Kannen kanavien muotoilu

[[Jyri]]

Löytyykö kokemusta kansien virittämisestä? Minkä muotoiseen/kokoiseen imu/pakokanavaan pitää pyrkiä 16v kannessa turbokäytössä, jotta hyöty olisi mahdollisimman paras? Muutenkin voi keskustella kansi asioista tässä yhteydessä! Nokat ym..

Imukanavista saa tehtyä kuulemma todella hyvät ja isot. Pääsin kerran hypistelemäänkin hipokansia eräällä race pajalla. Tässä kuva sellaisista. Tosin nämä oli vapaastihengittävään rallisaappiin.




Tässä näyttäisi nokkapukeille tulevan extravoitelua. Onko jälkikäteen tehty vai jossakin mallissa vakiona?

[ari_viitanen]

Se paljonko tehotavoite on,koska vakiokannella pääsee 400hv asti.
ainakaan kadulle ei järkeä tehdä kannelle mitään.

[[Jyri]]

Kilpakäyttöön radalle tulossa projekti ja ~450hv tehotavoite.

Toki onhan näitä kansipajoja joissa homma onnistuu, mutta pyrin tekemään kaiken itse, koska vehkeet löytyy kannen tekemiseen kotoa.

[ari_viitanen]

Kilpakäyttöön radalle tulossa projekti ja ~450hv tehotavoite.

Toki onhan näitä kansipajoja joissa homma onnistuu, mutta pyrin tekemään kaiken itse, koska vehkeet löytyy kannen tekemiseen kotoa.

No juu tuossa tapauksessa täytyy sitten jotain tehdä kannelle.

[Keme]

Kilpakäyttöön radalle tulossa projekti ja ~450hv tehotavoite.
Toki onhan näitä kansipajoja joissa homma onnistuu, mutta pyrin tekemään kaiken itse, koska vehkeet löytyy kannen tekemiseen kotoa.

No juu tuossa tapauksessa täytyy sitten jotain tehdä kannelle.

Ei sille kyllä tarvitse tehdä juuri mitään.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=155385
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=16&t=137883

[like_a_glove]

mulla NGsatkussa täysin vakio kansi, nokat ja nokkapyörät. (GS:n venajouset)

Miedolla paineella 484hp/605nm...

Väittäisin että tarvii mennä lähemmäks 600hp että siitä porttauksesta "kannattaa" rupee maksaa...

Toki jos haluu ni sekin on sit eri juttu.

Ja ei kai virtauksien parantamisesta ikinä mitään haittaakaan oo...

[lart]

Onhan se miehekkäämpää, kun saa esson-baarissa(nykyään abc) kehaista että kantta on kairattu

[jannevillepetteri]

Nii-i..mitä järkeä maksaa turhasta työstöstä,kun kuitenkin suurimmalla osalla näistä ahdin vireistä tehdään voima sillä ahtimella..aika vähän niitä isoja poikia ketkä oikeesti tartee hipostella sen kannen kanssa kun haetaan ne kirsikat kakun päälle..
Vapari koneet on ihan eri juttu jossa kansi on ratkaiseva tekijä mutta ei ensimmäisenä mielestäni näissä ahdetuissa ja varsinkin kun puhutaan saabin kannesta jossa potentiaalia riittää oikeasti pitkälle.

[f-19]

Tässä näyttäisi nokkapukeille tulevan extravoitelua. Onko jälkikäteen tehty vai jossakin mallissa vakiona?

Ihan normikamaa vanhemmissa kansissa (en muista vuosimallia milloin putket poistui), eikä ole kyse extravoitelusta vaan ihan pakollisesta voitelusta. Eikä noita voi kai pitää mitenkään hyvinä ainakaan sen myötä että noi irtoilee herkästi (ei sentään käytössä kai) mutta asennuksessa jne. Lisäksi liitososia ei saa helposti tätä nykyä. Enkä usko että mitenkään parempi on voitelukyvyssä kuin uudemmat joissa kanavat kannessa itsessään.

Ei siis pisteitä erillisistä voiteluputkista. Itse käyttäisin mielummin kansia missä kanavat sis. rak.

[JouniCSE]

Tuommoseeen <500hp viriin kansi kannattaa perushuoltaa ja ostaa uudet alkuperäiset hytikat.

[se93tbo]

R-seetit ja shortside porttaus. Venojen tasaus.

[Ransu]

Tuo kans missä on putket taisi olla vanhempi kun <-87 Todennäköisesti jostain Turbo 16 satkusta...

[jus]

Tonnarista ja satkusta jäi nokkapukkien yläpuoliset putket pois kesken mallivuoden 1988.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 90#p438690
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 87#p446587