Puuhastelua USA-keula kuupan parissa.

[samppa]

Muistelen aikoinaan jostain lukeneeni, että myös asetelman jousia olisi shimmattu ja siten saatu paremmin tehoja kestävä kytkin. Tuonhan pitäisi tiettyyn rajaan asti toimia, kunhan jouset ei pääse pohjaamaan. Omakohtaista kokemusta ei ole, kun tähän asti vakio kytkimet on riittäneet

[KeijoAnnikki]

Itsellä on vastaava paketti ollut "hyllyssä" keväästä 2023, mutta ei kokemusta Saffasta. Mutta tosiaan sama levy on Skandixin paketissa ja hyvin toimii.


Sonettissa uusi Saschin kytkin (20 v sitten) piti 1 mm shimmeillä yli 100 hv moottorissa. Vaihdoin koko paketin (moottorin alakerta + vauhtipyörä + kytkinpaketti) n 6 tkm ajettuna Keltaiseen 96:een v 2021 ja kokeilin ilman niitä 1 mm shimmejä: kytkin toimi normaalisti. Uskon, että kytkinhaarukka oli parempi/vähemmän kulunut Keltaisen 96:en vaihdelaatikossa vs Sonettin vastaava tai kytkinlevy ehti ohentua tuon 6 tkm aikana. Mittailen tuon kytkilevyn paksuuden, kun moottori nousee nokalta todnäk talvella. Sillä on ajettu nyt muistaakseni 11 tkm.

[AnttiK]

Katsoin tämän kuplan kytkimen shimmausvideon ja pulttasin vauhtipyörän kytkinlevyineen sekä asetelmineen lankkuun, jonka kiinnitin ruuvipenkkiin. Siihen sitten irtonainen kytkinakseli ja momenttiavain hylsyn kanssa kiinni kytkinakselin toisen pään booreihin. Loppui se arvailu, kun sai mittausdataa kytkimen pitävyydestä. 7.4mm paksuisella vakiokytkinlevyllä mittasin:
-vakioasetelmalle 135Nm pidon
-tällä hetkellä paikallaan olevalle kuplan vahvistetulle asetelmalle 4.2mm shimmauksella 165Nm
-jenkeistä tilatulle big blue asetelmalle (kennedy stage 1:tä vastaava) 3.5mm shimmauksella 190 Nm, jolla ajelin 3 vuotta muistaakseni, mutta se oli tarpeettoman raskas polkea. Turha ylispeksata.

https://youtu.be/4LEPm1pREco?t=472

[vehkasalo]

Eilen kaikki uuden moottorin osat Mitsuun kyytiin ja suuntana Keski-Suomi. Useampi laatikko tavaraa ja auto täyttyi mukavasti. No, lavalla olis kyllä ollut tilaa vaikka kuinka.
Aika hieno kulminaatiopiste meikäläisen uudelle/ toiselle Saab aikakaudelle oli kun sai luovuttaa koneistetut, tasapainotetut, putsatut, maalatut ,uusitut, Suomesta ja maailmalta haalitut V4 koneen osat todelliselle Saab spesialistille. Kone projektilla ei ole hoppua joten isompia aikatauluja kasaamisen suhteen ei sovittu. Meikäläisellä alkaa pikapuolin vapaaherruus ajat niin talvella on sitten mukava tallissa herkutella ja varustella uutta konetta mieleisellä tavalla kun se aikanaan valmistuu.

Eipä aikaakaan kun puhelin sitten pärähti tänään puolenpäivän aikaan. Tuli tietoa tasapainoakselin takimmaisesta laakerista joka oli aikanaan koneistamon toimesta asennettu. Laakeri asennettu väärinpäin joten voitelu ei olisi takalaakerilla toiminut laisinkaan Sellasta, luulisi kyllä että koneistamossa osaisivat laakerit asentaa, mutta onko sielläkin V4 osaaminen jo mennyttä aikaa? Olisihan ollut hienoa asentaa uusi kone paikoilleen päräyttää käyntiin ja sitten kohta purkaa koko mylly uudestaan. No, onneksi oli ammattimies asialla ja oli tarkistanut laakerit( vaikka oli tiedossa että koneistamossa uusittu)ennen kasaamista. Tästä olen hänelle todella kiitollisuuden velassa! Ihan huippua oli se että Saab miehellä oli tasapainolaakerit varalla hyllyssä ja ne pystytään laittamaan meikäläisen koneeseen, joten homma jatkuu kivutta etiäpäin.