vikakoodit p0340 ja p1107

[Makwe]

Mreq 1200 ja mair jäi tuonne 1000, normi ajossa seuras kivasti toisiaan. Miten nyt pitäis edetä?

[vesa67]

Pyynti on oikein eli softa toimii edelleen.

Toteutunut ilmamassa on reilusti ali ja jos ahtopaine on tota luokkaa niin immu on ok eli joudut etsimään ahtovuotoa jostain. En ole varma aiheuttaisiko pielessä olevat nokat tuon verran.
Onhan evapin takaiskujen vaikutus tetattu, tulppaa mankkuvenan R-tapsiin menevä letku.
Onhan peruspaine ok ? Saatko kaasujalla tasapainottamalla vedätyksessä mAirin sinne 1200 paikkeille jos otat mankkuvenalta hukkaportille menevän letkun kokonaan pois.

[Makwe]

https://www.dropbox.com/s/bia1vz50408q6 ... 174154.mp4 tuossa vielä liikkuvaa kuvaa mreg vs mair.

[Makwe]

Pyynti on oikein eli softa toimii edelleen.

Toteutunut ilmamassa on reilusti ali ja jos ahtopaine on tota luokkaa niin immu on ok eli joudut etsimään ahtovuotoa jostain. En ole varma aiheuttaisiko pielessä olevat nokat tuon verran.
Onhan evapin takaiskujen vaikutus tetattu, tulppaa mankkuvenan R-tapsiin menevä letku.
Onhan peruspaine ok ? Saatko kaasujalla tasapainottamalla vedätyksessä mAirin sinne 1200 paikkeille jos otat mankkuvenalta hukkaportille menevän letkun kokonaan pois.

Pystynkö testaamaan peruspaineet C -> W yhteen ja R tukkoon niin menis peruspaineilla kun polkaisee ja pinlissä lukema 1400=0,4bar? Tangot on kyllä tehtaan setupissa.

[Makwe]

Letkuhan siellä oli kaasuläpällä hapristunu poikki. Samalla uusittiin muutama muu pätkä.
https://www.dropbox.com/s/bot0v23844h70 ... .16.26.mp4
Rupes toimimaan paremmin, pinlikin nousi 1950...

Nyt mair jää huipussaan noin 60-70, ilmeisesti ihan normaalia? Paljonko tuommosen vähän piristetyn aeron pitäis oikein ahtaa?

[aero t7]

Letkuhan siellä oli kaasuläpällä hapristunu poikki. Samalla uusittiin muutama muu pätkä.
https://www.dropbox.com/s/bot0v23844h70 ... .16.26.mp4
Rupes toimimaan paremmin, pinlikin nousi 1950...

Nyt mair jää huipussaan noin 60-70, ilmeisesti ihan normaalia? Paljonko tuommosen vähän piristetyn aeron pitäis oikein ahtaa?

Riippuu siitä mregistä, eli pyynnistä.
Koitappa pyöräyttää vähän lisää peruspainetta, 0,45-0,5bar.

[Makwe]

Pyynti näytti olevan vähän päälle 1200, paljonko pitäis ahtojen tuolloin olla?

[aero t7]

vähän päälle 1,0bar

[Makwe]

Tänään kun vähän rivakammin kiihdytin niin nyki muutaman kerran ja sytytti moottorin vikavalon joka vilkkui. Vikavalo sammu noin kilometrin ajon jälkeen, koodit luettua tuli p1304 ja p0400. Kasetti on vaihdettu viime syksynä mallia motonet/kiina ja tulpat ei paljon ajetut varmaan alta 10tkm. 3" kiinan dp vaihdettu jokunen päivä sitten jonka jälkeen on oireet alkaneet. Lampda seilaa minusta enemmän kuin ennen (ehkä) amul arvot hyvät. Vai onkohan tuo kiinan sytytyskasetti tosiaan noin paska?

[aero t7]

Kiinan kassu on tosiaan niin paska.

[Makwe]

Mitähän tuo koodi p0400 meinaa? Pitää käydä maanantaina motonetissä reklamoimassa kasetista...

[vesa67]

Ei ole P0400:sta, taas pirkkatesterin väärinlukuvika

[Makwe]

aivan, nerr oli 1 ja testeri löysi 2 koodia.

[Makwe]

Kasettihan se oireili ja on nyt takuuvaihdettu uuteen samanlaiseen, toivotaan nyt enemmän kilometrejä tälle yksilölle kuin edelliselle.

Mutta, kertokaahan viisaammat pitääkö softaa muokata kun tuon 3" dp jutun laittoi keulille?

[nugge]

Ei. Mahdollisesti 2 lambdan poisto jos alkaa sytyttää vikavaloo. Mikäli sul vakiosuuttimet ja viina niin ovat suuttimet tapissa jo stage 1 softal.

Tuut kyl juoksee motonettiin vaihtaa kasetteja vähä väliin....

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk