Oivallinen Saab-päivä. Aaarrghh...

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ma Syys 06, 2004 18:43

Noniin, töistä lähtiessä ei tonnari ahtanut, ei sitten tippaakaan. Olo oli kun tojotan ratissa.

Enkä edes himaan asti ehtinyt, kun emäntä soittaa, että satku hyytyi Veturimiehentielle...laturi tai lataussäädin pskana. Siinä sitten hengenahdistusta potevalla tonnarilla poimitaan emäntä kyytiin, yhteen puolikelpoon akkuun himassa vähän lisää virtaa ja taas kohti Pasilaa...No, satku saatiin kotio, mutta kun ei lataa niin ei lataa. Ja tonnari ei ahda, ei edes peruspaineita mankkuvenan piuhan ollessa irti. Aika suurella todennäköisyydella hukkaportin tangon sokka irti, enpä viittinyt näppejäni polttaa varmentaakseni. Kyllä nyt alkaa pikkuhiljaa Saabistia ahistaa

...Tarttee varmaan ostaa kolmas vielä varuille

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ma Syys 06, 2004 19:17

Näitä sattuu. Helmikuussa meni yksi viikko, ettei yksikään kolmesta Saabistamme ollut ajokunnossa. Yhdestä tippui vilkkuviiksi, toisesta meni startti ja kolmas ei ollut silloin vielä kilvissäkään. Ja pakkastakin ties kuinka paljon. Kaiken pitää sattua yhdellä kertaa, ei se muuten tunnu missään...

Ja kun vaimon kiireitä nämä kiusaa, niin kuka kuulee kunniansa?

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Ma Syys 06, 2004 19:41

Niinhän se aina tuntuu menevän, siksi ei kannata olla kuin yksi ajokuntoinen auto niin on vähemmän korjattavia sitten kun kerran kaikkiin käyttöautoihin tulee aina yhtäaikaa ne viat

Niin, keväällä kun käyttötonnarista meni kansipahvi riemuitsin että onneksi on 900T8 jolla ajaa nyt, remppa kesti muistaakseni 3 päivää, toisena lopetti satku lataamisen, kele..

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ti Syys 07, 2004 14:00

Noniin, kruunataan nyt se eilinen helmi-päivä. Ahto-ongelmien syyksi varmistui jumahtanut ahdin. Siivet ei pyöri edes kädellä liikutellen...Tähän kategoriaan jos lankeaa satkun laturiongelmat, niin pelkkä jännitteensäädin (14€ Motonetistä) ei taida piisata, vaan on sijoitettava uuteen laturiin...

Hiilet oli muuten vielä hyvässä iskussa.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ti Syys 07, 2004 18:35

No jotain hyvää sentään, satkun laturi alkoi pukkaamaan jännitettä "ihan homona" kun vaihdoin jännitteensäätimen. Nyt enää puolentuhatta donitsia fyffeä uuteen turpoon ja vanha turpo irroita sekä uusi asenna; saa suorittaa...

Jussi3321 · Viesti Kirjoittaja **Jussi3321** » Ti Syys 07, 2004 19:44

Mulla on VMTL!

JouniCSE · Viesti Kirjoittaja **JouniCSE** » Ti Syys 07, 2004 19:52

V.J.S kirjoitti:No jotain hyvää sentään, satkun laturi alkoi pukkaamaan jännitettä "ihan homona" kun vaihdoin jännitteensäätimen. Nyt enää puolentuhatta donitsia fyffeä uuteen turpoon ja vanha turpo irroita sekä uusi asenna; saa suorittaa...

.. Omaan tahtiin..

Meinaakko laittaa samanlaisen T25:n tilalle vai onkia jostain esim T25/T28 hybridin?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Syys 08, 2004 06:56

JouniCSE kirjoitti: Meinaakko laittaa samanlaisen T25:n tilalle vai onkia jostain esim T25/T28 hybridin?

Kyllä jää hybridien kalastus odottelemaan "parempia aikoja". T25 on tällä hetkellä vahvin vaihtoehto, jos kaupat menee kuralle, niin sitten pistetään TD04:n hankintaan PCS:ltä.

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » Ke Syys 08, 2004 09:42

MIten olis pelkkä korjaussarja joltain turbo huollolta?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Syys 10, 2004 13:26

Juu, olisihan sitä voinut yrittää tarjota turboa johonkin "korjaussarjaa" tarjoavaan putiikkiin, mutta isot pojat on kertonut, että täysin jumissa oleva ahdin on suurella todennäköisyydella melko hintava korjata (akselit yms uusiksi).

No, oli miten oli, "uusi" Garretti tuli tänään Matkahuollolla, joten nyt sitten riipimään tuota halvauksen saanutta ahdinta ulos ja uutta suoleen

Vanhan romun ajattelin pitää "harjoittelukappaleena", tiedä vaikka siitä sais vielä kalun omin neuvoin. Tai jos vaikka askartelisi siitä itse T25/28 hybridin

missäs autoissa majailee T28:n ahtopuolen omaavia ahtimia

900aero-84 · Viesti Kirjoittaja **900aero-84** » Pe Syys 10, 2004 18:14

ainakin eskortti kosvortissa taitaa olla gt28 tai t28 turbo vakiona, siis uuemmissa kyseisissa autoissa. vai oliko vanhoissa. en muista.

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Pe Syys 10, 2004 20:10

900aero-84 kirjoitti:ainakin eskortti kosvortissa taitaa olla gt28 tai t28 turbo vakiona, siis uuemmissa kyseisissa autoissa. vai oliko vanhoissa. en muista.

tais olla cossuissa T28 malliset, GT28:t on uuvempia

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Syys 10, 2004 20:29

Jaahans, siis ei kun liittymän Cosworth RS klupin palstoille ja väijymään k*rvähtäneitä ahtimia eskorteista.

Meni muuten 4,5 tuntia vanhan ahtimen poistamiseen...Voe elämän kevät että on DP:n (3 tuumainen JiiTee) ja turbon pakosarjaan kiinnittävät mutterit kettumaisia avata

Mikään kalu ei meinaa sopia...Noh, huomenna toimiva turpo paikoilleen ja ei kun kovaa ajoa

Siis heti ahtimen sisäänajon jälkeen.

Vanhassa ahtimessa on muuten siivet täysin ehjät. Ahtopuolella oli pientä öljymöhnää näkyvillä (vissiin huohottimelta), pakopuoli oli ihan hyvän näköonen (kuiva ja vaalean ruskea). Suurempia välyksiäkään ei tunnu, mutta silti ahdin oli täysin jumissa kun sen irrotin. Hetken sitä ihmeteltyäni ja räplättyäni ahdin alkoikin pyörimään ihan normaalisti

Veikkaisin kuitenkin että laakerit on sököt tai jotain, pitää purkaa joku päivä jahka inspiraatio iskee.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Su Syys 12, 2004 18:47

Jesss!! Ahdin on vaihdettu, hyvin pukkaa painetta ja auto liikkuu taas niin kuin pitääkin. Ettei nyt liian putkeen olisi mennyt, niin turbo-vesipumppu vesiputki on kasassa "purukumilla" (tinattu) kun liitoskohta prakasi, ja kaiken kruunaa tietysti loistamaan äitynyt Check Engine valo...nyt on kyllä vitsit vähissä

Luvassa siis vielä ainakin tuo vesiputken vaihto jahka saan ehyen tilalle...toivottavsti kestää tuo "paikkaus" siihen asti

Niin, ja kai se pitää setviä mitä tuon CE valon takana piilee...

Saab.96 · Viesti Kirjoittaja **Saab.96** » Ma Syys 13, 2004 11:13

jariha kirjoitti:Näitä sattuu. Helmikuussa meni yksi viikko, ettei yksikään kolmesta Saabistamme ollut ajokunnossa. Yhdestä tippui vilkkuviiksi, toisesta meni startti ja kolmas ei ollut silloin vielä kilvissäkään. Ja pakkastakin ties kuinka paljon. Kaiken pitää sattua yhdellä kertaa, ei se muuten tunnu missään...

Ja kun vaimon kiireitä nämä kiusaa, niin kuka kuulee kunniansa?

Niinpä kaikkea sattu multa paloi ainoasta Saabista viime talvena kaikki neljä palkoventtiiliä kerralla...

ei hatuttanu ollenkaan...