tarttis apua!

mpower003 · Viesti Kirjoittaja **mpower003** » Ti Touko 17, 2005 13:41

nyt se aiemmassa topikissa mainitsemani 9-3 aero on pihamaan kaunistuksena, mutta...

miten ja mistä saan laitteeseen lisää kiukkua, aiemmin mm. '01 c5 'vetten ja '04 m3:n rahoitukset omistaneena nykyinen kaakkimäärä tuntuu melko kesyltä, ja suunnitelmissa on vaikka mitä mutta katsotaan nyt (taloudellisen tilanteen ollessa tällä hetkellä suht heikko) mihin raaskii vähäiset kolikot sijoittaa.

_____________________________________________________________
kyseessähän oli vm '01 ja rek 11/'00 ajokki, jolla ajettu 101tkm. ja kuten sanoin, teidän tietotaitoanne ja tietämystänne kaivattaisiin.
mitä tulisi tehdä jos kaipaisin n. 300+ hv ja väännön ollessa silloin ???Nm.
-------------------------------------------------------------------------------------

kustannukset n. suurinpiirtein, osat jotka joudutaan päivittämään, ja aika joka kuluu suosittelemaltanne pajalta auton rakentamiseen? ja kannattaako ylipäätään näin paljon ajettua autoa valjastaa noihin hv -määriin? ellei, mikä olisi sopivampi luku jonka kärry kestää?

melko laaja kysymys mutta toivottavasti joku/jotkut ystävälliset jaksavat jakaa neuvojaan. olen nimittäin kyseisen merkin suhteen aika ulapalla, myös turbotekniikka on vielä kohdallani suuri mysteeri.

Rommitommi

http://www.maptun.fi/tuoteview.php?id=61

mpower003 · Viesti Kirjoittaja **mpower003** » Ti Touko 17, 2005 13:58

Rommitommi kirjoitti:http://www.maptun.fi/tuoteview.php?id=61

FOOK MI!
ai 5 tuhatta? jaaha, taidanpa tyytyä kevytversioon...
tekeekö tolla pelkällä 880e lastulla mitn? vai kannattaako suurempi sijoitus esim. 1800e stage3? kestääkö kytkin ym?

AC · Viesti Kirjoittaja AC » Ti Touko 17, 2005 14:06

Erittäin kuvaava otsikko jälleen kerran, hymiö siitä:

Sekä hakunapin olet heti paikallistanut tuolta ylhäältä, ehkä hieman keskiakselin vasemmalta puolen.

pamppa · Viesti Kirjoittaja **pamppa** » Ti Touko 17, 2005 17:19

mpower003 kirjoitti:
Rommitommi kirjoitti:http://www.maptun.fi/tuoteview.php?id=61
FOOK MI!
ai 5 tuhatta? jaaha, taidanpa tyytyä kevytversioon...
tekeekö tolla pelkällä 880e lastulla mitn? vai kannattaako suurempi sijoitus esim. 1800e stage3? kestääkö kytkin ym?

Stage 3 suoraan!!

Ilmeisesti kannattaa silloin vaihtaa myös viggenin kytkin.

Johnny V4 · Viesti Kirjoittaja **Johnny V4** » Ti Touko 17, 2005 17:35

Asiasta sen enempää tietämättä näyttäisi, että Maptun Finland vetää tonnin välistä. Vai olenko väärässä?
http://www.maptun.com/webshop/products. ... rodukt=142

andelin · Viesti Kirjoittaja **andelin** » Ti Touko 17, 2005 18:05

Johnny V4 kirjoitti:Asiasta sen enempää tietämättä näyttäisi, että Maptun Finland vetää tonnin välistä. Vai olenko väärässä?
http://www.maptun.com/webshop/products. ... rodukt=142

Taisit katsoa verottoman hinnan. Laitatta siihen Prices inc VAT...

Johnny V4 · Viesti Kirjoittaja **Johnny V4** » Ti Touko 17, 2005 22:20

Katos peijakas...

mpower003 · Viesti Kirjoittaja **mpower003** » Ke Touko 18, 2005 22:16

entä hirsch? löytyykö muita tekijöitä lisäksi? mikä se speedparts on?
ja onko tossa vehkeessä kumpi ahdin ja mikä koneen koodi on?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Touko 19, 2005 06:03

mpower003 kirjoitti:entä hirsch? löytyykö muita tekijöitä lisäksi? mikä se speedparts on?
ja onko tossa vehkeessä kumpi ahdin ja mikä koneen koodi on?

Hirsch = kallis

http://www.speedparts.se hinnaston hinnat kun muuttaa Euroiksi, saat suurinpiirtein ProCar Servicen kautta tapahtuvan tilauksen hinnat. Haku-toiminnolla saat liudan juttua Speespartsista.

http://www.nordicuhr.se

Ahdin on 9-3 Aerossa Mitsu, muissa Garrett

Konekoodi muistaakseni B205R (?)

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » To Touko 19, 2005 06:33

Kyllähän tuolla pelkällä lastullakin saa eroja aikaan mutta melkeen sanoisin, että jos vain tilanne sallii, niin ota suoraan toi stage 3 koska tulet päätymään siihen ennemmin tai myöhemmin kuitenkin

Ja siitä on ehkä helpompi myös jatkaa virittelyä jos sitten innostuu enemmänkin..

Kytkin ja vaihdelaatikko pitäisi vielä kestää ihan hyvin noi tehot/väännön. Ainakaan mitään suurempia ongelmia en muista lukeneeni tällä palstalla eikä ruotsin vastaavalla palstalla.

Autosi ahdin on (korjatkaa jos oon ihan hakuteillä

) Mitsun TD04HL-15T joka vielä "riittää" noille stage 3 tehoille mutta alkaa todistetusti olla jo aika äärirajoilla eli jos tosta sitten haluu jatkaa virittämistä tulee ahtimen vaihto nopeesti eteen.

Hirschillä löytyy ihan varmasti taitoa enemmän kuin monelta muulta mutta tosiaan ovat palikat vähän tyyriimpiä kuin monella muulla pajalla.
Nordic on ihan varteen otettava vaihtoehto. Speedpartsista en sen enempää sano mutta tosiaan haku-toiminnolla löytyy kyseisestä puljusta juttua enemmänkin..

Niin ja tervetuloa mukaan tänne ja onnea uuden auton johdosta

mpower003 · Viesti Kirjoittaja **mpower003** » To Touko 19, 2005 08:22

pade kirjoitti:Niin ja tervetuloa mukaan tänne ja onnea uuden auton johdosta

..ööö? ihan hämmentyneenä pakko sanoa/kehua, että foorumillanne on ylivoimaisesti paras vastaanotto

olen aiemmin ollut mm. bmw -foorumilla ja rs/cossu -forumilla, joissa on yleisestiottaen aika sisäänpäin lämmin meininki ennenkuin on "paikkansa ansainnut" muiden joukossa. mainitsemani toiminta sotii mielestäni pahasti forumien tarkoitusperiä vastaan. täällä tuntee olonsa jotenkin "kotoisaksi" vaikka tiedänkin että näin alussa kysymykseni ovat typeriä ja suurimalle osalle teistä itsestäänselviä

suuri kiitos

potkuhousu

oma annokseni tähän keskusteluun.

Koska tavoitteesi on +300hv niin lähde suoraan virittämään vaihtamalla rautaa riittävästi. Ahdin joka on kiinni vakiossa on aika tapissa jo vakiona ja sen tuotto ei riitä kunnolla tien päällä yli 250hv paitsi dynossa

jossa saadaan hetkellisesti 270-280hv mutta niillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
- ahdin suurempaan
- Iso IC
- 3" putkisto kisakissalla
- softa customina (joku +5 stage) joka tehdään paikanpäällä rullilla ja ajossa (Maptun, Nordic, SQR)
- bensan suuttimet
- kytkin viggen mallinen tai hiilari
- bensapaineen säädin
- varaudu ottamaan pois tasapainoketju
- männät kandeee vaihtaa
- porttaa kansi

muuta tarpeellista
- Clamppi tukemaan ohjausta
- alusta (jouset/iskarit)
- puslat

joku kiva tarra vielä

Paikkana suosittelen Pro Carservice Jyväskylässä jolla on tietoa ja taitoa.

mpower003 · Viesti Kirjoittaja **mpower003** » To Touko 19, 2005 08:46

potkuhousu kirjoitti:oma annokseni tähän keskusteluun.

Koska tavoitteesi on +300hv niin lähde suoraan virittämään vaihtamalla rautaa riittävästi. Ahdin joka on kiinni vakiossa on aika tapissa jo vakiona ja sen tuotto ei riitä kunnolla tien päällä yli 250hv paitsi dynossa jossa saadaan hetkellisesti 270-280hv mutta niillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
- ahdin suurempaan
- Iso IC
- 3" putkisto kisakissalla
- softa customina (joku +5 stage) joka tehdään paikanpäällä rullilla ja ajossa (Maptun, Nordic, SQR)
- bensan suuttimet
- kytkin viggen mallinen tai hiilari
- bensapaineen säädin
- varaudu ottamaan pois tasapainoketju
- männät kandeee vaihtaa
- porttaa kansi

muuta tarpeellista
- Clamppi tukemaan ohjausta
- alusta (jouset/iskarit)
- puslat

joku kiva tarra vielä

Paikkana suosittelen Pro Carservice Jyväskylässä jolla on tietoa ja taitoa.

kiitos, pitää alkaa kyselemään sieltä. kuun vaihteessa auto menee myyjäliikkeelle jossa tarkistavat onko vaihteisto/kytkin suunnalla jotain hämärää. mielestäni ei toimi kovin pehmeästi. sen jälkeen sitten pitää alkaa suunnittelemaan siirtymistä JKL:n suuntaan

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Touko 19, 2005 08:53

Tuota vaihteisto-ongelmaa kannattaa lähestyä vaihtamalla lootaöljyt. Tuosta aiheesta ihan riittävästi haku-toiminnolla osastolta "9-3 & NG 900"