18, 2004 18:52

Kyllä kyllä. Onhan nuita käytetty jopa joissain tehdasturboissa.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Loka 18, 2004 21:17

Eikö tuossa ole vaaraa, että bensa ottaa ja syttyy jo imupuolella? Näyttää ainakin hengenvaaralliselta tms. viritykseltä

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ma Loka 18, 2004 21:40

Hmm kumpis toi on kadetti vai ascona?

On tossa sentään saabista lainattu "römppäsen" kaasari.

Itse pysyisin kaukana tommosista firityksistä, näyttää hurjalta.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ma Loka 18, 2004 22:22

B-askoltahan tuo näyttäs. Ajatelkaas jos tuo kaasari ois turbon jälkeen, painepuolella. Yhtä kuumaa ilmaahan sen bensan seassa ois sillonki.

Ja on noita ollu tehdasturboissa, no heti tulee mieleen chevrolet corvair. (ja on käytetty myöhemminkin, vielä 80-luvulla.) Vissiin ne on sitte pelannu. Välijäähdytintähän tuossa ei oikein voi käyttää.

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Ti Loka 19, 2004 07:46

Tee-se-itse rakennelmana tuo turbon imupuolelle sijoittaminen taitaa olla halvempi ja helpompi kuin turbon painepuolelle sijoittaminen. Kaasarivalikoimakin on huomattavasti mittavampi.

Ongelmahan tuossa on se että kaasuläppä kuristaa väärältä puolelta turbiinia, joten ilmamäärän säädössä on epätarkkuutta ja hystereesiä enemmän kuin painepuolta kuristaessa... ei tosin merkittävä haitta, ei noita sen ikäisiin tehdä että päästöistä pitäisi kauheasti huolehtia.

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » Ke Loka 20, 2004 09:34

Helppohan tuo on toteuttaa mutta IC:tä ei tosiaan voi käyttää ja lisäksi olen kuullut että öljyä saattaa turbosta lorahdella imupuolelle enemmän kuin tarpeeksi kun alipaine on ajoittain melkein tyhjiön luokkaa.

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ke Loka 20, 2004 14:59

Ahaa, se oli sittenkin C-kadetti. 1.2T
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=166864

Mitens turbon laakerointi, eikös bensa huuhtele öljyt pois?
Näytti niin tutulta, kun joskus olen tuommoisellakin ajanut.
Konehuone on niin tyhjä, että kahtapuolta näkyy asvaltti

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » Ke Loka 20, 2004 15:38

Hitto, noin olisi parivuotta sitten saanut väliaikais autosta (Opel kadett C 1.2 OHV farmari

) vähän parempi kulkusen. Olisi ollut jopa tallissa 99:n turbo ja tupla römppäset! Olisi kiva talvilelu

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ke Loka 20, 2004 15:42

Yhtä kuumaa ilmaahan sen bensan seassa ois sillonki

Ilma on varmaan yhtä kuumaa, mutta mitens kun ahdin on punahehkuinen, se metallihan siinä kuuma on..

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ke Loka 20, 2004 17:03

Eipä oo ainakaan itelle tullu vastaan että ahtimen imupuoli ois punahehkunen.

Eiköhän siitä läpi kulkeva ilma pidä sen kohtuu viileänä. Tietysti sitten kun sammuttaa koneen ja lämpö tasaantuu ahtimessa..

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ke Loka 20, 2004 17:06

Ahaa, se oli sittenkin C-kadetti. 1.2T

Kappas joo niimpä onkin. Ilhmettelinkin että miksei ascossa ois CIHhiä keulilla jos kerran tehoja on haettu.

Saab.96 · Viesti Kirjoittaja **Saab.96** » Ke Loka 20, 2004 20:39

... niin ei se ahdin imupuolella mikään ihme ole... Kaikkissa remmiahdetuissa V8:ssakin on ensin kaasarit ja sitten vasta ahdin....

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » To Loka 21, 2004 08:33

Eipä oo ainakaan itelle tullu vastaan että ahtimen imupuoli ois punahehkunen. Eiköhän siitä läpi kulkeva ilma pidä sen kohtuu viileänä. Tietysti sitten kun sammuttaa koneen ja lämpö tasaantuu ahtimessa..

Joo taidat olla oikeassa. Hurja peli jokatapauksessa

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Loka 21, 2004 08:56

Saab.96 kirjoitti:... niin ei se ahdin imupuolella mikään ihme ole... Kaikkissa remmiahdetuissa V8:ssakin on ensin kaasarit ja sitten vasta ahdin....

Ei ny ihan kaikissa kaasareita ole

-> Ruiskut!

http://kotinetti.suomi.net/enkenberg/Dy ... 52004.html

Kävin taasen tuolla eilen säätö ajolla ja kyllä lähtee...

Noita imu puolella olevia turboja on ihan tehdas valmisteisinakin... äh en ny muista mitkä mutta vanhempia kulkineita ne on ja harvinaisiakin. Olikohan Corvaisissa imu puolella tai jossain USA kulkineessa?

V-M