Volvollakin moottoriongelma

[9-5 Nordic]

SVT:n ja nyt myös Aftonbladetin mukaan Volvo saattaa joutua korjamaan satojatuhansia autoja kaasusysteemissa olevan ongelman vuoksi. Tämä saattaa maksaa Volvolle jopa miljardia kruunua.

http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... .html#idag

9-5 Nordic

[Rommitommi]

Ja on suht vittumaista, että ongelma on Volvolla ollut tiedossa jo kauan, ois pitäny korjaa kaikki samantien takaisinkutsulla

[juhokare]

Johtunee nämä Volvon moottorionkkelmat paljolti Fordista! Kuten Saabilla Opel. T7 = Ecopower = Opel

[jcarlson]

Johtunee nämä Volvon moottorionkkelmat paljolti Fordista! Kuten Saabilla Opel. T7 = Ecopower = Opel

Öh. T5 koneetkin ovat Ecopower.. ko. konseptihan tuli ensimmäistä kertaa tonnareihin. Ja tuskinpa sillä on mitään tekemistä huohotinongelmien kanssa.

[juhokare]

Ahaa eli T5:kin on Ecopower. Tuotapa en tiennyt - kiitoksia tiedosta. Ajattelin noin, koska Ecopoweria ei ole ilmaistu mitenkään moottorissa, tai en ole ainakaan huomannut.

[Rommitommi]

Johtunee nämä Volvon moottorionkkelmat paljolti Fordista! Kuten Saabilla Opel. T7 = Ecopower = Opel

Ei ne Fordista johtu, koskee noita Volvon omaa suunnittelua olevia koneita vuoteen 2001 asti.

[juhokare]

Ahaa. No, tuokin on hyväksi tiedoksi.

Onko sitten T7 enemmän ecopower? Vai yhtä paljon kuin T5?

[juhokare]

Eräällä tyypillä, joka on myös kirjoitellut tänne foorumille, on tai oli Saab 9-5 2.3t 170hv vm. -98. Liekkö hänellä ollut maanantaikappale, mutta vikoja oli paljon kertynyt siihen yksilöön, vaikkei ollut ajettu paljoakaan päälle 100 000 km. Kysyin hänen mielipidettään kerran täällä käytännössä, kun tapasin, ja sanoi olevan nimenomaan Opelin peruja, ja eikä seuraava auto ole Saab.

Mutta onhan tuossa minunkin autossani Opelia paljonkin, mutta ei siinä ole ollut mitään vikaa siitä asti, kun sen vanhempani ostivat ihan uutena.

[Frostgrey]

Eräällä tyypillä, joka on myös kirjoitellut tänne foorumille, on tai oli Saab 9-5 2.3t 170hv vm. -98. Liekkö hänellä ollut maanantaikappale, mutta vikoja oli paljon kertynyt siihen yksilöön, vaikkei ollut ajettu paljoakaan päälle 100 000 km. Kysyin hänen mielipidettään kerran täällä käytännössä, kun tapasin, ja sanoi olevan nimenomaan Opelin peruja, ja eikä seuraava auto ole Saab.

Mutta onhan tuossa minunkin autossani Opelia paljonkin, mutta ei siinä ole ollut mitään vikaa siitä asti, kun sen vanhempani ostivat ihan uutena.

Itselläni on 9-5 2.3t -00 ajettu hieman yli 200tkm, eikä ole mitään valittamista tyytyväinen olen ollut

[juhokare]

Joo, sinulla se varmasti pelaa - uskon! Mutta hänellä oli melko raato se auto. Ainakin puheiden mukaan...

Sitten kun aika jättää tuosta nykyisestä joskus aikasintaan 3 vuoden päästä, niin pakko kait se on laittaa T7 tai T8.

[Frostgrey]

Onhan tuossakin turbo vaihdettua ja jotain muita pikku juttuja, mutta onpahan tolla jo toisiaan yli 200tkm ajettu. Oli 160tkm minun ostaessa joten en tiedä mitä kaikkea on jouduttu tuohon mennessä reeraamaan


Eipä ole vielä sellasta autoa keksitty mitä ei koskaan tarvitsisi korjata

[juhokare]

No, olihan siinä minun entisessäkin NG900:sessa vaikka mitä pientä vikaa, mutta mitään vakavampaa turbo tai muuta mekaanista vikaa EI ollut.

Onko sinulla se Mitsun TD04H-15T? Sehän on aikasen hyvä laite! Pitäisi sellainen ehkä joskus asentaa tuohon, jos oikein hullaantuu...

[TK]

Ecopower-nimellä esiteltiin 90-luvun alussa moottorikonsepti tummansinisen Saab 9000:n keulalla jossakin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Ecopower-nimellä pyrittiin korostamaan ahtamisen tuomaa säästöä polttoaineenkulutuksessa ja toisaalta tukevoitunutta alavääntöä.

Esim. matalapaineahtamisperiaate oli keksitty ja myös tuotu myyntiin jo aiemmin (S-mallit) - siis ennen GM:n mukaantuloa - Ecopower oli lähinnä vain sen pidemmälle hiottua markkinointia.

Yksilöiden perusteella en arvioisi koko mallisarjan laatutasoa.

[Frostgrey]

No, olihan siinä minun entisessäkin NG900:sessa vaikka mitä pientä vikaa, mutta mitään vakavampaa turbo tai muuta mekaanista vikaa EI ollut.

Onko sinulla se Mitsun TD04H-15T? Sehän on aikasen hyvä laite! Pitäisi sellainen ehkä joskus asentaa tuohon, jos oikein hullaantuu...

Kyllähän tuosta sellanen löytyy, eipä olleet ainakaan Proturbossa innostuneita tuota GT17 korjaamaan kuulemma vaikea saada tasapainoitettua eivät mielellään myönnä takuuta.

[juhokare]

Miten sitten Saab on valinnut sellaisen turbomallin, joka ei tahdo kestää mitään, ja korjauskin on isotöinen? Vaa onko ööpplelin peruja? Miksi sitten Trionic7:koissa on kuuleman mukaan heikommat männät, vaikka entinenkään ei ollut pahasyöntinen ja päästöinen??

Eikös nämä 2 litraiset T5 kestä ilman mitään mekaanisia muutoksia n. 400 hv ja minun käsitykseni ja kokemukseni mukaan ainakin 400 000 km normaalikäytöllä? Ja ei edes syö ihan hirveästi!