Toisaalta, eipä täällä etelässä mitään kunnon pakkasia olekaan.peinu kirjoitti:Oon kuullut Essonbaarijuttuja, että jos laittaa uudet iskarit alle talvella on ne lyhytikäisemmät kuin kesällä laitetut. Jotain huhua, että iskareiden sisäänajo ei onnistu kunnolla pakkasilla
En tiedä onko ihan legendaa.
No kyllä nämä on ollu ihan yhtä pintakovat ja kivireet jo yli 10tkm, että en tiedä sitten noista puheista että aluksi olisivat jotenkin erityisemmin...saapasi kirjoitti:Onko siis mitään järkeä vaihtaa talveksi uusia tiukempia iskareita vai onko ihan hölmöä? Ajattelin tätä ihan vaan sen takia kun noissa Bilsteineissä on se pintakovuus sen n.5000km enkä haluaisi sitä kesäksi.
Alkaa taas Bilstein/Sachs -puntari heilahtaa tommosesta...älä älä.. Mutta kyllä suurimmalla osalla mitä foorumilaisten Bilsteineistä on kuunnellu/lukenu on ollu tuo sisäänajo. Siksi ne qawin oiskin ollu ihan helmet kun oli 10tkm ajetut ja pintakovuus kuulemma tipotiessään. Ei ole kyllä kiva jos tuolla tavalla kuitenkin käyttäytyvät. Oletko sinä sitten ajanut ne "sisään" kesällä vai talvella?hma kirjoitti:No kyllä nämä on ollu ihan yhtä pintakovat ja kivireet jo yli 10tkm, että en tiedä sitten noista puheista että aluksi olisivat jotenkin erityisemmin...saapasi kirjoitti:Onko siis mitään järkeä vaihtaa talveksi uusia tiukempia iskareita vai onko ihan hölmöä? Ajattelin tätä ihan vaan sen takia kun noissa Bilsteineissä on se pintakovuus sen n.5000km enkä haluaisi sitä kesäksi.
Eli suoraan sanoen v****maiset jäämöykkyisellä tiellä, sekä kesällä routavaurioissa yms.
Eiköhän ne myyjällä aina ole helmet ja niin pois päinsaapasi kirjoitti: Alkaa taas Bilstein/Sachs -puntari heilahtaa tommosesta...älä älä.. Mutta kyllä suurimmalla osalla mitä foorumilaisten Bilsteineistä on kuunnellu/lukenu on ollu tuo sisäänajo. Siksi ne qawin oiskin ollu ihan helmet kun oli 10tkm ajetut ja pintakovuus kuulemma tipotiessään. Ei ole kyllä kiva jos tuolla tavalla kuitenkin käyttäytyvät. Oletko sinä sitten ajanut ne "sisään" kesällä vai talvella?
Nää on niin subjektiivisia juttuja. Toisen mielestä omat kamppeet on aina virheettömiä ja toisen mielestä ei - mun mielestä nämä on edelleen yhtä jäykät ku aluksikin ja näin ollen siis epämukavat, mutta onneksi sen tiesi jo hankkiessä Tuossa suhteessahan nämä on kyllä oikeinkin hyvät. Sitä vaan ei tule jokapäivä tuollaista ajoa harrastettua, niin käy välillä "harmittamaan" lievästi tuo kovuus. Alkuperäiset aerot (Sachs) oli ennen alla ja kyllä ero melkoinen oli.saapasi kirjoitti: Tavoite Bilsteinien kanssa olisi se ettei auto heiluisi eikä kallistelisi enää yhtään mihinkään suuntaan kun sillä ajetaan. Ja varsinkaan ettei enää keulisi kovemmin kiihdytettäessä eikä menisi alas kovemmin jarrutettaessa. Sachs olisi myös hyvä vaihtoehto, mutta onkohan ne sitten yhtä hyvät
?Tonnariin ei taida olla saatavilla muita kun sportteja.koistha kirjoitti:Luin tätä keskustelua ja ihmettelin kun kaikki osapuolet puhuivat pelkistä Bilsteineista. Eikö nyt kannattaisi kuitenkin täsmentää mistä Bilsteinin mallista on kyse, niin ei tulisi väärinymmäryksiä. Eli puhuuko joku Sporteista ja toinen Sprinteistä vai miten homma menee
Kaikki puhuvat Sporteista. Ja yleisesti kun puhutaan tonnarin Bilsteineistä, puhutaan lähestulkoon aina Sporteista. Sprinttejä ei muistaakseni tonnariin edes saa, kuten JouniCSEkin tuossa mainitsi.koistha kirjoitti:Luin tätä keskustelua ja ihmettelin kun kaikki osapuolet puhuivat pelkistä Bilsteineista. Eikö nyt kannattaisi kuitenkin täsmentää mistä Bilsteinin mallista on kyse, niin ei tulisi väärinymmäryksiä. Eli puhuuko joku Sporteista ja toinen Sprinteistä vai miten homma menee
Qaw on kehunut alustaansa jo kesällä ettei ole kivireki, kun toisessa topicissa oli juttua tuosta kovuudesta. Kutsui ihan kokeilemaan autoansa, jollei joku usko.hma kirjoitti:Eiköhän ne myyjällä aina ole helmet ja niin pois päin
Minäpä voisin olla kiinnostunut jos vaan hinnasta sovitaan. Olen ajatellut tehdä ostopäätöstä n. kuukauden kuluessa.hma kirjoitti:Alle laitettu kevätauringolla ja koko kesä kovaa ajoa, ~8000tkm. Tästä saa joku myös sisäänajetut helmet, jos vaihdan nuo Koneihin.
Jaa, kerro ihmeessä lisää Sachseista. Niistä kun tuntuu olevan niin vähän juttua. Voitko kertoa käyttökokemuksiesi erot noiden kahden välillä? Auttaisi hurjasti iskareiden valinnassa! Ja jos olet Koneihin vaihtamassa, niin mitä parempaa niissä sitten on? Tiedän että ovat säädettävät.hma kirjoitti:Tuossa suhteessahan nämä on kyllä oikeinkin hyvät. Sitä vaan ei tule jokapäivä tuollaista ajoa harrastettua, niin käy välillä "harmittamaan" lievästi tuo kovuus. Alkuperäiset aerot (Sachs) oli ennen alla ja kyllä ero melkoinen oli.saapasi kirjoitti: Tavoite Bilsteinien kanssa olisi se ettei auto heiluisi eikä kallistelisi enää yhtään mihinkään suuntaan kun sillä ajetaan. Ja varsinkaan ettei enää keulisi kovemmin kiihdytettäessä eikä menisi alas kovemmin jarrutettaessa. Sachs olisi myös hyvä vaihtoehto, mutta onkohan ne sitten yhtä hyvät
