Milloin valmistettiin ensimmäinen turboton i16?

Jiska · Viesti Kirjoittaja **Jiska** » Ke Kesä 30, 2004 09:58

Milloin valmistettiin ensimmäinen turboton 16-venttiilinen ysisatanen? Turbollinen esiteltiin 1984 mutta turbotonta tuotiin Suomeen vasta 1989. Kai tätä mallia valmistettiin jo aikaisemmin?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Kesä 30, 2004 10:27

Sivulla

http://www.saab9000.cjb.net/ -> Historia
http://hem.passagen.se/s9000/historia.htm

kerrotaan, että ruiskumalli esiteltiin 1986.

Jiska · Viesti Kirjoittaja **Jiska** » Ke Kesä 30, 2004 10:48

Tuolla lukee, että ruiskuton versio esiteltiin 1986 ysitonnisesta. Milloinkas tämä tehtiin ysisatasesta?

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Ke Kesä 30, 2004 10:51

vm -88 oli suomessa ensimmäinen 900i16, jenkkilässä kaiketi niitä on ollut jo samaan aikaan kuin tonnareitakin eli -86..

Toby · Viesti Kirjoittaja **Toby** » Ke Kesä 30, 2004 11:42

Haza kirjoitti:vm -88 oli suomessa ensimmäinen 900i16, jenkkilässä kaiketi niitä on ollut jo samaan aikaan kuin tonnareitakin eli -86..

Minusta 900 i16 kyllä tuli Suomen markkinoille vasta vuosimalliin 1989 eli käytännössä syksyllä 1988.

Tonnarissa tosiaan jo 1986, mutta missä muualla kuin Jenkeissä olisi ollut Suomea aiemmin satkussa, en tiedä minäkään...

Pekka Valtanen

Ruotsissa i16-moottori tuli sataseen vuonna 1988.
Olen tosin koeajanut Ruotsin poliisilla olleen 16-venttiilisen satasen, jonka vuosimalliksi sanottiin -87. Tiedä sitten oliko poliisille luovutettu esisarjan auto vai loppuvuodesta käyttöönotettu -88.

900aero-84

Onko muka totta että 2.0i turbo16 tuli paljon ennemmin kun vapari???

9000nen annettiin vuonna-84 ensi esittelyyn autolehdille mutta en muista oliko se vapari. Jotenkin muistan TMssä lukevan tehoiks "huimat" 175hp.

Vuonna -84 tapahtu muutenkin paljon saabilla, tuli mm. 900turbo16, saab 90(ja 99 poistui) ja aivan uusi saab 9000.

900aero-84

Mimmi kirjoitti:Ensimmäiset tontut olivat turboja.

Ja eikös ne ollu aika hyvin varusteltuja jo vakiona. varsinkin vm-84 ja -85

Toby · Viesti Kirjoittaja **Toby** » Ke Kesä 30, 2004 23:27

900aero-84 kirjoitti:
Mimmi kirjoitti:Ensimmäiset tontut olivat turboja.
Ja eikös ne ollu aika hyvin varusteltuja jo vakiona. varsinkin vm-84 ja -85

Tonttu esiteltiin virallisesti keväällä 1984, mutta ensimmäinen vuosimalli syksyllä 1984 oli siis kuitenkin tuo -85!

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Heinä 02, 2004 02:27

900aero-84 kirjoitti:Vuonna -84 tapahtu muutenkin paljon saabilla, tuli mm. 900turbo16, saab 90(ja 99 poistui) ja aivan uusi saab 9000.

Muistan lukeneeni jostain, että juuri tuohon ei ole moni automerkki pystynyt. Siis tuohon, että samana vuonna esitellään kaksi uutta mallia ja yksi uusi malliversio. Aika hurjaa, aika hurjaa... Käytännössä siis kolme uutta mallia...

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Pe Heinä 02, 2004 12:20

dimebak kirjoitti:
900aero-84 kirjoitti:Vuonna -84 tapahtu muutenkin paljon saabilla, tuli mm. 900turbo16, saab 90(ja 99 poistui) ja aivan uusi saab 9000.
Muistan lukeneeni jostain, että juuri tuohon ei ole moni automerkki pystynyt. Siis tuohon, että samana vuonna esitellään kaksi uutta mallia ja yksi uusi malliversio. Aika hurjaa, aika hurjaa... Käytännössä siis kolme uutta mallia...

Nojaa, 90 on 99 satkun perällä, ja T16 tarkoitti lähinnä uutta kantta, pako- ja imusarjaa, apc oli jo, ja ruisku tuli boschilta. Tuon lisäksi alkupään tonnareissahan kone eroaa satkusta lähinnä apulaitteiden, laatikon, imu- ja pakosarjojen sijoittelussa. Yksi iso "facelift", yksi täysin uusi malli ja uusi versio koneesta siis, mikä on silti paljon saabin kokoiselle puljulle..

900aero-84

mullA on tossa -84 vuoden TMmä jossa nuo kaikki esitellään, ja kehutaan satkun "kehiteltyjä jarruja" mitä lie tuokin sitten tarkottaa ku eikös samat jarrut jo esiintyny vanhemmissakin satkuissa.

Tonnarista sanottiin et, miksi ruotsalaiset tekevät näin nopeita autoja (220km/h) kun kerran ekana keksivät nopeus rajotukset.