Puukaasu Saab?

[tevisu]

Tällaiseen törmäsin Lahdessa:
(Poistan kuvat, jos auton omistaja ei halua kuvia näytettävän)







Ihan mielenkiintoinen laitos. Harmi kun en päässyt jututtamaan omistajaa.

[maakuth]

Taisinpa nähdä saman laitoksen aikanaan suolahden höyryfestivaaleilla. En tiiä mitenkä taloudellinen tuo sitten on ja kuinka paljon vaivaa ton pyörittämisestä on. Jos se kohtuuvaivalla menis niin sillähän olis hauska puotella - puoli-ilmaiseksi.

[mestari]

oliskohan sama kaveri jonka näin puukaasupäivillä ja ajelee pelletilla,hakkella pilkkeellä ym ja erittäin yksinkertainen konstruktio konehuoneessa.
kaveri asustelee lahden lähistöllä jos samainen mies.
erittäin edullista ajoa.

[Minuteman]

http://www.ekoautoilijat.fi/index.htm

Tuolla on jos jonkinnäköistä pönttöä

[Jussi]

Ylen elävästä arkistosta löytyy hauska video ahdetusta häkäpönttöautosta... Otaniemen polttomoottorilaboratorion projekteja jostain 40-luvun lopulta ilmeisesti. Ottavat siitä hieman enemmän tehoa kuin vastaavasta bensakoneesta painamalla puukaasun kompressorilla koneeseen

[Myrkky]

Ylen elävästä arkistosta löytyy hauska video ahdetusta häkäpönttöautosta... Otaniemen polttomoottorilaboratorion projekteja jostain 40-luvun lopulta ilmeisesti. Ottavat siitä hieman enemmän tehoa kuin vastaavasta bensakoneesta painamalla puukaasun kompressorilla koneeseen

Jokunen aika sitten katsoin kyseisen filmin ja rupesin välittömästi pohtimaan toimivuutta turboahdettuna.

[tommij]

Onkos tämä sama kaveri kun oli kv päivillä 2001?

Kalusto vissiin päivittynyt 99sistä satkuun...

[Jussi]

Jokunen aika sitten katsoin kyseisen filmin ja rupesin välittömästi pohtimaan toimivuutta turboahdettuna.

Sitäpä on tullut mietittyä myös täällä

Vanhempi kuin -87 900 turbo olisi hyvä aihio kokeilla... perskules kun tuli myytyä juuri sellainen pois.

[pakinen]

Tuossa se lyhytelokuva

http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1 ... 321&a=2291

hehe, hauskoja nää vanhat pätkät selostaja pistää parastaan!
Suosittelen noita muitakin pätkiä

[Myrkky]

Sitäpä on tullut mietittyä myös täällä

Vanhempi kuin -87 900 turbo olisi hyvä aihio kokeilla... perskules kun tuli myytyä juuri sellainen pois.

Joo, matalapuristeisen koneen tuo puukaasu vaatii jos ahtaa aikoo. Mitä lienee puukaasun oktaaniluku.. ei se erikoinen ole, mutta yltäneekö edes petroolin tasolle?

Mulla se ois vielä tuo -83 turbo-satku odottelemassa päätöstä kohtalostaan, mut on ollu lievästi motivaatiorajoitteinen olo eikä ole saanut puolen vuoden aikana ajettua tuota nosturille(50m matka) alustan tutkimista varten.

[Sami]

[
Joo, matalapuristeisen koneen tuo puukaasu vaatii jos ahtaa aikoo. Mitä lienee puukaasun oktaaniluku.. ei se erikoinen ole, mutta yltäneekö edes petroolin tasolle?

Puukaasuautoilijat väittävät taas että moottorin pitäisi olla korkeapuristeinen:

Kaasutuksessa saavutetaan varsin korkea hyötysuhde. Tyypillisesti vain noin 20 - 25 % energiasta häviää kaasutusvaiheessa. Kaasutuksen korkea hyötysuhde perustuu energian vapautumiseen palamisessa pääosin vasta toisen happiatomin liittyessä hiileen sekä lämmön talteenottoon ja energian siirtämiseen kaasuttimeen sisään syötettävään ilmaan, minkä ansiosta polttoaineen sisältämää veteen sitoutunutta vetyä saadaan pelkistymään vedyksi. Kaasun polttaminen nykyisissä auton bensiinimoottoreissa alentaa hiukan moottorin hyötysuhdetta, mutta se olisi nostettavissa vähintään bensiinimoottorin tasolle, jos moottori suunniteltaisiin kaasulla käytettäväksi ja rakennettaisiin kaasukäytön mahdollistamalle oleellisesti korkeammalle puristussuhteelle. Verrattaessa muihin vaihtoehtoisiin tekniikoihin, kaasutus tarjoaa ylivertaisen vapauden polttoainehuollon järjestämiseksi. Koko energian tuotantoketjun hyötysuhde muodostuu korkeaksi, kun kemiallista jalostusta ei tarvita ja kuljetusmatkat jäävät lyhyiksi.

Täältä kopsattu teksti: http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/Puu ... ineena.htm

Jussi varmaan ajaa turbo aihiollaan takaa sitä, että hän voisi puristaa kaasua palotilaan.. Ilmeisesti vanhempi kuin -87 jonkin päästölainsäädännön vuoksi?

Muitakin hyviä linkkejä aiheesta löytää sekä kotimaasta että ulkomailta.

http://www.ekoautoilijat.fi/

Puristus-suhde asiassa vissiin sama ilmiö kuin etanolin ja vedyn kanssa. Kävin ranskassa yhdessä vetyenergia koulutuksessa siellä puhuttiin, että ahtamalla korkeapuristeisia moottoreita päästäisiin jopa bensamoottoreita parempaan energiatalouteen. Onhan sitten tuo 16V "omaturbo" jossa vissiin korkeapuristeista bensiinimoottoria ahdettiin oikein kunnolla?

[Myrkky]

Ok.. ne linkit joita googlesta klikkasin olivat ilmeisesti virheellistä tietoa. Mut sehän olis hyvä vaan jos korkeapuristeinen käy, ei tarttis uhrata turbon mäntiä moiseen kokeiluun.

[Jussi]

Juu... siis sitä ajattelin että turbolla painettaisiin valmis puukaasu-ilma seos koneeseen.

Se vuosimalli -87 alaspäin tulee lainsäädännöstä, oli ekoautoilijoiden sivuilla.

Puukaasun lämpöarvo on kait jokseenkin puolet bensasta, joten sitä pitäisi painaa koneeseen tuplamäärä bensaan verrattuna, jotta pääsisi samoihin lukemiin kuin bensalla.

Jos turbo suinkin pelaisin niin barin ahtopaineella, isolla välijäähdyttimellä ja vaparin puristussuhteilla pääsisi vaparia vastaavaan noin 100 hv tehoon, joka on jo sen verran että sillä pysyy mukavasti muun liikenteen matkassa 900:n kokoisella autolla.

... ikinä kuitenkaan ole aikaa leikkiä puukaasuautoille

[Sami]

Ok.. ne linkit joita googlesta klikkasin olivat ilmeisesti virheellistä tietoa.

Hankalapa sitä on itsekukin olohuoneen sohvalta googlen avulla asiantuntijaksi ryhtyä jos ei ole alasta pahemmin tietoa. Nykyajan netti on pullollaan mitä moninaisimpia juttuja. Oma alani käsittää lämpotila-antureita, elektroniikkasuunnittelua sivuten antureiden säteilyvirheitä ja niiden laajenemiset tai laajenematta jättämiset.. Niistä ehkä tiedän jotain ja pystyn googlenkin avulla operoimaan, mutta tämä kaasuauto ja moni muu homma on kyllä ihan hepreaa ja faktoja monen meistä on hankala mihinkään julkaista, ellen käytä kohtuullista aikaa hommaan perehtymiseen.. Tää on yleinen foorumeita vaivaava ongelma, jos kysymyksessä on vähänkin monimuotoisempi tekninen aihe..

No mutta tässäpä lisää kaasusaabista:

http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/kuv ... ehuone.htm

Kärry näyttää samalta kuin aiemmin julkaistussa 900 kuvassa:

http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/kuv ... ittely.htm

[Juha96]

Kätevä systeemi tuo, että kylmäkäynnistyssuuttimella voi antaa bensaa avuksi myös kaasulla ajettaessa.