Vähäpäästöisestä t8:sta -> t16

Karjay · Viesti Kirjoittaja **Karjay** » Su Marras 13, 2005 20:25

Olen ajatellut vaihtavani t16-tekniikan tuohon allekirjoituksesta löytyvään t8 specialiin. Ongelma on, että t8 on leimattu vähäpäästöiseksi ja tekniikka olisi -89 t16, mutta ei vähäpäästöinen.

Hommahan on niin, että tuohon autoon ei voi vaihtaa ei-vähäpäästöistä konetta, vaan uuden myllyn on täytettävä t8:n päästöehdot.

Mitä teknistä eroa on t16 kat ja t16 ilman kattia -koneilla? Jonkinlainen lambdaohjaus lienee t16 katissa, voiko lisätä jälkikäteen? Näkyykö moottorikoodista kumpi kone on kyseessä? Ei kai muutoskatsastuksessa tarvita moottorin luovuttavan auton valmistenumeroa?

Jos siis ajatellaan, että moottori on tämä t16, autossa on t8:n putkisto katalysaattorilla ja kone herkistellään katsastusta varten samoihin päästölukuihin mitä t8 on, meneekö läpi?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Su Marras 13, 2005 20:26

Ei mene läpi ellet laita vähäpäästöistä T16 tekniikkaa ja esitä papereita luovuttaja-autosta, että se on myöskin vähäpäästöinen.

Jos laitat jonkun muun tekniikan katteineen lambdoineen niin joudut teettämään VTT:llä 1000 euron päästötestit että auto hyväksyttäisiin.

Karjay · Viesti Kirjoittaja **Karjay** » Su Marras 13, 2005 20:33

Näin vähän arvelinkin. Täytyy siis yrittää metsästää vähäpäästöinen t16 tekniikanluovuttajaksi. Kiitos nopeasta vastauksesta.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Marras 13, 2005 20:37

Ei sen tekniikan tarvi olla vähäpäästöinen tai vähäpäästöisestä. Riittää, että siinä on kat ja luonnollisesti polttoaineensyöttö joka ohjaa poltetta niin kuin kat-autossa pitää (rikastaa-laihentaa-rikastaa-...) ja kattimallin apc tai samoihin arvoihin modattu apc.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Su Marras 13, 2005 20:41

dimebak kirjoitti:Ei sen tekniikan tarvi olla vähäpäästöinen tai vähäpäästöisestä. Riittää, että siinä on kat ja luonnollisesti polttoaineensyöttö joka ohjaa poltetta niin kuin kat-autossa pitää (rikastaa-laihentaa-rikastaa-...) ja kattimallin apc tai samoihin arvoihin modattu apc.

Ei riitä. Lambda on sitä varten pääasiassa, ettei vääränlainen seos pääse polttamaan kattia. Tuo laiha-rikas oskillointi on kapeakaistaisen lambdan rajoittuneisuudesta johtuvaa.

Vaikka laittaisit kaksikin kattia vehkeeseen niin se ei vähäpäästöisenä läpi mene, ennenkuin todistat sen uusille autoillekkin tehtävällä päästömittauksilla, eli g/km, kylmäkäynnistys jne. Tai että todistat tekniikan olleen tehtaalta jo vähäpäästöinen.

Tervetuloa Suomeen.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Marras 13, 2005 20:45

Eikö se ole ihan sama mistä se kone on, jos polttoaineensyöttö ja apc on kattiautosta?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Su Marras 13, 2005 20:46

Niin sitä vois terveellä järjellä luulla, mutta AKE ja katsastus eivät operoi sillä. Toisinsanoen pitää koko paketin olla vähäpäästöisestä tai sitten se on todistettava jotenkin. Ehkä lappu Saabilta, että vanhempi T16 kone johon on lisätty kattiauton ruisku täyttää vaatimukset kelpaisi mutta eipä sellaista lappua taida saada.

Kipe_9000 · Su Marras 13, 2005 20:56

jcarlson kirjoitti:
Tervetuloa Suomeen.

Osuvasti sanottu

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Marras 13, 2005 21:00

No ei juma. Sitäpä on sitten kiva metsästellä tuommoista tekniikkaa. Onnea vaan...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Marras 14, 2005 07:22

900S-mallia, eli matalapaineturboa on myyty 90-93. Niistä löytyy tuollaiset vähäpäästöisen vaatimukset täyttävä tekniikka. Viimeisimmistä löytyy vieläpä täysin sama ruiskutusjärjestelmä (lastu siis), joka on täyspaineturboissakin. IC:n ja APC:n asennuksella niistä saa tehtyä näppärästi täyspaineturboja. Luulis löytyvän jo nuita tekniikoita, kun sieltä täältä jo kuuluu näitäkin puretun tekniikanluovuttajiksi korin hapannuttua tai kolaroinnin takia.