Satkun pakosarjan tiiviste

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ke Huhti 06, 2005 21:29

Katsoin äsken kuvaa oman 99:n koneen pakosarjan puolelta ja siinä mutterit näyttää nylokeilta

Kaipa ne sitten kestää, kun siinä semmoiset on.

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » Ke Huhti 06, 2005 21:49

No niin sekin selvis , nuo vanhat näyttäs myös olleen nylon lukituksella mut ovat kärsineet sen verran , et parempi uusia.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Huhti 06, 2005 22:00

Itte laittaisin ihan perus paskarautaiset mutut ja alumiini tahnaa.

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » To Huhti 07, 2005 14:57

Nyt on pakosarja uusilla tiivisteillä paikoillaan , ja mahtavaa kun ei kuulu tuhinaa, nyt kelpaa taas ajella.

anttipa · Viesti Kirjoittaja **anttipa** » To Huhti 07, 2005 20:41

Ei mitän rostereita tai haponkestäviä paikkoihin joissa voimakkaat lämmönvaihtelut. Muttereissa ei kestä nylokit eikä siellä sellaisia alunperin ole ollutkaan vaan sellaiset joissa kierrereikä hieman soikea.

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » To Huhti 07, 2005 20:45

Tämmöistä minäkin uumoilin.

JuHem · Viesti Kirjoittaja **JuHem** » La Huhti 09, 2005 22:45

Mä olen myös kuullut, että rosteri ja happis leikkaa herkästi kiinni, eli ei kannata laittaa. Mutta, mutta, tietääkö kukaan kuinka kuumaksi turbon ja pakosarjan/urpon ja pakoputken liitokset muuttuu ajossa? Olen nähnyt kuvan, jossa turbo ja putki hehkuu punaisena. Normiajossa ei tietysti noin kuumana käy, mutta riittääkö kuparitahnan lämmönkesto 1100astetta. Luulisi riittävän, tuossa lämpötilassa lyijy jo sulaa, mutta joku viisaampi voisi vahvistaa (tai kumota) käsitykseni.

Coltti · Viesti Kirjoittaja **Coltti** » Su Huhti 10, 2005 00:00

eihän pakokaasut ole kuumimmillaan kun sen ~900 astetta

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Su Huhti 10, 2005 00:26

Coltti kirjoitti:eihän pakokaasut ole kuumimmillaan kun sen ~900 astetta

Ja nekin lämmöt ovat itse pakokaasun lämpötiloja, mutulla veikkaisin käyntilämpöisen koneen pakosarjan lämmöksi 300C ja punahehkuisen 600C. Joku kellä tietoa niin paljonko meni metsään?

(Pakokaasujen terveellinen yläraja on kai jossain 925 C? Mutta kyllä ne yli 1000 C pakokaasutkin onnistuu, kunhan ei meikäläisen koneessa

)

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » Su Huhti 10, 2005 17:51

Pakosarjan lämpötila oli satkussani 225 astetta, noin puolentunnin ajon jälkeen.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Huhti 10, 2005 20:12

Reetu kirjoitti:Pakosarjan lämpötila oli satkussani 225 astetta, noin puolentunnin ajon jälkeen.

Ei aivan kestä mennä "sulin" käsin koskemaan

Kerran vaihtanut 99:iin startin suoraan ajosta. Toista kertaa en sitä tee, kun se pakosarja lämpeää tammikuun pakkasillakin.

P.S. Töissä tulee käsiteltyä joka päivä valurautaa joka on semmoiset 1500 astetta plussalla. Se on jo aika velliä, ts. sulaa.

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » Ma Huhti 11, 2005 21:59

Joskus on tullut hipaistua pakosarjaa ja oitis kärähtää nahka .

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ti Huhti 12, 2005 07:25

Itse vaihdoin kaikki pinnapultit ja mutterit haponkestävään tavaraan.
( ennakoin tulevan tilanteen..jos joskus täytyy uudestaan aukoa, niin
ei ole sitten niin kauhea urakka edessä )

Tosin yhden pinnapultin katkaisin turbosta, no onneksi sain porattua sen pätkän sieltä pois ja kierrekkin jäi ehjäksi.

Tuo "mutka" se vasta lämmin paikka on...
Niin pata on ( B234 )