EMS vanteen ehostus + muuta

[lucaf]

Vanteiden hionnasta, maalauksesta ja muttereista turinointia Lucan tyyliin:

http://kotisivu.mtv3.fi/lucaf/soccerball.html

Tulkitse omalla vastuulla

[saab84]

Oma esimerkkini alumiinisten vanteiden kiillotuksen on, että jos vanteissa on kolhuja niin hion pahimmat röpelöt varovasti karkeudella 30. Ja sen jälkeen siirryn 150, 1000 ja lopuksi 1500 paperiin. Hioessa kannatta sitten muistaa alumiinin pehmeys. Esimerkiksi karkeudella 30 liian pitkään hioessa voi äkkiä pahentaa tuhoja ennemminkin kuin korjata niitä. Jos tarvitsee poistaa maalia, voi kokeilla lasikuulapuhallusta puhdistukseen esimerkiksi jossain alan yrityksessä, mikäli ei itsellä ole hiekkapuhallusvehkeitä.

Jos maalia ei tarvitse poistaa kuin pieniltä alueilta niin olen pessyt vanteet painepesurilla ja käyttänyt pien, tervan yms. poistoon reilua määrää ohennetta ja/ tai jotain muuta sopivaa puhdistusainetta.

Putsattuihin vanteisiin voi sitten käyttää kiillotustahnaa, mutta jos aikoo lakata vanteet, niin lakka ei kyllä pysy pinnassa tai sitten se 'keittää' jo lakkausvaiheessa. Syynä on se, että kiillotustahna imeytyy alumiinin huokosiin. Käsin kiillottaminen vie enemmän aikaa kuin koneella, mutta jälki on parempaa. Ei ainakaan jää pyörrejälkiä, ja kiillotustahnan ominaisuudet tuppaavat heikkenemään jos käyttää liian kovia kierroksia.

Maalaus ja suojaus kannattaa tehdä huolella. Pohjatöissä ei kannata tinkiä. Lopullisessa pinnassa virheet näkyvät usein ikävästi. Suojateipit kannattaa poistaa vielä kun maali on tahmeaa, niin teippausrajat eivät jää teräviksi.

Lisäksi maalipöly leviää yllättävän kauas ja ohenteen lemu on tyrmäävä. Eli maalustilan suojaus pitää tehdä kunnolla ja käyttää suojaimia, etenkin aktiivihiili kuonokoppaa näissä hommissa.

[lucaf]

Oma esimerkkini alumiinisten vanteiden kiillotuksen on, että jos vanteissa on kolhuja niin hion pahimmat röpelöt varovasti karkeudella 30. Ja sen jälkeen siirryn 150, 1000 ja lopuksi 1500 paperiin.

Itsekin huomasin että kaipaan karkeampaa kuin 100 ekaksi paperiksi. Mutta vanteet on muutenkin "huonokuntoiset" ts. ei läheskään täydelliset, joten hienojen paperien kanssa tyydyin 400/600 linjalle, ei liikaa kunnianhimoa.

Putsattuihin vanteisiin voi sitten käyttää kiillotustahnaa, mutta jos aikoo lakata vanteet, niin lakka ei kyllä pysy pinnassa tai sitten se 'keittää' jo lakkausvaiheessa. Syynä on se, että kiillotustahna imeytyy alumiinin huokosiin.

Toi oli hyvä tietää! Olisin voinut sortua tuohon

Maalaus ja suojaus kannattaa tehdä huolella. Pohjatöissä ei kannata tinkiä. Lopullisessa pinnassa virheet näkyvät usein ikävästi. Suojateipit kannattaa poistaa vielä kun maali on tahmeaa, niin teippausrajat eivät jää teräviksi.

Yes, toivottavasti kukaan ei ota ohjeena mun maalausoperaatiota. Ehkä teksteissä pitäisi painottaa että kyseessä oli tosiaaan quick & dirty operaatio, pienellä vaivalla jotenkuten kateseenkestävää.

Lisäksi maalipöly leviää yllättävän kauas ja ohenteen lemu on tyrmäävä. Eli maalustilan suojaus pitää tehdä kunnolla ja käyttää suojaimia, etenkin aktiivihiili kuonokoppaa näissä hommissa.

Miranolia vielä sivelee olohuoneessa, mutta spraylakkauksen jouduin jo tekemään parvekkeella

[lucaf]

Vanteiden hionnasta, maalauksesta ja muttereista turinointia Lucan tyyliin:

http://kotisivu.mtv3.fi/lucaf/soccerball.html

Lisäsin sivulle kolme uutta kuvaa, eilisiä kokemuksia uusista välineistä

[lucaf]

Vanteiden hionnasta, maalauksesta ja muttereista turinointia Lucan tyyliin:

http://kotisivu.mtv3.fi/lucaf/soccerball.html

Lisäsin sivulle kolme uutta kuvaa, eilisiä kokemuksia uusista välineistä

Lisäsin sivulle korjaamokäsikirjan antia aiheesta 99 aluvanteen keskireikä yms.