Akku takakonttiin

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Pe Kesä 01, 2007 09:06

Laitetaan nyt tännekin juttua, kun projektiosiossa näyttää olevan hiljaista... Eli hommasin satkuun Optiman akun, joka olisi tarkoitus laittaa takakontin pohjalevyn alle. Nyt kaivataan vinkkejä miten akku kannattaisi kiinnittää kontin pohjaan, eli tuonne:

Eski

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Pe Kesä 01, 2007 09:50

Vähän kinkkinen voi olla?Jonkinlainen panta tms.Piukkaan sitä ei varmaankaan ikinä saa.Ei ilmeisesti mahdu akku pystyyn?Eikö löydy akkua,joka mahtuisi ''oikeaan'' asentoon?

Kannattaa varmaan tietämättömille kertoa,että ei kannata normaaliakkua tuohon asentoon laittaa.

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Pe Kesä 01, 2007 09:58

Eikös tuossa ole sitten kontin vedenpoistoreikä alapuolella?

Ei taida optima mahtua tuon raudan alle ?

Itse ostin biltemasta veneeseen tarkoitetun akkukotelon ja sijoitin kontin yläpuolelle, mutta et taida Eski haluta sitä ratkaisua.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Pe Kesä 01, 2007 10:07

Jep, pienemmät akut kuin tuo Optima maksaa 300-400 euroa ja tuokin rapiat 200 ekua... Enkä halua mitään akkulaatikkoa kontin sisälle, joten on vain jotenkin ratkaistava tuon kiinnitys...

Turbo16 kirjoitti:Eikös tuossa ole sitten kontin vedenpoistoreikä alapuolella? Ei taida optima mahtua tuon raudan alle ?

Vedenpoistoreikä on akun vieressä oikealla puolella. Ei mahdu raudan alle.

Eski

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Pe Kesä 01, 2007 11:03

Eikös tuohon käy ihan perinteinen akkurauta?

Sellanen kulmarauta(tuohon keltasen osion "yläreunaan") kuten iivarisatkuissa, pienet reiät pohjan läpi tai vaihtoehtoisesti hitsaa esim. kulmaraudan palat pituussuuntaan akun viereen mihin noin puoleenväliin(pituussuunnassa) reiät josta ne vakiot koukkutapit kiinni. Silloin se vetää tuota akku samalla eteen ja alaspäin.

Tai sitten akun viereen pitkulaiset reiät ja pieni räikkäliina ympäri, tietty noillekkin voi hitsata lenkit sisäpuolelle.

Pääsulakkeen tarpeellisuudesta löytynee monta keskustelua.

Tietty jos laittaa keulacoolerin ja erillaisen ilmansuodattimen niin saa sen akun keulalle vasemmalle puolelle. Tosin kesäautossa takakontti taitaa olla helpompi kun ei pienet jännitehäviöt merkkaa ihan niin paljoa.

oju · Viesti Kirjoittaja **oju** » Pe Kesä 01, 2007 11:16

Eikös akku laiteta OG:ssa takakonttiin keulan keventämiseksi, eikä sen takia että se ei keulille mahdu?

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Pe Kesä 01, 2007 11:23

tetammi kirjoitti:Eikös tuohon käy ihan perinteinen akkurauta?

Tuota voisikin kokeilla, kiitos vinkistä.

Pääsulakkeen tarpeellisuudesta löytynee monta keskustelua.

Eihän sitä tarvitse, kun suojaa sen kaapelin niin hyvin ettei varmasti mene eristeet puhki mistään. Tarvinnee aika ison sulakkeen, paljonkohan satkun startti haukkaa..? Kuorma-autoissa on vissiin jotain automaattisulakkeita, jotka kävisivät, mutta lienevät aika arvokkaita...

Tietty jos laittaa keulacoolerin ja erillaisen ilmansuodattimen niin saa sen akun keulalle vasemmalle puolelle. Tosin kesäautossa takakontti taitaa olla helpompi kun ei pienet jännitehäviöt merkkaa ihan niin paljoa.

Olisihan tuokin yksi vaihtoehto, mutta alkaa operaatio ryssämutkan poisto levitä jo aika isolleen

Optiman pitäisi toimia talvellakin tuolla kontissa, kun starttipotkua löytyy suunnilleen kahden alkuperäisen akun verran...

Eski

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Pe Kesä 01, 2007 11:27

oju kirjoitti:Eikös akku laiteta OG:ssa takakonttiin keulan keventämiseksi, eikä sen takia että se ei keulille mahdu?

Minä en ainakaan saa tätä mutkaa mahtumaan keulalle akun kanssa:

Eski

olli siekkinen

Mahtuu optima hyvin lappeelleen tuonne varapöyrän viereen. Pulttaa kuormaliinan kiristimineen pohjaan ja kiristää akun kiinni. On helppo irroittaa tarvittaessa ja ei vie tilaa kontista.
Toiminut ainakin minulla hyvin.

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » Pe Kesä 01, 2007 14:38

Hyvä, että tästäkin aiheesta saadaan keskustelua. Ittellä kans ollu suunnitelmissa tuo akun siirto ku pitääs se ryssänmutka saada heivattua pois...

Onko kukaan laittanut sitä akkua vasemmalle puolelle konehuonetta? Voisi olla periaatteessa helpompi siirtää se siihen ainakin kun mietitään sitä kaapelin vetoa. Ja saapahan ainakin hyvän syyn hommata keulacuuleri!

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Pe Kesä 01, 2007 14:42

Frostwind kirjoitti:Hyvä, että tästäkin aiheesta saadaan keskustelua. Ittellä kans ollu suunnitelmissa tuo akun siirto ku pitääs se ryssänmutka saada heivattua pois...

Onko kukaan laittanut sitä akkua vasemmalle puolelle konehuonetta? Voisi olla periaatteessa helpompi siirtää se siihen ainakin kun mietitään sitä kaapelin vetoa. Ja saapahan ainakin hyvän syyn hommata keulacuuleri!

Siellä ammottaa kyllä se iso suodattimen kotelo, mutta jos laittaa vv-filsun silloinhan ongelma poistunee ja akulle jää hyvin tilaa.

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » Pe Kesä 01, 2007 15:19

Kummallekin puolelle akkua reiät, rei'istä kierretangot läpi ja kierretangoille muttereilla joku palkki joka puristaa akun lattiaa vasten. Eristeeksi on tulevaisuuden projekteja varten varattu vanha kasteluletku, nykyään kulkevat kuvan mukaisissa ohuemmissa muoviputkissa.

Frostwind kirjoitti: Onko kukaan laittanut sitä akkua vasemmalle puolelle konehuonetta? Voisi olla periaatteessa helpompi siirtää se siihen ainakin kun mietitään sitä kaapelin vetoa.

Onhan noitakin tehty mutta eipä kaapelin vedossakaan iso vaiva ole vrt. vahvistimen laitto. Vähän ahdasta tulee ilmansuodattimen kanssa vasemmalla puolella konehuonetta (ratkaisuna tietty vv-filtteri lokasuojaan).

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Pe Kesä 01, 2007 15:58

tetammi kirjoitti:Tosin kesäautossa takakontti taitaa olla helpompi kun ei pienet jännitehäviöt merkkaa ihan niin paljoa.

Eipä ole talviautossakaan tullut havaittua mitään ongelmia starttauksissa vaikka ruutan säädötkin välillä ollut miten sattuu ja starttaus sen vuoksi vaivalloista, akku on jaksanut.

Akkuna vanha jostain pommista pelastettu perusakku akkukotelossa. Akku on sijoitettuna vaatimattomasti takaluukun oikeaan takareunaan kiinnitettynä kuormaliinalla. Kuormaliina on pujotettu pohjalevyyn ja akkukoteloon tehtyihin pitkulaisiin reikiin. Lisäksi toinen kevyt kiinniitysliina pitää vielä akkukotelon kannen, itse kotelon ja ehkä vähän akkuakin paikoillaan. Pluskaapeli on suojattu läpinäkyvällä puutarhaletkulla.

Pluskaapeli on tuotu eteen auton oikeaa reunaa mattojen alla, kabiinin läpiviennistä lokasuojaan ja ohjaustehostimen säiliön letkujen kanssa läpi konehuoneeseen. Kaapeli kulkee suoraan plusnavalta startille. Vasta startin plusnavasta lähtee orggis startti-akku-kaapelista tehty kaapeli virranjakoblokille. En tiedä onko tuo ylimääräisten liitoksien karsiminen auttanut ettei starttiongelmia ole ilmennyt.

Miinusnapa menee päävirtakytkimen kautta maihin.

Saabinsti · Viesti Kirjoittaja **Saabinsti** » Pe Kesä 01, 2007 16:19

Tuommonen päävirtakytkin takaronkassahan, estäisi varkaitakin...eivät varmaan keksisi ruveta käynnistymättömyyteen etsimään ratkaisua takaronkasta.

Saattaisivat tosin hajottaa autoa, mikäli eivät saa vietyä.

Tietysti eihän tuota varmaan aina jaksa klikkailla ees taas

saabastelija

minä laitatin tonnarin akkutelineen takaluukkuun vasempaan reunaan.

EDIT: oikeaan reunaan tietty!!!