Saab PSA C9

Saabsick · Viesti Kirjoittaja **Saabsick** » Ma Syys 12, 2005 05:11

http://web.telia.com/~u52018875/
Ugh!

Herjaukset seis....Xantia voitti 1996 TM:n talvitestissä jopa NG900:n.
http://www.kolumbus.fi/perhe_pitkanen/xw/wintertest.htm

Nimim. sekoamassako?

Mikko 1976 · Viesti Kirjoittaja **Mikko 1976** » Ma Syys 12, 2005 07:57

Entisenä Xantian omistajana voin todeta, että paljon huonompiakin autoja on tullut ajettua.

Tosin ero 180 tkm ajetun Xantian ja 350 tkm ajetun tonnarin välillä ei ollut ainakaan xantian eduksi.

Talvella x on ihan ok auto. Lämpöa piisaa ja ja vetää kuin hirvi. Ei muuten jää helpolla ainakaan pohjasta kiinni.

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ma Syys 12, 2005 08:07

.. mutta alustan ollessa ylimmässä asennossa saa ajaa vaan tosi hitaasti ja lyhyen matkaa. :-)

Faijalla oli tuollainen joskus, olivat mokanneet laivassa ja laittaneet kuormaliinan kiinni johonkin jousituksen osaan.. Kuukauden vanha auto kusi kaikki jousituksen nesteet pihalle. Sen jälkeen siinä ei muistaakseni pahemmin ropleemia ollutkaan.

lordofgreed

Hehheheh... Ei oikein satu nuo tulokset yksiin meikäläisen henk.koht. kokemusten kanssa. Nimittäin Citikka ja pösö on ainoat autot jonka takia olen talvella jäänyt "tienvarteen"!
Eikä nuo mitään vanhoja olleet...
Pösö taisi olla 406 ja 1999 ja Citikka oli Xsara(?) ja muistaakseni uudempi kun tuo pösö...

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Syys 15, 2005 20:57

Niissä sitikoissa on kuulemma joku suojalevy mikä pitää kiinnittää talveksi niin se huohotin ei pääse jäätymään ja moottori hajoamaan. Jos tuota ei tiedä saa auto turhaan huonoa mainetta. Tämä Xantialla ajelevan kaverin suusta.

lordofgreed

Suojalevyistä en tiedä, mutta auto oli seisonut ~4h ulkona, pakkasta n.10-15C, eikä suostunut lähtemään käyntiin. Pyöritti vaan ei käynnistynyt, seuraavana päivänä oli pari astetta lämpimän puolella, muttei silti lähtenyt. Pariksi tunniksi lohkolämmitykseen ja sitten lähti. Ensimmäisenä päivänä ei ollut johtoa mukana, en tiedä missä oli vika, mutta kaverin mukaan tehnyt pari kertaa myöhemminkin saman... Ilmeisesti "maanantaikappale" tms...

Haikara · Viesti Kirjoittaja **Haikara** » To Syys 15, 2005 21:09

Sehän on tyyppivika noissa PSA konsernin autoissa tuo huohotinjärjestelmän tukkeutuminen talvella.
Putkisto kerää kylmälimaa huohottimessa olevaan metalliverkkosuodattimeen ja se jäätyy pakkasella, jolloin paineen noustua öljytikku pomppaa ylös ja öljyt lentää pitkin konehuonetta. Kun huohotinjärjestelmästä poistaa sen suodattimen ja pitää letkut kylmälimasta puhtaana, tuota ongelmaa ei ole.

make206 · Viesti Kirjoittaja **make206** » To Syys 15, 2005 21:13

Haikara kirjoitti:Sehän on tyyppivika noissa PSA konsernin autoissa tuo huohotinjärjestelmän tukkeutuminen talvella.
Putkisto kerää kylmälimaa huohottimessa olevaan metalliverkkosuodattimeen ja se jäätyy pakkasella, jolloin paineen noustua öljytikku pomppaa ylös ja öljyt lentää pitkin konehuonetta. Kun huohotinjärjestelmästä poistaa sen suodattimen ja pitää letkut kylmälimasta puhtaana, tuota ongelmaa ei ole.

oftopicina että eikös tuota saman tyyppistä huohotinongelmaa ollu VAG-tuotteissa talvi-pari sitten..

Money For Nothing

Meidän perheen pösöt (5:s menossa) on ainakin toiminut moitteetta. (ainahan jotain pientä löytyy, muttei tosiaan mitään isompaa)... notta niiden osalta ei kyllä löydy pahaa sanottavaa.

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » To Syys 15, 2005 21:37

He he... viime talvena emännän veli nohevana miehenä käynnisti pösön ja hyppäsi ulos raaputtamaan laseja... no jopas pösö siitä tuohtuneena paukautti ovet lukkoon...

Ei siinä ukko mulle soittamaan että tuu sammuttamaan tämä "auto" no auto sammuksiin ja kotiin takasin nukkumaan...
Aamulla "auton" luokse ja ovet auki 30sek ja apuna käytettiin kirvestä ja rautalankaa...

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » To Syys 15, 2005 22:02

Joo-ei... Talvipulkkasatkut kunniaan!

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » To Syys 15, 2005 22:09

Pahus, kun mulla ei ole pitkiin aikoihin ollut muita autoja kuin saabeja, niin ei ole kokemuksia noista muista merkeistä. Tienvarteen jättäminen tuntuu olevan se ykköskriteeri, jolla autoa laadutetaan

Tässä muutamia minun autoilukokemuksia:

-20 asteen pakkasessa satkua käyntiin ja pikkasen kiirelähtöä pukkaa töihin. vaimo hyppää kyytiin ja sitten jäätiinkin ihmettelemään, että eipä pysy apukuskin ovi kiinni? Lukon systeemit sen verran jäässä, ettei vaan yksinkertaisesti luistin toimi oikein. No, pidellään ovesta kiinni ja ajellaan töihimme. Narulla ovi kiinni sisäpuolelta työpäivän ajaksi. Illalla myymannin parkkihalliin sulamaan.

-T8 satku alkoi jättämään pahimpina pakkasina tienposkeen. Oli ollut pitkän aikaa lauhaa ja sitten muutamia päiviä nopeita ja isoja lämpötilanvaihteluita. jäänestoahan olisi tankkiin tarvinnut. Kun sitä sitten pääsi lisäämään, meni vielä kaksi viikkoa aina välillä tienposkessa odotellen, että milloinkahan arvon saabi meinas lähteä käyntiin. Kuten muutkin automerkit, jäänestoahan nämäkin tarvitsevat toimiakseen.

-900i 89:n ovi. Katsastuksessa kävi hassusti, kun katsastusmies hyppäsi autoon ja yritti vetää kuskin ovea kiinni. Hups. ei liikkunut enään saranoillaan?? Selviteltiin vähän aikaa ja huomattiin, että jousen päällä oleva pala oli pudonnut ja ovi jää aina auki asentoon. Talttaruuvarilla painettiin jousta, niin että ovi taas pääsee liikkumaan. Katsastusmies lohdutti, että oli hänelle kerran jäänyt ladasta koko ovi käteen. Ei nää saabit yksinoikeudella ole paskoja. No, asia unohtui ja totuin itse olemaan avaamatta ovea liikaa, ettei jää linkkuun auki asentoon. Kaveri sattui lainaamaan autoa helsingin keskustaan ja niinhän siinä kävi, että oli avannut ovea reilumman puoleisesti ja se jäi linkkuun ja vieläpä suhteellisen julkisella paikalla. En päässyt vastaamaan hänen soittoihinsa ja siinä oli puolitoista tuntia mennyt, kun autoista tietämätön yrittää pähkäillä, että miten saa oven kiinni. Poliisit olivat lopulta hoksanneet, että siinä oven taskussa näkyy olevan talttameisseli oven kiinnilaittoa varten.

-Sitten on ollut liuta ovien kiinnijäätymisiä talvella. Nykyään jo tajuaa laittaa silikonia tiivisteisiin hyvissäajoin syksyllä.

Kaikkia saabilla tienposkeen jäämisiä ei edes muista, kun sitä vaistomaisesti pyyhkii harmilliset tilanteet muististaan pois

No seuraava autokin on saabi. Laatu ei ole moottoria lukuunottamatta päässyt vielä kymmenenvuoden aikana vakuuttamaan, mutta tää fiilis mikä näissä on. Ja ulkonäkö!!

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » To Syys 15, 2005 22:49

Niin mulla on nyt saabi jättänyt tielle 3 kertaa 5vuoden aikana ja huom.. saabini on 21vuotias ja "vähän" 411 tkm ajettu kulkine...

Tielle jättöjen syyt...

1: Ammattikoulun asentama kytkin... kesti 2 päivää...

2: Kannentiivisteen palaminen

3: Hall anturin oikosulku "kuoriutuneet johdot"

Ja tolla vanhalla sotaratsulla on hinattu monia "auto" merkkejä
esim. Ford, pösö, Bmw, opel, ja joitain muita jota en muista...

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Pe Syys 16, 2005 00:42

Ransu kirjoitti:Niin mulla on nyt saabi jättänyt tielle 3 kertaa 5vuoden aikana ja huom.. saabini on 21vuotias ja "vähän" 411 tkm ajettu kulkine...

Tielle jättöjen syyt...

1: Ammattikoulun asentama kytkin... kesti 2 päivää...

2: Kannentiivisteen palaminen

3: Hall anturin oikosulku "kuoriutuneet johdot"

Ja tolla vanhalla sotaratsulla on hinattu monia "auto" merkkejä
esim. Ford, pösö, Bmw, opel, ja joitain muita jota en muista...

Mulla ois vaihtunu merkki jo pysyvästi, jos ois saab jättäny tielle noinkin monesti.. kerran kymmeneen vuoteen jätti ja silloinkin se tuli potkittua ympärimaalattavaan kuntoon.

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » La Syys 17, 2005 14:55

Huom... noilla ajokilometreillä ja tuolla iällä... olis muut romut jo hajonneet vähän niin kuin työpaikan 89 vuoden MB 300TE jolla oli ajettu 301 tkm kun kone laukes...