Turbo tuli taloon (ja vieläkin pientä säätöä kaipaa)

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » La Touko 27, 2006 19:52

Täytynee tutkia huomenna päivänvalolla, tänään en enää jaksa. Vituttaa kun monta päivää tapellut yhden sun toisen asian kanssa, ja heti kun saa ajoon, laukeaa välittömästi. Taidan pitäytyä vapaastihengittävissä tai ruveta käyttämään autoani korjaamolla tehtävänä.

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » La Touko 27, 2006 20:16

Alussa meikäläsellä oli sama homma noiden juttujen kanssa, että päähän otti asennella sitä sun tätä eikä oikein ajatus ollut mukana joka kohdassa. Sitten vain pikkuhiljaa löytyi oikeat työkalut/tyylit ja nyt menee melko helpolla kaikki ahtimeen liittyvät remontit.

Hankalimpia irroitettavia ja asennettavia osia meikäläiselle on vieläkin laturi (pultti tulee kiinni tuliseinään, täytyy jokakerta muistella, että mites se oikein otettiinkaan irti) ja lämppärin hana.. Startin vaihtaminen imusarja kiinni on myös hommia, jolle oon vähän allerginen. Noi on kuitenkin vapaastihengittävissäkin samoin. Turbossa on lisänä vain tuo ahdin, putkistot ym. sälä, jotka on sieltä helpoimmasta päästä.

No, mutta kun pääset taas ajelemaan, niin kyllä se turbon veto maksaa vaivan.

900T16 · Viesti Kirjoittaja **900T16** » La Touko 27, 2006 20:22

Ei nämä vanhat turbot ole vielä mitään verrattuna esim. uusiin pakettiautoihin. Sinne postilaatikon kannen kokoisen konepellin alle on vaikea saada päätä työnnettyä. Mihinkään ei tahdo oikein päästä käsiksi, ei ylhäältä eikä alhaalta.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Touko 28, 2006 14:01

Kyllä auto remontit on aina omanlaisia remontteja. Anniin vaihdettiin veljen kanssa kytkin. Aikaa ei menny mitenkään hirveästi ja kaikki pelitti mutta onnistuin hajoittamaan flektin anturin jalan. Juotos petti syylärin päästä, kun laitettiin jäähdytintä paikoilleen. No, pirssi jäi setän talliin yhdeksi yöksi.

Enon yhdestä Sprinteristä käytiin ottamassa kansi ihan liikkeen mersu-liikkeen toimesta enon hallilla. Oli siinä ihmettelemistä miten helkkari sen on mahduttu ottamaan irti, tilaa ei nimittäin ollu mitenkään ihmeellisesti.

Toinen enon hallilla nähty ihmeellisyys oli, kun tekivät koneremontin yhteen 124-koriseen ex-ambulanssiin. Laittoivat moottoria paikoilleen ja enolla taisi olla räikässä kiinni kolme pitkää jatkovartta, kun osa lootan pulteista piti kiristää auton alta

SAAB-vilho

lefa42 kirjoitti:v**tu mikä paska.

EI AVAUDUTA!

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Su Touko 28, 2006 17:50

SAAB-vilho kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:v**tu mikä paska.
EI AVAUDUTA!

Käynnistin auton äsken, kaasuttelin ja tutkailin samalla, tuleeko öljyä mistään ulos, eikä mitään vuotoa näkynyt. Menee hermo. Lentäisi edes suihkuamalla ulos, mutta kun ei..

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Su Touko 28, 2006 20:07

Imusarjan puolelta öljyinen, pakosarjan puoleiset öljyjäämät kuivahtaneet, eli lienevät vanhoja, kun kantta irroitin. Mitään varsinaista vuotokohtaa ei vieläkään paikallistettu.

Eikö ketään kiinnostaisi ostaa hyväkorista turboa, jossa leimaa vielä pirusti jäljellä, vai myynkö paskan osina?

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Su Touko 28, 2006 22:58

Ajelin koelenkin huohotusputki irti, laitoin venakopasta sijaisputken öljypurkkiin, jotta tietäisin, tuleeko sieltä pihalle öljyt paineen vuoksi. Purkkiin ei kertynyt, kuin sentin verran töhnää (30km ajettu), mutta kone tunki öljyt jälleen ulos. Purkista löytynyt möhnä oli väriltään aikalailla cafe au lait (kirjoitinko oiken), eli maitokahvia.

Nyt paloi päreet lopullisesti. Ei enään ahdettuja Saabeja tähän pihaan.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Su Touko 28, 2006 23:09

lefa42 kirjoitti:Ajelin koelenkin huohotusputki irti, laitoin venakopasta sijaisputken öljypurkkiin, jotta tietäisin, tuleeko sieltä pihalle öljyt paineen vuoksi. Purkkiin ei kertynyt, kuin sentin verran töhnää (30km ajettu), mutta kone tunki öljyt jälleen ulos. Purkista löytynyt möhnä oli väriltään aikalailla cafe au lait (kirjoitinko oiken), eli maitokahvia.

Nyt paloi päreet lopullisesti. Ei enään ahdettuja Saabeja tähän pihaan.

Eläs ny saab kun saabi

Ei se siitä ahtamisesta se vika kummene. Kannentiiviste on tainnut antautua...

V-M

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Su Touko 28, 2006 23:12

V-M kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Ajelin koelenkin huohotusputki irti, laitoin venakopasta sijaisputken öljypurkkiin, jotta tietäisin, tuleeko sieltä pihalle öljyt paineen vuoksi. Purkkiin ei kertynyt, kuin sentin verran töhnää (30km ajettu), mutta kone tunki öljyt jälleen ulos. Purkista löytynyt möhnä oli väriltään aikalailla cafe au lait (kirjoitinko oiken), eli maitokahvia.

Nyt paloi päreet lopullisesti. Ei enään ahdettuja Saabeja tähän pihaan.
Eläs ny saab kun saabi Ei se siitä ahtamisesta se vika kummene. Kannentiiviste on tainnut antautua...

V-M

Uusi kannentiiviste? Ja juuri kiristetty (sekä jälkikiristetty)? Ei perkele voi moista pommia olla. 99:n kansiremontti sujui tuohon verrattuna kuin tanssi, ei ylimääräistä rojua tiellä, eikä jälikiristyksen jälkeen paljon ranskan pojan kahveja haisteltu. Mitä turboilla tekee, kun haittaa työskentelyä, eikä edes toimi?

v**tu, että vituttaa, eikä edes kaupat ole auki, jotta voisi ostaa pari(kymmentä) neuvoa antavaa..

Kilvet lähtevät konttorille ensi viikon loppuun mennessä, ellei ala toimimaan / mene kaupaksi, se on vissi.

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Ma Touko 29, 2006 01:03

lefa42 kirjoitti:
V-M kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Ajelin koelenkin huohotusputki irti, laitoin venakopasta sijaisputken öljypurkkiin, jotta tietäisin, tuleeko sieltä pihalle öljyt paineen vuoksi. Purkkiin ei kertynyt, kuin sentin verran töhnää (30km ajettu), mutta kone tunki öljyt jälleen ulos. Purkista löytynyt möhnä oli väriltään aikalailla cafe au lait (kirjoitinko oiken), eli maitokahvia.

Nyt paloi päreet lopullisesti. Ei enään ahdettuja Saabeja tähän pihaan.
Eläs ny saab kun saabi Ei se siitä ahtamisesta se vika kummene. Kannentiiviste on tainnut antautua...

V-M
Uusi kannentiiviste? Ja juuri kiristetty (sekä jälkikiristetty)? Ei perkele voi moista pommia olla. 99:n kansiremontti sujui tuohon verrattuna kuin tanssi, ei ylimääräistä rojua tiellä, eikä jälikiristyksen jälkeen paljon ranskan pojan kahveja haisteltu. Mitä turboilla tekee, kun haittaa työskentelyä, eikä edes toimi?

v**tu, että vituttaa, eikä edes kaupat ole auki, jotta voisi ostaa pari(kymmentä) neuvoa antavaa..

Kilvet lähtevät konttorille ensi viikon loppuun mennessä, ellei ala toimimaan / mene kaupaksi, se on vissi.

Tuttu tunne. Itsekkin oon monta kertaa manaillut kun tuota Turbo-Saabia olen ropaillut. Kun vertaa tuollaista perus 8 tai 16 ruiskusatkua, niin sellainen on kyllä huomattavasti huolettamampi peli. Mutta sitten kun tuo Turbo-Subo pelaa moitteettomasti, niin saa kyllä hymyssä suin päästellä

Mites öljypumppu? Sehän on kans perinteinen öljynvuoto paikka Satkuissa tuo öljypumpun o-renkaan pettäminen..

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Ma Touko 29, 2006 01:27

lefa42 kirjoitti:
V-M kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Ajelin koelenkin huohotusputki irti, laitoin venakopasta sijaisputken öljypurkkiin, jotta tietäisin, tuleeko sieltä pihalle öljyt paineen vuoksi. Purkkiin ei kertynyt, kuin sentin verran töhnää (30km ajettu), mutta kone tunki öljyt jälleen ulos. Purkista löytynyt möhnä oli väriltään aikalailla cafe au lait (kirjoitinko oiken), eli maitokahvia.
Nyt paloi päreet lopullisesti. Ei enään ahdettuja Saabeja tähän pihaan.
Eläs ny saab kun saabi Ei se siitä ahtamisesta se vika kummene. Kannentiiviste on tainnut antautua...
V-M
Uusi kannentiiviste? Ja juuri kiristetty (sekä jälkikiristetty)? Ei perkele voi moista pommia olla. 99:n kansiremontti sujui tuohon verrattuna kuin tanssi, ei ylimääräistä rojua tiellä, eikä jälikiristyksen jälkeen paljon ranskan pojan kahveja haisteltu. Mitä turboilla tekee, kun haittaa työskentelyä, eikä edes toimi?

Tuliko kansi plaanattua rempan yhteydessä? Entä tarkastettua halkemilta? Kannessahan tuo feelu tuntuu olevan. Ja tuo huohotuksesta syntyvä moskan määrä kuulostaa aika hurjalta. Kuinka paljon mahtaa vaikuttaa tuo vesien vuoto öljyn sekaan, mutta eipä sinne juuri ehjällä koneella paljon mitään saisi kertyä 3000km:llä.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ma Touko 29, 2006 01:36

f-19 kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:
V-M kirjoitti: Eläs ny saab kun saabi Ei se siitä ahtamisesta se vika kummene. Kannentiiviste on tainnut antautua...
V-M
Uusi kannentiiviste? Ja juuri kiristetty (sekä jälkikiristetty)? Ei perkele voi moista pommia olla. 99:n kansiremontti sujui tuohon verrattuna kuin tanssi, ei ylimääräistä rojua tiellä, eikä jälikiristyksen jälkeen paljon ranskan pojan kahveja haisteltu. Mitä turboilla tekee, kun haittaa työskentelyä, eikä edes toimi?
Tuliko kansi plaanattua rempan yhteydessä? Entä tarkastettua halkemilta? Kannessahan tuo feelu tuntuu olevan. Ja tuo huohotuksesta syntyvä moskan määrä kuulostaa aika hurjalta. Kuinka paljon mahtaa vaikuttaa tuo vesien vuoto öljyn sekaan, mutta eipä sinne juuri ehjällä koneella paljon mitään saisi kertyä 3000km:llä.

Kansi höylätty, testattu, kanavat siistitty, venttiilit ja istukat hiottu, uudet säätölevyt laitettu, eli ilmeisesti kaikki tehty, mitä vanhalle voi..

kf3461 · Viesti Kirjoittaja **kf3461** » Ma Touko 29, 2006 06:21

Kolme kertaa vaihdoin joskus saappiin "ehjän" kunnostetun kannen, kolme perskänniä ja armoton hatutus. Neljäs kerta onnistui sitten tehdasuudella kannella.

Turhan työn tekeminen osaa sapettaa. Palikat maksaa. Koneistamon kaverit selittää, että "kyllä se ehjä oli, kun täältä läksi" jne. Eikä kukaan hyvitä mitään.

Pistä vaan saappi toimimaan, unohtuu noi vastoinkäymiset aika nopeasti, kun taas ajelee ehjällä.

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ma Touko 29, 2006 09:35

lefa42 kirjoitti:
V-M kirjoitti:
lefa42 kirjoitti: Nyt paloi päreet lopullisesti. Ei enään ahdettuja Saabeja tähän pihaan.
Eläs ny saab kun saabi Ei se siitä ahtamisesta se vika kummene. Kannentiiviste on tainnut antautua...

V-M
Uusi kannentiiviste? Ja juuri kiristetty (sekä jälkikiristetty)?

Pienestähän ne kilvet on lähös.

Mutta eihän noita kansia nykyohjeilla enää kuulu jälkikiristää, eihän???
Tuossa vaiheessa se pahvi on varmaan menny.

Nytten kun osaat niin kansi pois ja uutta tiivistettä.
Siihen en osaa ottaa kantaa että pitääkö uudestaan plaanata mutta tarkistaa kannattaa kumminkin.

Voihan tuohon jonkun ruiskun tai kaasarinkin kannen laittaa jonka tiiät varmasti olevan kunnossa.

Itse en kyllä turboista kauheen äkkiä luovu vaikka hieman enempi remppaa aiheuttavatkin.