Kannentiiviste lopahtanut?

[mara81]

Elikkäs epäilen kannentiivisteen lopahtamista, koska jäähdytysjärjestelmään kerää painetta ja matalilta kierroksilta kiihdyttäessä vaikuttaa siltä kuin moottori kävisi kolmella sylinterillä.

- Kommentteja? Onko aiheitta epäillä kannentiivisteen menoa?

- Kuinkahan kova homma se kannentiivisteen vaihtaminen one ja mitkä on vaikeimmat vaiheet siinä hommassa?

[dimebak]

Mikä auto, vuosimalli ja millä moottorilla?

[mara81]

Eli siis on 900i -90, eli 2:n litran 8-venttiilinen ruisku.
Lisäksi vielä semmoinen piirre, että pakoputkesta tulee liian kauan
selvästi näkyvää pakokaasua -> mahtaakohan mennä jäähdytysvettä pakokaasun sekaan.

Öljyä ei vaikuttaisi olevan jäähdytysnesteen seassa.
Tyhjäkäynti vaeltaa hiukan...

[okaalto]

- Kuinkahan kova homma se kannentiivisteen vaihtaminen one ja mitkä on vaikeimmat vaiheet siinä hommassa?

Kommentti tähän vaikeimpaan vaiheeseen, että taitaa olla se vaihe kun kansi on irti ja pitäisi diagnosoida vauriot ja päättää toimenpiteet. Muuten 8V-koneen kannen irroita&kiinnitä onnistui ainakin tällaiselta tee-se-itse -korjaajalta ohjeiden kanssa ongelmitta. Kunhan vain sai ensin hankittua sellaisen torx-hylsyn joka kesti remontin vaatimat momentit.

[900i]

Aaltoilu kuuluu asiaan jos on 8v kat malli. Mun kohalle on tullut hyvin monta tiiviste vikaa jossa vedet menee ainoastaan palotilaan. Kuten omassakin 100tkm sitten teki vesipuristuksen ja kone jumissa...

[babar]

katoppas tuo "jäähdytinnesteet taivaalle" topic. Mulla menossa juuri kannentiivisteen vaihtoprojekti. Helsingissä minäkin. irottamiseen meni n. 4h sisältäen kaksi pyöristynyttä pulttia, jotka täytyi operoida. Tällä hetkellä kansi on eräällä pajalla täydellisessä rempassa.
Mulla oli saatavana vain perus työkalut, joten tuli halvemmaksi teettää työ. Eli irrotin vain kannen. Kerron hintatiedoista, kun saan tietää.

[Suabisti]

Ja, nuo kansityöt kannattaa huolella tehdä sillä kun sen tekee kunnolla niin kone kestää sitten ikuisuuden

[hessu75]

Suabisti puhuu asiaa: Tekee sen kunnolla niin saa toiset 500tkm ajaa huoletta =) Saabi kestää!

Ne venat kannattaa hioa tahnan kanssa oikein hyvin seeteihin. Tee rauhassa ja monta kertaa karkean kanssa. Sitten vasta viimeisenä se hieno tahna.

Shimmit oikein, niin ei naputa edes kylmänä. Saat hyvän tyhjäkäynnin ja kulutus on pientä sen jälkeen...

Onnea sinullekin prokkikseen.

-H-

[mara81]

Näyttää siltä, että kansiremppa olisi edessä...

- Ne kannen pultit ilmeisesti ovat torx-kantaisia, ainakin jostakin olen semmoisen käsityksen saanut. Jos joku osaa sanoa, että mitä kokoa 2 litraisessa, 8 venttiilisessä vm90 ruiskussa ne kansipulttien kannat ovat niin ilmoittakoon...

Täytyy nääs tehdä kunnon lista mitä kaikkea pitää kaupasta hankkia, ettei tarvitse sitten rempan aikana tuhlata kauppareissuihin aikaa.

[jus]

E16

http://68.18.135.155/engine_folder/cylhead%26bolts.htm

[hessu75]

Mara,

Kun sitten nappaat kannen pois, niin ota huomioon, että sieltä pääsee sitä jäähdytysnestettä valumaan juuri noihin kannen pulttien kierteisiin. Se on iso NO NO sitten. Käytä vaikka jotain ilmapuhallusvärkkiä, millä saat ne kierteet puhtaiksi. Jos sinne jää vettä ja laitat pultin ja kiristät, voi pahimmassa tapauksessa kuulua riks raks ja poks. Lohko kaputt tai pinnapultti katki. Ei kiva. Saa käyttää pulteissa VÄHÄN moottoriöljyä vaikka. Mieluiten melkein kuivana ineen

Lohkon pinta ois hyvä saada aivan puhtaaksi. Itse käytin snurrassa sellasta kumimaista laikkaa, joka ei vahingoittanut itse lohkon tiivistyspintaa, mutta oli armoton muille jäämille.

Tee sitten äskeistä linkkiä mukailleen tuo kiristys. Menee just oikein sit.

Siit tulee hyvä! Usko itseesi ja just doo iiit!

-H-

[tetammi]

Mites mää muistelisin, että nykyään on noi jälkikiristykset suositeltu unohdettavaksi.
Ainakin saabin orggis tiivisteellä tuommoset ohjeet taitaa tulla mukana.

Haulla varmaan löytyy juttua tuosta...

[hessu75]

Onko nuin???

Itse ainakin vedin tuolla äskeisellä ohjeella ja kone rokkaa nätisti.

Eikä se jälkikiristys ole kuin muutaman satkun enemmän siitä ekasta momentista. Jos en muista väärin.

-H-

[tetammi]

kallek postasi parisen vuotta sitten noi ohjeet mitkä tulee orggistiivisteen mukana:

60nm
80nm
90ast


Jollain on varmaan tuo ohje oikein lapullakin....

[okaalto]

Mara,

Kun sitten nappaat kannen pois, niin ota huomioon, että sieltä pääsee sitä jäähdytysnestettä valumaan juuri noihin kannen pulttien kierteisiin. Se on iso NO NO sitten. Käytä vaikka jotain ilmapuhallusvärkkiä, millä saat ne kierteet puhtaiksi. Jos sinne jää vettä ja laitat pultin ja kiristät, voi pahimmassa tapauksessa kuulua riks raks ja poks. Lohko kaputt tai pinnapultti katki. Ei kiva. Saa käyttää pulteissa VÄHÄN moottoriöljyä vaikka. Mieluiten melkein kuivana ineen

Tätä sivuttiin jossain toisessa keskustelussa ihan hiljan, eli kannattaa laskea jäähdytysnesteet pois myös lohkosta esim. siitä pakosarjan alla olevasta tyhjennyspropusta. Jos lorottaa vain alavesiletkusta, jää nestettä tosiaan koneeseen kantta myöten. Kun lohko on tyhjä vedestä ennen kannen irrottamista, pysyy paikatkin kuivana paremmin.