Xenon korkeudensäätö vika

[Raser]

Ehkä oikeampi nimitys olisi asento anturi, koska tunnistaa kuorman.

Voisi hyvinkin olla näin, kuitenkin ostaessani uuden kiihtyvyys anturin 115€
laskussa luki näin. Ostettu viralliselta saab myyjältä.

Varmaan vaihtunut tuo anturityyppi eri mallisarjoissa tai sitten joissakin on, sekä asentotunnistin, että kiihtyvyystunnistin. Minulla oli onneksi vain tuo "nivågivare" (Speedparts.se). Järjestelmä ottaa ehkä kiihtyvyystiedon sitten pyöriltä tai jostain moottorin akselilta. Luulisi ettei pelkkä kiihtyvyysanturi riitä, koska jollain on varmaan esim. asuntovaunu auton perässä ja silloin on nokka pystyssä monesti vaikka auto olisi paikoillaankin. Vai oliko se ohjekirjassa niin, että pitää käyttää auto (merkki)huollossa ja säädättää valot oikealle korkeudelle, koska näistä xenon-järjestelmistä puuttuu se säätöpyörä jolla ajovalojen tason saa kohdalleen.



Tuota tuossa tuumiskelinkin että kyllä kehitys on mennyt väärään suuntaan tässäkin asiassa vuosikymmenien vieriessä. Minulla oli tonnarissa (vm. 1990) jo auton ohjaamosta eli sisältä säädettävä ajovalojen korkeusjärjestelmä. Sellainen pyöritettävä numeroitu rulla, josta oli kätevä säätää ajovalojen korkeus oikeaksi kun laitoin asuntovaunun auton perään.



Xenonithan runkkaa aina ylös alas kun auton laittaa käyntiin, joku kaunis pakkaspäivä niin mahdollisesti muovirakenteinen hammaspyörä tai vastaava osa sieltä napsahtaa vielä halki. Saakohan noita xenoneita tai siis niitä säätömoottoreita jotenkin helposti otettua päältä pois esim. talviajaksi?

[pvdriver]

Arvaappa napsahtaako se muovipyörä sen jälkeen kun otat toiminnon käyttöön puolen vuoden käyttämättömyyden jälkeen... Eli eiköhän anneta niiden auton järjestelmien toimia niinkuin ne on suunniteltukkin, ei ne insinöörit luultavasti turhaan ole tuotakaan toimintoa laskeneet.

[t.t.j]

Sitä paitsi, automaattinen korkeudensäätö on pakollinen xenonien kanssa. Siis lakisääteinen.

[tetsi]

Kiihtyvyys anturi , on se joka xenon valoissa vaaditaan tarkkailee auton asentoa.
Ymärtääkseni siintä käytetään myös nimeä kulma anturi. Kuitenkin se vahtii korin asentoa akseleihin nähden, eli kiihdytyksen aikana kun etupää nousee niin laskee valoja jarrutuksen aikana nostaa.

Termiä "kiihdytysanturi" käytetään joissain yhteyksissä (ei "kiihtyvyysanturi"). Juurikin yllämainittujen tilojen aiheuttamien suuntausmuustosten kompensoimisesta johdettuna.

[suapas]

No onhan se tavallaan "kiihdytysanturi" . Kun kiihdyttää, niin suapin keula nousee ja ko. anturit säätää valoja alaspäin. Tä.

[sye]

Joo, toi osa josta Raser laittoi kuvan. On just se anturi mistä nyt puhuttu olkoon nimi mikä tahansa. Se on kuitenkin pelkkä potenttiometri, eli säätövastus osa on täysin tyhmä. Ei käsittele mitään tietoa antaa vain jännitteen muutoksesta tiedon.
Ja jännite muuttuu kun potikan asento muuttu kihdytyksessä tai jarrutuksessa.
On mekaanisesti kytketty korin ja akselien väliin.

[95greyturbo]

Juurikin näin. Ja helppo vaihtaa itse.

[HEV]

^Just - ballastit eli xenonvalojen ohjausyksiköt pystyvät sytyttämään tuon vikavalon. Yksi syy ovat kulma-antureilta tulevat mahdottomat tai väärät signaalit ja toinen polttimon yli oleva väärä jännite - muistaakseni 0 V tai alle tai sitten yli polttimon käyttöjänniteen. WIS:istä selviää arvoineen ja toimintaselostuksineen.

Jäi vaivaamaan ja tässä vielä täydennystä: ensinnäkin anturi on hall-tyyppinen ei siis potentiometri ja sen signaali menee ohjausyksikölle pulssinleveysmoduloituna 200 Hz taajuudella ja se mitä en muistanut - myös säätömoottorin kaapelien katkokset ja oikosulut sytyttävät merkkivalon ym lisäksi. Polttimovian muistin väärin: po katkos tai polttimon virta on yli 3,5 A (tulee mieleen, että mitenkähän ohjausyksikkö reagoi niihin isotehoisiin xenon-polttimoihin?). Merkkivalo voi palaa vielä ohjausyksikön sisäisen viankin takia.

Yleismallisen ohjausyksikön aiheuttaman merkkivalon palamisen voisi ehkä lopettaa helpoimmin nostamalla liittimen H43-1 (valkoinen vasemman A-pilarin juuressa) nastan 11 irti.

[pjv]

Femman katsastuksessa tuli todettua, että taka-akselin tasoanturin muovinen varsi on poikki. Onko havaintoa saako niitä ostettua erikseen? Anturi lienee muuten ehjä, koska vikailmoituksia ei ole näkynyt, ja valojen suuntauskin oli kohdallaan.

[Sabo]

Saa erikseen. Juurikin ostin moisen ja hinta oli n. 30€.

[pjv]

Kiitti, niinpä näyttää saavan, eikä anturin mukana sitä toisaalta tulisikaan. Oli jopa yksi sopivasti varastossa PCS:llä.

[Lobo_Earthworm]

Kiitti, niinpä näyttää saavan, eikä anturin mukana sitä toisaalta tulisikaan. Oli jopa yksi sopivasti varastossa PCS:llä.

ööh.. Minulla tuli anturin mukana se muovinen vipu.. oli kiinni siinä anturissa.....

[pjv]

Aijaa. Riku sanoi ettei tulisi mukana vipua.

[Lobo_Earthworm]

Aijaa. Riku sanoi ettei tulisi mukana vipua.

Rikulta tuo minullekkin tuli, ja se muovinen vipu, se leveä, joka on kiinni siinä anturissa, oli mukana

[Sabo]

Sitä ei tarkoitetu, vaan "tankoa" anturin ja akselin välissä.