Ysitonninen käyttöpelinä ja projekti satku

[Janinou]

Näytti kuivaa säätä taas tällepäivää mutta joskin aika tuulista, mutta tuulta ei voi enään laittaa tekosyyksi kun kyllä se suojakaasu meinaa haluta paeta säällä ku säällä tuolla ulkosalla, ei mahda mitään pohjolantallissa ja Raahessa tuulee muutenkin melkein jokapäivä

Mutta sitten kaaren viimeistelyyn

Päätin sitten rälläköidä railon tuonne kotelonpuolelle jotta saa tuon sisemmänpellin pakotettua ulkopeltiin kiinni, jokseenkin tuli nyt ruma fiksi mutta nyt mennään näillä.

Ulkopeltiin sitten täppiä tuonne sinne ja tänne sopivissa määrin että ei varmasti lämpiä liikaa, ainakaan omat silmät/ sormet tuntenut mitään epätavallista joten hyvä että pysyi suorassa. Viimeistään tässä kohtaa kannattaa toki sovittaa jo kaarilistaa ja takamuovia/roiskeläppää miten istuu Hyvinhän ne tuntui asettuvan, vieläkun kaikki loput reijät niille pitää porata.

Rälläkän katkasulaikalla tuli siloiteltua ja pyrin siihen että perusmateriaaliin ei kauheasti kajottaisi, kova homma rauhakseltaan hioskella mutta lopputuloksesta tuli omasta mielestä aivan kohtuullinen, vähän siellä vielä näkyy hitsiä kun korkeita kohtia/ ”koloja” halutessaan voi vähän sinne jotain fyllinkiä pistää mutta se jää nähtäväksi



Ja olin jo unohtanut ei tämä aivan vihoviimeinen ”reikä” tältä erää vielä ollut, vielä jäi pienehkö reijän alku toisellepäivälle paikattavaksi

[Janinou]

Vielä ei malta hellittää hitsaushommista sittenkään, en oikein 100% varma ollut miten haluan kaaren pintaruosteiden kanssa edetä mutta teräsharjalaikalla sipaisun jälkeen näkyi jo reikiä pintapellissä joten eiköhän hitsata vielä ne kondikseen kun itseppä menin ruosteet puhkaisemaan

Sisempää peltiä ruoste ei ollut kerennyt yhtään syödä, se yllätti kyllä mutta positiivisesti toki vähemmän työtä.


Myös tuonne alemmas tuli tehtyä samalla sisempää peltiä uusiksi sekä ulkopeltiin pieni palan vaihto



Vielä jäi parit kaaren kiinnitysreikien ympäristöt, sittenhän tämä alkaa olemaan loppusuoralla (ehkä) työtä vielä korin kanssa sen verran että joka hitsatun paikan käyn kerralla teräsharjalaikalla/hiomalla läpi että saan paljaan pellin näkyviin, sitten vain epoksilla pohjamaalaus. Taka akseliin myös jotain puslia vielä hakusessa, sain nyt suurimman osan haalittua, aivan orkkista ei enään saanut joten myös tarvike puslia seassa, kestää minkä kestää.

Etuiskarit ja jouset + iskarin yläpäät on nyt postissa tulollaan
Iskareiksi valikoitui nyt kybit myös kun taaksekkin saman merkin, etujousetkin oli kybbiä, vakio korkeus, ja taakse ne lesjoforsin kuormajouset, saapas nähdä minkälainen kombo nuista tulee, veikkaan ainakin että aivan kelpo josta itse tykkään, mikään tontti madallus ei ittiä kiinnosta kun saa väistellä kuoppia ja mettäautotielläkin saa ajella hissunkissun, mielummin pehemiää kyytiä ja korkeutta kun meinaa mettäautotiellä olla keskusta ja kivet noussut pintaan että kolisee vakiokorkusenkin tonnarin katti keskustaan joten joutuu silläkin ajelemaan toisenpuolen renkaat lähes keskustan päällä

[Janinou]

Huonoja kelejä on kyllä nyt piisannut, mutta tänään taas kirkas remonttipäivä
Oikeastaan nyt tuli hioskeltua/puhdistettua vielä paikattuja alueita ja maalailtua nyt temacoatilla



Huomenna jos hyvä sää niin vielä pintamaalaus

Nyt illan päälle tuli papalla käytyä kun +600tkm ajettu ng900
Pääsi aika pienellä korjauslistalla, Rekisterikilven valo, vänkärin oven ruostevaurio sekä katkennut etujousi.
Rekisterikilven valojen vaihdossa tuli varaosa-autosta otettua valojen kuvut kun entiset oli menneet keskeltä poikki ja osittain sulaneet kun vastanneet polttimoihin.

Varaosa-auto tarjosi myös koko vänkärin oven oli jo niin ruoste paisunut että ei kannata enään hitsata.


Likimain samaa väriäkin, ei tullut katsottua varaosa-autosta koodia mutta passaa kyllä tässä autossa enemmänkuin hyvin.
Ja se yllätti että ruostetta ei ole oikeastaan nimeksikkään tässä. Kahva, lukko sekä keskuslukon moottori tuli vaihdettua vanhasta ovesta tähän. Lopuksi myös sitten johtosarja kun siellä ”uudessa” oli pientä kötöstelyä.
Vielä jäi jousen vaihto.

[Janinou]

Temacoat rm40 on nyt sudittu vielä pintamaaliksi. Sittempä se sai kuivua yhden päivän, oikeastaan sade keleistä johtuen sai sitten huilata taas pari päivää, seoli nyt joko su-ma kun kotelot vielä kotelosuojasin. ”Ylijäämä” kotelosuojan ruiskin vielä pyöränkoteloihin ja koloihin. Kun ajattelin että empä taida tätä nyt massailla yhtään. Kun jossainkohdin olisi tarkoitus saada hiekkapuhallettua pintaruosteita enemmän niin eipäse massa niissä paikoissa ainakaan hyvää tee.

Taka-akseli sai samaa pintamaalia. Oikeastaan sen kasausta olen tässä aloittanut. Sekä yrittänyt kerätä pultteja. Oikean pituisia ei ihan kilopulteista löydä mutta huomenna käväisen pulttiliikkeestä kyselemässä josko löytyisi suurinpiirtein sinneppäin Alatukivarren takapulttit sekä iskareiden+vakaajan pultit tarvisi vielä.

No sittenkun tässä on nyt samalla joutoaikaa niin puuttuvia puslia olen vaihdellut nyt kotosalla. Toiseen torque armiin puuttui puslat mutta ne nyt tuli. pikkupuslat eli ne koriin kiinnittyvät oli suhteellisen helpot vaihtaa. Ja ne tässä iltasella vaihtelin.

Irroitus. Sopivan kokoinen m10 pultti läpi ja toiselle puolelle 24mm hylsy (sopii aika mainiosti silmukan ulkokehälle) lisäksi jotain fyllinkiä, lopuksi kiristysmutteri ja ei muutakuin kiristelemään (ulosvetelemään)
Asennus sitten oikeastaan samassa järjestyksessä. Puslan läpi m10pultti ja toiselle puolelle m24 hylsy sitten vain esikiristystä että pusla holleillaan ja liukastetta, itse käytin ihan fairya


Sielläpä olisi nyt paikallaan.
No sittempäs nämä isot akselin puoleiset puslat, otaksun että alkuperäisissä on jonkunsorttinen nylon? Ulkokehä.
Mutta nämä halvat pp swedenin tuottamat mitkä tilasin kun en äkkiseltään parempaa löytänyt ovat jotain alumiinia/valua tms ulkokehältään, aluksi en sitä kammoksunut mutta asennusvaiheessa ihmettelin että einämä nyt voi näin jäykät ole laittaa paikalleen kun tuntuu että ei edes huulille lähde menemään.
Sittempä mittasin silmukan n42mm vanha pusla noin 43-44,2mm(vähän on irroittaessa soikoksi mennyt) Mutta nämä uudet ovat 44,7mm. Tuossahan on ihan järkyttävän tiukka sovitus ottaen huomioon että uusi pusla on ulkokehältään kovaa rautaa verraten että entinen on kovaa mutta joustavaa muovia joten ne menee kohtuudella prässissäkin paikalleen. Kun kaikella järjellä kun ajattelee niin eikait tuo rautainen ulkokehä voi niin paljoa joustaa että menisi väkisin painamalla paikalleen, tai itse en ainakaan ehkä uskaltaisi kokeilla. Ettei vaan särkyis tukivarren silmukka.



En tiedä kaitpa sitä pitää yrittää etsiä alkuperäistä vastaavat muovi kuorella, tai niin en tiedä. Tai jos nämä jossain sorvissa saisi käytettyä niin sittenhän siinä olisi

[aero]

Tuo on joku 2mm paksu tuo ulkokehä? Ei siihen ainakaan kauheita jää jos siitä luokkaa 1,35mm sorvaa pois että sopisi paikoilleen. Toisaalta se on siellä tukivarren lenkin sisällä, niin voi olla ettei ulkokehää kovin paljoa tarttekaan olla.

[Janinou]

Tuo on joku 2mm paksu tuo ulkokehä? Ei siihen ainakaan kauheita jää jos siitä luokkaa 1,35mm sorvaa pois että sopisi paikoilleen. Toisaalta se on siellä tukivarren lenkin sisällä, niin voi olla ettei ulkokehää kovin paljoa tarttekaan olla.

Juu suurinpiirtein taisi 2-3mm olla. Hyvä huomio tosijaan tuo että sehän melkeimpä pyyhkiytyy pois tuo ulkokuori sitten. En tätä vielä kerennyt ajatuksen tasolta miettiä enempiä
Mutta voi tosijaan olla että ”riittävästi” jää ulkokuorta

Tein nyt niin että tilasin eri paikasta nuo puslat, niissä kuvan mukaan näyttäisi olevan muovinen ulkokuori, mutta suuri riski sille että tulee samanlaiset on hyvin vahva.

Kunhan tässä lomalta töihin palaa niin voisi viimeistään kokeilla nuiden sorvaamista

[nalleolut]

Kerta akseli noin hienoksi maalattu onko sisäpuolen ruostesuojauksesta huolehdittu?

[Janinou]

Kerta akseli noin hienoksi maalattu onko sisäpuolen ruostesuojauksesta huolehdittu?

On sitäkin putsattu mitä vain saatu putsattua. Voisi sanoa että aika puhdas on sisältä ja sinne kotelosuojan vielä turauttaa ympäriinsä.

Parhain melkeimpä olisi ollut upottaa koko akseli johonkin sitrunahappoon, putsaus ja dippaus maalissa
Tai jotain tämän kaltaista mietin alkujaan muttakun sisäpuolelta ei aivan kauhea ollut.

Täytyy kokeilla jotain tämän kaltaista tuohon toiseen Taka-akseliin jonka ajattelin vain ”entisöidä” ja jättää jemmaan

[tetammi]

Kyllä on tutun näköistä ruostepaikkaa

[Janinou]

Todiin, puslaan löytyi apu taassen kerran alavieskan seolta. Oli kyseisiä puslia hyllyssä ja ei tarvinnut enään vaivata päätä niillä ”väärillä”
Siinä samalla sukulaisella käväisin paluumatkalla ja prässissä painettiin uusi pusla paikalleen. Sittenhän sitä oli jo kiire kotosalle että saa jotain tehtyäkin.
Ensiksi homma lähti sillä että raottelin laakereita sen verran että sai pyyhkäistyä ja laitettua uudempaa rasvaa tilalle
Taka-akseliin kasasin pukkien päällä oikeastaan kaiken muun paitsi alatukivarret, ne kävin ruuvaamassa autoon hollilleen jo etukäteen.

Hetken aikaa siinä mietin että jaksanko yksin alkaa akselin laittamaan paikalleen, mutta helposti se meni yksistään tehdenkin, toki apukäsistä ei ole ikinä haittaa

Mutta tästäpä se nyt alkaa, akselin nostaminen hollilleen.

Seuraavaksi alatukivarret kiinni akseliin.

Seuraavaksi sitten akselin nostaminen jotta saa reaktiotangot kiinnitettyä koriin

Seuraavaksi taisin laittaa panhardin jo hollileen, samalla myös jouset paikoilleen kun iskarit ylhäältä irti

Itsellä oli tässä kaksi tunkkia molemminpuolin joilla nostelin vuoronperään samalla ohjaillen iskarit reikiin sekä samalla jousia silmäillen että asettuvat oikein.
Lopuksi kallistuksenvakaimen kiinnitys korikumeihin.



Tässä vaiheessa oikeastaan kaikki pusla-pultti liitokset ovat näppitiukkuudessa, kunhan tuohon nyt vklp aikana kerkeän jarrut kasata niin saisi siirrettyä tuonne takapihan rampille,
Siellä sitten kiristellä puslaliitokset kun oma paino päällä niin ei jäis pusliin pänninkiä.

Mutta mikä parasta niin alkaa taas näyttämään paremmalta vaikka eipä sitä taka-akselia kauheasti enään näe päällepäin

[Janinou]

Kyllä on tutun näköistä ruostepaikkaa

No sanoppas muuta
Tämäkin vasta toinen tonnari itsellä ja jo ensimmäisen kanssa jäi muistiin tarkat paikat missä oli reikä/ massa kulunut. Tismalleen samat tässä

[tetammi]

On kyllä hyvän näköistä jälkee

[Janinou]

Kiitoksia tetammi Niin hyvin yritetään kuin vain saa vaikka välillä tuntuu että vielä paremminkin pitäisi mutta kyllä tämä nyt kelpaa

Dodii Taas sunnuntaina ehti saabin kimppuun kun perjantai extempore haaparantareissu muutaman työkaverinkanssa, ja illalla vielä koko porukan saunailta, sitähän jo siinä tietää että lauantaina täytyy enemmän levätä kun ei vaan ole kunnolla terässä (tai kyllä sitä jo lauantai iltana senverran pystyi puuhaamaan että ruiskuttelin kotelosuoja aineen akselipalkkiin)

Homma alkoi takajarrujen kasauksella, vanhat levyt sekä herkistellyt satulat uusilla paloilla, kun nuo levyt ei kauhen vanhat ole, vaihdettu hieman ennen kuin itse tämän ostin.
Sittempä käkkärin säätö ja tuntuu ainakin että tuli hyvä, ensiksi satuloista ja hieman piti vaijereitakin hienosäätää kun on joskus taidettu kiriä vain vaijereista kun eivät meinanneet yltää paikalleen,
Kaveri avuksi ja ilmailemaan, mielestäni tuli hyvät mutta hieman on ehkä pedaali tuntuma poikkeava joten ehkäpä ilmailen vielä kertaalleen.

Tämän jälkeen auto rampeille jossa kiristelin takapäästä kaiken lopulliseen tiukkuuteen, samalla siinä takapönttö paikalleen sekä moottoriöljyt ja suodatin vaihtoon


Sittempä mietintää että millekkäs vanteille ne uudet kesäkumit nyt tulee
Hieman ehkä nuo 17” vanteet houkuttelisi mutta tuleeko sitten liian törkysen näkönen ilman madallusta

Toinen vaihtoehto on nuille orkinaali 15” joissa kuluneet kitkat päällä jotka kyllä jo joutaa vaihtaa

Tuossa vähän osviittaa miltä ne 17” jo hieman lässähtäneen tonnarin alla


Ehkä kallistun nuille 15” vanteille kun sitten kyyti on ainakin saabimaisen pehmeän vakaata, ja jos muisti ei vielä näin 22v petä niin taisi olla yksi nuista 17” vanteista aivan hitusen kiero joten sekin tarvitsisi pientä puuhaa sen osalta


Vielä jäi huomiselle taka verhoilun kasaaminen sekä pientä hipostelua eli taakse kaarilistat väliaikaisesti paikalleen kun pitäähän ne joskus tässä nyt maalata.
Lisäksi muuta pientä kasaamista mitä on irroitettu.
Vahvoilla ollaan että katsastukseen lähdetään jo parinpäivän päästä pyrkien että kaikki on kunnossa mutta eihän sitä ikinä tiedä mitä löytyy mutta sittenhän seon hylkylappu kourassa helppo korjailla